Pajero Sport TD 2.5 Sem força e com fumaça

[fcmacedo]

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Pessoal,
Estou numa saga já faz uns 2 meses. Li vários posts aqui e ainda não encontrei exatamente o que acontece com meu carro


Comportamento:


- Em subidas e aclives leves (em rodovia) o carro perde desempenho: cai de 100km/h para 90.. 80, dependendo da extensão do aclive
- No aclive, com o pé a meio acelerador, mantém os 80km, mas se apertar levemente, a rotação não muda nada e solta fumaça preta visível no retrovisor (o para-choque do carro tá sujando de fuligem).
- Em regime de força (puxando reboque o carro fumaça muito)
- Subidas de serra (imigrantes, por exemplo, o carro não passa de 80km). Se apertar volta a marcha (automatica), mas logo devolve para a quarta e continua sem força... (não adianta pisar... tem que ir devagar mesmo, ou apertar o OVER DRIVE OFF e subir de terceira)
- Carro pega fácil
- Carro aparenta potencia no plano (arranca normalmente)
- Se pisar solta mais fumaça que o normal de um carro diesel (parado se acelerar suavemente, levanta cortina de fumaça - quando frio principalmente - não é sempre, quero dizer)
- Garagem com cheiro de diesel... (parece estacionamento de aparecida do norte com um monte de ônibus ligado)


O que já fiz:


- Motor retificado em 2018 (completo). Atualmente com 30 mil km. Rodou muito bem até aparecer essa questão da força.
- Limpeza da BI e teste dos bicos injetores - Regulagem de ponto (vários cenários - mais ou menos adiantado)
- Troca da válvula VGT marrom (voltei a original pq ficou pulsando - testei a original na bancada e parece ok)
- Remoção da Turbina para troca do tubo de refrigeração (água)
- Sistema VGT aparentemente ok (livre)
- Turbina com folga longitudinal no eixo e sinais de óleo no sistema de intercooler e mangueiras - vejam a foto


Dúvidas:


- O mecânico sugeriu trocar a BI para fazer um teste - ele tem uma disponível... não sei se devo investir nisso (mão de obra)!
- Estou pensando em trocar/ retificar a turbina, mas sinceramente não estou seguro ainda pra fazer isso. No scanner a turbina está marcando 194kpa, o que levou o mecânico a estrangular a mesma naquele parafuso de regulagem da VGT - vejam na foto.
- Tiro o módulo HPE? (já li isso aqui)


Alguém já sofreu com isso?


(Pajero Sport Automática ano 2010, Motor 4D56, Turbo Diesel, HPE)

[fcmacedo]

Atualizando o Post: Removi o módulo HPE e a fumaça segue igual.
Outro ponto: Tentei abrir um pouco o parafuso da turbina mas o motor de tempos em tempos, quando engatado, apresenta irregularidade (quanto a EGR abre a rotação cai por um instante...e logo retorna, repetido esse ciclo de falha a cada 4 segundos, mais ou menos).

[Rafapaj]

Pessoal,
Estou numa saga já faz uns 2 meses. Li vários posts aqui e ainda não encontrei exatamente o que acontece com meu carro


Comportamento:


- Em subidas e aclives leves (em rodovia) o carro perde desempenho: cai de 100km/h para 90.. 80, dependendo da extensão do aclive
- No aclive, com o pé a meio acelerador, mantém os 80km, mas se apertar levemente, a rotação não muda nada e solta fumaça preta visível no retrovisor (o para-choque do carro tá sujando de fuligem).
- Em regime de força (puxando reboque o carro fumaça muito)
- Subidas de serra (imigrantes, por exemplo, o carro não passa de 80km). Se apertar volta a marcha (automatica), mas logo devolve para a quarta e continua sem força... (não adianta pisar... tem que ir devagar mesmo, ou apertar o OVER DRIVE OFF e subir de terceira)
- Carro pega fácil
- Carro aparenta potencia no plano (arranca normalmente)
- Se pisar solta mais fumaça que o normal de um carro diesel (parado se acelerar suavemente, levanta cortina de fumaça - quando frio principalmente - não é sempre, quero dizer)
- Garagem com cheiro de diesel... (parece estacionamento de aparecida do norte com um monte de ônibus ligado)


