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Postado originalmente por
allan
pois é Senhores,
Conforme Era Previsto, Antes De Ontem Eu Levantei A Bichina. Não Foi Nada Complicado De Fazer. Fizemos Tudo Em Três Horas E Meia De Serviço.
Seguindo A Receita Do Felipe Balaiune (valeu Garoto!!!), As Molas Dianteiras De Courrier 1.6 Ficaram Perfeitas. São Bem Maiores, Vide Foto Comparativa Abaixo.
Os Caloços Que Mandei Fazer Na Toca Do Dino Ficaram Bons, Porém O Ronaldo Deu Mole Na Furação E Tivemos Que Fazer Um Pequeno Trabalho Em Um Dos Furos Da Parte Inferior Do Calço, Para Que Todos Casassem Com Os Parafusos Da Cabeça Do Conjunto Amortecedor/mola. Nada De Grave! 8)
Também Tirei Uma Foto Do Conjunto Amortecedor/mola Montado Com O Calço Já Devidamente Instalado.
Troquei As Molas Dianteiras Da Io, Que Estavam Bem Cansadas Pela Da Tr4, Paguei R$ 212,00 O Par Das Molas Dianteiras Fabrini Para Tr4 No Pestana (jacarépagua - Rj). Na Mit Custa R$ 470,00
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. Só De Mola Dianteira Tivemos Uma Diferença De Uns 3 Cm, Mas Acho Que Foi Por Conta Das Molas Da Io Estarem Cansadas.
Resultado: Um Carro Muito Bonito. Estável E Mais Firme Um Pouco. Alto Pra Cacete! Tá Mais Alto Que Uma Pajero Sport... Ainda Não Sei Qual Como Vai Ser O Desempenho Dela Nas Trilhas
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...
Tive Um Probleminha Normal Na Cambagem, Porque Ficou Muito Negativa (com As Rodas Voltadas Pra Dentro), Mas Nada Que 80 Pratas Não Resolvesse. Aproveitei O Tempo De Espera E Bebi Uma, Porque Ninguém é De Ferro!
Quanto A Homocinética, Não Achei Que Ficou Numa Angulação Muito Ruim Não. Segue Uma Foto Da Nova Angulação Dela Após O Lift.
é Isso. Seguem Abaixo As Fotos. Inclusive Uma Que Eu Faço O Comparativo Entre A Io Sem O Lift E Com O Lift. Qualquer Dúvida, Crítica, Sugestão Ou Convite Pra Biritar, Estamos Ae
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Abraços.