Qual óleo usar no motor? Mineral ou Sintético?

[Maya]

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Pessoal,

Comprei ontem uma Pajero Sport V6 gasolina e hoje fui trocar o óleo. Na hora da troca, consultei o manual para saber que óleo colocar... e o óleo recomendado é o Mineral. Como este é muito mais barato que o outro (R$8 contra R$12-14 o litro) fiquei meio encucado...

Devo usar esse óleo mesmo? Qual a diferença? A única que sei é que o sintético se troca a cada 10-15 mil km e o mineral a cada 5mil...

Valeu!

[EDIE-DF]

Cara,
Não entra nessa de usar sintético e trocar a cada 15 mil. Primeiro, porque é muito tempo para andar com mesmo óleo. Segundo, porque se vc ficar 15 mil Km sem olhar eventuais vazamentos e outros problemas decorrentes do uso (principalmente no trânsito), vc pode dançar.

[Dieselboy]

"... Comprei ontem uma Pajero Sport V6 gasolina ....Na hora da troca, consultei o manual para saber que óleo colocar... e o óleo recomendado é o Mineral ..... Devo usar esse óleo mesmo? Qual a diferença? A única que sei é que o sintético se troca a cada 10-15 mil km e o mineral a cada 5mil ..."

SEMPRE siga as especificações do manual, ok?? SEMPRE!!!

Não se baseia pelo que vem escrito na embalagem dos óleos pois a "mistura" que vendem nos postos de gasolina dependendo da qualidade altera as propriedades físico-químicas do óleo ou seja "detona" o óleo bem antes dele conseguir cumprir o intervalo especificado pelo próprio fabricante

Em outro tópico (não lembro qual ) disseram inclusive que utilizar óleo sintético em motores cuja especificação era mineral, pode causar sérios problemas de surgimento da famigerada "borra" e este risco aumenta quando se utiliza a "mistura" aditivada, porque esta possui detergentes que reagem com o óleo sintético favorecendo a formação desta perigosa substância

Se você utiliza mineral substitua no máximo com 3.000 km juntamente com os filtros, se hipoteticamente o manual especificasse sintético você poderia substituí-lo com no máximo 7.000 km, ou seja em ambos os casos, bem antes do tempo especifiacado na embalagem do óleo utilizado

"... Não entra nessa de usar sintético e trocar a cada 15 mil. Primeiro, porque é muito tempo para andar com mesmo óleo ..."

[Maya]

Tá certo... eu desconfiava mesmo que era melhor seguir o manual, usar o mineral e trocar mais frequentemente!

Agora, a Mitsubishi me sacaneou... um carro do porte da Pajero, e o hodometro marca em milhas! Aí é foda, ter que ficar calculando...

Mas não dá nada... o negócio é cuidar legal do meu novo brinquedo! E que brinquedo!

[Leo - Beethoven]

Eu prefiro usar o mineral e trocar com mais frequência, até por que em se tratando em veículos fora de estrada, o óleo se contamina muito mais rápido com peira, terra e até água.....se fosse usar sintético estaria lascado.....
Mas existem motores de maior performance que não toleram qualquer tipo de lubrificante...é bom sempre prestar atenção as recomendações do fabricante, e aí fazer algumas variações de marca, mas considerando as especificações....

[freitasjr]

SEMPRE siga as especificações do manual, ok?? SEMPRE!!!

Concordo plenamente.

Se você utiliza mineral substitua no máximo com 3.000 km juntamente com os filtros, se hipoteticamente o manual especificasse sintético você poderia substituí-lo com no máximo 7.000 km, ou seja em ambos os casos, bem antes do tempo especifiacado na embalagem do óleo utilizado

Substituir óleo e filtros com APENAS 3 mil Km????? Aí já acho exagero. A Mitsubichi recomenda a troca a cada 5 mil Km(óleo e filtro) já levando em consideração o uso SEVERO, ou seja, em uso normal pode até ultrapassar um pouquinho.
Contudo, a cada 5 mil tá de bom tamanho p/ ambos os casos.

Abraços, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[Bianor]

Senhores sempre sigam o manual do seu veículo.
Muito bem parece a boiada indo pro açougue.
Já perceberam quantos anos fazem que seu veículo foi fabricado ?
A industria do petroleo evolue com rapidez verifique a especificação da SAE americana ou JASO japonesa. Saiba que óleos com especificação muito antiga, acredito que dois anos ou perto disto, a ANP proibe a venda deste lubrificante. Ai voçe faz o que quando estiver na hora da troca do óleo? Senta na calçada e em cima do manual e chora!
Lubrificantes de mesma especificação de qualquer marca séria, obedecem os mesmo requisitos e são compatíveis, ou seja se o seu motor pergar 5 litros de óleo, pode escolher 5 marcas diferentes e colocar no motor, desde que sejam da mesma especificação. Por isso que existem as sociedades certificadoras.
Por isso ao escolher o seu lubrificante veja a marca de sua preferencia, descubra a ultima especificação vigente e ai é procurar preço.
Outra baboseira é que óleo sintetico causa borra, muito pelo contrario o óleo sintético resiste muito mais pois não é semelhante quimicamente ao coquetel de derivados do petróleo com que se contamina o que se abastece no posto. Dai aquela lei da quimica semelhante dissolve semlhante não age. Já lavou a mão com sabão, sabe porque ele retira a gordura da sua mão ? Porque tambem tem gordura na sua composição.
Na parede do cilindro sempre fica algum óleo, senão o seu motor bate. É este oleo que se contamina com os derivados de petroleo baratos que se adicionam ao seu combustivel e quando aparece no carter a tal borra.

