L200 Sport Outdoor 2007 (Motor Eletrônico)

[edubelem]

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Homero,
Rodei 5 anos com uma ranger xl 4x2 CD diesel, ao todo foram 190.000Km, e os gastos foram similares, porem os filtros e pastilha parecem ser mais baratos na ranger, pois eu sempre emcontrava os paralelos, alem das trocas obrigatorias como óleo, filtros e pastilhas as unicas peças que troquei foram amortecedores ( não me lembro o valor exato porem foram baratos) c/ 120.000, borrachas do estabilizador diantero e com 160.000Km Disco e platô (estes me parecem que foram 450,00) e por motivo de acidente diferencial e cardã e estes foram caros 4000,00.
A correa dentada no representante International foi 210,00 com 100.000Km
obs: eu só faço revisão na autorisada em quanto estiver na garantia.

Na atual o que esta pesando é o óleo são 9 lts mesmo assim paguei 227,00 na revisão de 10.000 e 110,00 na troca de óleo de 5.000 Km (troco a cada 5000Km)

[Marcello Ladeira]

Bom a minha revisão de 40.000Km na Via Jap Mit saiu pela simples bagatela de R$ 1.600,00... um absurdo... não trocaram nada demais a não ser os óleos e fluidos de tudo que tinha no carro. Detalhe, fiz esta revisão quando o carro tinha apenas 29.000km... por tempo... Furada de olho GERAL. Não é atoa que não volto mais lá.

[]s

Marcello Ladeira

[edubelem]

Pessoal,
..."Comom Raill" (que até hoje eu não sei o que é, e nem prá que serve). ...

Resposta.......Copiei do site MWM:
Entendendo o Common Rail System O combustível é bombeado do tanque, passando por um litro à bomba de alta pressão. Ali ele é comprimido e fica armazenado sob alta pressão ( até 1350 bar ) em um reservatório específico, o Rail. Um sofisticado sistema mantém a pressão no Rail constante. Sob alta pressão, o combustível é injetado diretamente nos cilindros através dos bicos injetores, que são eletronicamente controlados pela ECU (Eletronic Control Unit). A ECU processa milhares de informações, como giro do motor, aceleração exigida e temperatura do ar em milésimos de segundo e determina a quantidade e momento ideal do combustível a ser injetado naquela determinada situação. A ECU inclusive gerencia a injeção piloto, otimizando sensivelmente a combustão. O resultado é surpreendente: redução da emissão de gases, redução de consumo de combustível, redução das vibrações e um funcionamento homogêneo do motor.

[Marcello Ladeira]

Pessoal,
OBS: Por favor, dêem uma olhada no Link que eu abrí sobre o CHIP de potência que me ofereceram na Via Jap. Custa R$3500,00 (instalado) e aumenta a potência da HPE de 141cv para 165cv. Queria saber se vocês acham que vale a pena...

Sander ande um pouco com o carro antes de optar pela instalação deste chip... acredito que ele se baseia no Chip das L200 Sport RS (criei um tópico sobre isso em janeiro). Com o chip este carro vair andar pra KCT, mas com certeza vai con$umir mai$. Adoro acelerar... quando quase comprei esta RS tava louco, mas depois veio a voz da razão... acho que a HPE com seus 141cv e baixo peso quando comparado com as demais dá conta do recado... é difícil carro andar com agente na estrada.

[]s

Marcello Ladeira

[Bruno Sander]

Ok Marcello.
Vou esperar um pouco para ver se o Motor com 141cv dá conta mesmo do recado.
Além disto, achei um absurdo de caro este Chip (R$3500,00) !!!!!!!!!!!!!!!!
Na Via Jap eles devem achar que dinheiro dá em árvore (e que eu tenho uma plantção em meu quintal - Risos)...
Mas, valeu pela dica!

[Marcello Ladeira]

Ok Marcello.
Vou esperar um pouco para ver se o Motor com 141cv dá conta mesmo do recado.
Além disto, achei um absurdo de caro este Chip (R$3500,00) !!!!!!!!!!!!!!!!
Na Via Jap eles devem achar que dinheiro dá em árvore (e que eu tenho uma plantção em meu quintal - Risos)...
Mas, valeu pela dica!

