Regulagem folga das válvulas motor L200.

[Toddydias]

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Obrigado pessoal, mas eu ainda tenho dúvida sobre o procedimento de ajuste.
Essa folga é entre o balancim e o eixo da válvula?
É a mesma folga para admissão e escape?
O que acontece se essa folga for zero?
Abraços,
Roberto.

Não, depende do veículo linha leve ou pesada/gasolina ou diesel

[Toddydias]

Olá,pessoal estou precisando de uma dica,qual é a folga correta para regular as valvulas da minha L200,tenho um manual que diz que a medida é 0,15 motor frio, no manual esta em 0,20 motor quente,já fiz as duas regulagens mas não ficou legal,qual medida que devo usar? motor quente ou frio. desde já agradeço a força.

Essa medida o carro fica um pouco preso o ideal mesmo e 0,25

[Toddydias]

QUOTE=eduardo andrade da silva;2534569]Amigos Bom dia!!
Gostaria de esclarecer uma duvida com vocês.
Tenho uma L200 Gls 2002 Quadrada e recentemente um balancim quebrou e troquei imediatamente.
Dai surgiu a duvida:
1 - Alguns mecânicos fazem a regulagem com o contra balanço dos cilindros.
2 - Já tiveram outros que falaram para fazer da seguinte forma. Colocar a polia no ponto. Regular os cilindros 1, 2, 4 e 5. Depois dar uma volta de 180º na polia e regular os cilindros 3, 6, 7, 8.
Trata-se de um motor 4D56.
Qual a forma correta de fazer?
Qual o RPM correto dessa L200?[/QUOTE]
Vamos lá...
Na verdade esse balanço aí e a transição da válvula para outra, através dela você consegue perceber o segundo passo que você disse e fazer o precedimento que você mesmo citou ou seja... Todos esses passos são executados em um só

[Toddydias]

Olá,pessoal estou precisando de uma dica,qual é a folga correta para regular as valvulas da minha L200,tenho um manual que diz que a medida é 0,15 motor frio, no manual esta em 0,20 motor quente,já fiz as duas regulagens mas não ficou legal,qual medida que devo usar? motor quente ou frio. desde já agradeço a força.

Obrigado pelas informações. Estão sendo muito úteis. Segundo o Edintruder, "a folga não pode ser zero pois com o motor quente corre-se o risco da haste da válvula expandir e não fechar completamente, causando baixo rendimento, compressão e riscos de empenar a haste como o risco de desmontagem da válvula". Então a folga a frio não deveria ser maior que a quente? Ou seja, se a frio é 0,15mm, quando esquetar não deveria ir para menos de 0,15mm e não 0,25mm que seria a folga a quente? Já que como citado acima, corre-se o risco da haste da válvula expandir e não fechar completamente, causando baixo rendimento e tudo mais.
Grato,
Roberto.

O valor da válvula não pode ser 0 por que o veículo não terá a capacidade de injetar o combustível no momento certo, ou seja... Ele não vai funcionar de forma alguma