[Ronaldo Andrade]

Pode-se usar qquer oleo que atenda o especificado no manual ou SUPERIOR.
Se o manual pede SG e usar SJ não tem problema.
Classificação superior.
Misturar não deve ser bom, pois apesar das especificações serem as mesmas, os aditivos usados podem não ser compatíveis.

Até mais

[Grassmann]

Agora, a Mitsubishi me sacaneou... um carro do porte da Pajero, e o hodometro marca em milhas! Aí é foda, ter que ficar calculando...

Sem dificuldades...
É só substituir o óleo a cada 3.000 milhas (Dá 4.800km). Bem próximo do período de troca sugerido pelo fabricante.

[Dieselboy]

"... Outra baboseira é que óleo sintetico causa borra ..."

Vai devagar Bianor, que isso??? Para que entrar de carrinho e chegar "solando" com as 2 chuteiras de cravo alto???

Se fosse 100% correto o que você afirma a Mobil não teria desenvolvido seu novo óleo para evitar formação de borra sob base mineral teria escolhido uma base sintética, ora porque será que não o fizeram???

http://www.ocarreteiro.com.br/content.php?recid=4122

http://www.rodao.com.br/noticia.php?idn=243&&cat=7

Portanto com base no que foi aqui descrito deduzo que o problema se localize no fato dos especialistas terem esquecido de solicitar teu valioso conhecimento técnico, antes de realizar os estudos para o desenvolvimento do novo produto, não é mesmo???

P@#$ mas que engenheiros BURROS!!!

[Leo - Beethoven]

Um colega citou em outro tópico ( http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=26699 ) um detalhe importante que reproduzo aqui, pois acho que vale a pena. Apesar de muitos aqui talvés terem isso sempre em mente e jamais aceitarem coisas assim, posso dizer que já vi pessoas "bem informadas" que não estão nem aí e cometem esse erro dia após dia....

Eu dou um exemplo muito bom tb. O cara tira um carro zero na loja e depois de uns km o óleo baixa (devido a acomodação de aneis, pistão etc...). O cara para no posto e o frentista vê o nível do óleo: "Dotô, esse ólio tá báxo". São oferecidas marcas diferentes do óleo original e de propriedades diferentes e ainda é garantido que o óleo é tudo igual e não faz diferença um ou outro. "Dotô, mineral e sintéco é tudo igual. Não se preocupa não... fasso isso todos dia. Esse ólio que a gente vendemo são os melhó que tem". Aí o burrão mete óleo diferente do dele e f... tudo.

Lógico que na hora de chegar na concessionária ninguem diz que completou o óleo com o mineral do zezinho do posto porque senão perde a garantia. E não dá pra perceber a mistura no óleo.

Como nada se cria, td se copia....

[dsamaz]

Se você utiliza mineral substitua no máximo com 3.000 km juntamente com os filtros, se hipoteticamente o manual especificasse sintético você poderia substituí-lo com no máximo 7.000 km, ou seja em ambos os casos, bem antes do tempo especifiacado na embalagem do óleo utilizado

Calma aí Diesel Boy... 3 mil eh muito pouco...

Ficar trocando o óleo tão rápido assim é tão arriscado quanto trocar com 7 ou 8 mil km. Explico: há 2 formas de trocar o óleo. Na primeira e tradicional o cabra vai com uma chave e solta o parafuso abaixo do carter e "sangra" o óleo. Daí surgem vários riscos de acidentes com os mexanicos da vida, além de gastar excessivamente o parafuso e a rosca do carter.

Para ter uma idéia, uma vez me estressei com um cara aqui em Manaus. O égua foi trocar o óleo e qd foi sair de baixo do carro ele apoiou-se na bieleta e sist. freio...

Outro método de troca de óleo comum eh por um caninho sugador que colocam pelo medidor de nível de óleo. Aqui os riscos são piores, pois abre-se o capô: esquecimento de chaves, panos, ... além do sugador nunca sugar todo o óleo, com o abre-abre do capô pode-se quebrar o mecanismo, fios, gasta demais a lâmpada. Além do risco do animal derrubar água fria em cima do cabeçote quentíssimo...


T+
Daniel