Tem um tópico também que eu criei, antes de comprar a minha HPE no qual um colega passa o contato de uma empresa no rio que tem este lance de Chips para Pickups... se não me engano tava na faixa de 2000,00.

[]s

Marcello Ladeira

[Bruno Sander]

Bem mais em conta do que aquí na Via Jap.
O problema é que se eu fizer o serviço fora eu perco a garantia do carro!

[jeisonk]

Hehehe, tá ficando cômico isso aqui.
Saber se a injeção é Common Rail mesmo, nada, ninguém provou ainda.
Sinceramente acho que continua tudo igual, mudou só estética.

[Pequeno jr]

Diego, na Savana também ocorre o mesmo problema? Aquecimento?
Pensei que seria somente nas Sport, mas então isso ocorre com os de 100cv também?

Abraços

Jaison,

"Dependendo do uso", tdas elas estão aquecendo. Meu pai tem uma 87Cv e qdo é exigida e principalmente qdo esta carregada tem subido o ponteiro e a gente tirado o pé do acelerador.

[Pequeno jr]

Pessoal,
Fico MUITO satisfeito em ver que o Tópico de Discussão que eu criei está realmente causando "Discussão". Mas, só espero que estas sejam somente construtivas sem causar constrangimentos ou "inimizades" entre nós aquí do Fórum. Não tive jamais esta intençao!

Bruno,

Pelo contrário, tópicos assim que são bons para conversarmos, discutirmos e as vezes até ficar brincando ou sacaneando um ou outro mesmo. Acho que a maioria aqui é grande e adulto o bastante para conseguir suportar uma discursão aqui ou outra ali.

Claro que a tendência é que os carros evoluam cada vez mais (as mulheres não), e que fiquem melhores do que são hoje.

Melhor frase do TOPICO !!! kkkkk !!!

OBS: Por favor, dêem uma olhada no Link que eu abrí sobre o CHIP de potência que me ofereceram na Via Jap. Custa R$3500,00 (instalado) e aumenta a potência da HPE de 141cv para 165cv. Queria saber se vocês acham que vale a pena...

kara .. curte o carro primeiro, se acostuma com ele, ande bastante e depois pensa nisso.

[]'s

[Bruno Sander]

Ok Jr.
Fico satisfeito em saber disto!
E quanto as mulheres, não que eu tenha nada contra (vou até me casar em 21/07/2007), mas, tem horas que... aja paciência!
Elas criam caso com tudo! (Até com o "maldito" tapetinho do banheiro - um dia ainda ponho fogo nele)....
A vantagem das Pick-ups é que é só mandar prá oficina e conserta, já Mulher...

[Pequeno jr]

rev 10000 km ...165,00
rev 20000 km ...240,00 -feita na Argentina com a troca do filtro de ar(305 pesos0
rev 30000 km ... 346,00 -pedido para fazer alinhamento
rev 40000 km ... 488,00 -essa ultima revisão é a mais cara na programção

Homero,

Fiz um levantamento por telefone da RAnger 3.0 (DAKAR Brasília-DF)

rev 10000 km ...R$ 280,00
rev 20000 km ...R$ 350,00(aproximado)
rev 30000 km ... +ou- 600,00 (com troca da Pastilha, alinhamento e balanceamento, valor da pastilha R$ 222,00)
rev 40000 km ...R$ 350,00 (aproximado)
rev 50000 km ... R$ 350,00 (aproximado)

Em todas as revisões esta incluso o valor da troca de óleo, filtros d oleo + filtro de ar + kit revisão.

Nos casos que está escrito entre parentese, Aproximado, foi como o próprio atendente falou no telefone, o valor pode variar, pois existem alguns carros que tiveram que trocar a pastilha com 20mil rodados e normalmente é trocada com 30mil, da mesma forma o alinhamento e outros itens.