O que já fiz:


- Motor retificado em 2018 (completo). Atualmente com 30 mil km. Rodou muito bem até aparecer essa questão da força.
- Limpeza da BI e teste dos bicos injetores - Regulagem de ponto (vários cenários - mais ou menos adiantado)
- Troca da válvula VGT marrom (voltei a original pq ficou pulsando - testei a original na bancada e parece ok)
- Remoção da Turbina para troca do tubo de refrigeração (água)
- Sistema VGT aparentemente ok (livre)
- Turbina com folga longitudinal no eixo e sinais de óleo no sistema de intercooler e mangueiras - vejam a foto


Dúvidas:


- O mecânico sugeriu trocar a BI para fazer um teste - ele tem uma disponível... não sei se devo investir nisso (mão de obra)!
- Estou pensando em trocar/ retificar a turbina, mas sinceramente não estou seguro ainda pra fazer isso. No scanner a turbina está marcando 194kpa, o que levou o mecânico a estrangular a mesma naquele parafuso de regulagem da VGT - vejam na foto.
- Tiro o módulo HPE? (já li isso aqui)


Alguém já sofreu com isso?


(Pajero Sport Automática ano 2010, Motor 4D56, Turbo Diesel, HPE)

Bom dia amigão.

Não vou poder te ajudar muito com a questão da perda de força do motor, mas quanto ao óleo na turbina, verifique se está saindo muito vapor/respingos pela mangueira do respiro da tampa de válvulas.
Retire a mangueira que entra no mangote da entrada de ar da turbina, aquele que sai da caixa do filtro de ar. Com a viatura ligada, deve sair um pouquinho de fumaça, pouquinho (quase sem perceber cor) e não pode sair respingos ou escorrer óleo por alí.
Lembrando que se a sua dúvida é a turbina com folga, a fumaça que sairia pela descarga por conta do óleo vazando na turbina seria fumaça branca e não preta.
Fumaça preta é excesso de combustível.
Verifique se o intercooler não está obstruídos e/ou suas aletas de refrigeração amassadas. E confirme com o mecânico se o ponto está realmente no ponto!!!

Boa sorte.

[Walter da Camper]

Se for fumaça branca, o intercooler pode estar com óleo acumulado. Seria bom fazer uma limpeza.
Essa bomba injetora tem o avanço do ponto controlado por uma pequena válvula na parte inferior da carcaça lateral. Esse sistema pode estar inoperante e deixando de avançar o ponto nas altas rotações.

[fcmacedo]

Bom dia amigão.

Não vou poder te ajudar muito com a questão da perda de força do motor, mas quanto ao óleo na turbina, verifique se está saindo muito vapor/respingos pela mangueira do respiro da tampa de válvulas.
Retire a mangueira que entra no mangote da entrada de ar da turbina, aquele que sai da caixa do filtro de ar. Com a viatura ligada, deve sair um pouquinho de fumaça, pouquinho (quase sem perceber cor) e não pode sair respingos ou escorrer óleo por alí.
Lembrando que se a sua dúvida é a turbina com folga, a fumaça que sairia pela descarga por conta do óleo vazando na turbina seria fumaça branca e não preta.
Fumaça preta é excesso de combustível.
Verifique se o intercooler não está obstruídos e/ou suas aletas de refrigeração amassadas. E confirme com o mecânico se o ponto está realmente no ponto!!!

Boa sorte.

Muito obrigado pelas dicas. Vou dar uma olhada no intercooler. (me falaram para limpar tb). Sobre o ponto vou pedir uma terceira opnião, pois o Bombista deixou ela como na foto que mando agora. E meu mecânico de confiança "voltou" um pouco. (veja as fotos
)

[fcmacedo]

Se for fumaça branca, o intercooler pode estar com óleo acumulado. Seria bom fazer uma limpeza.
Essa bomba injetora tem o avanço do ponto controlado por uma pequena válvula na parte inferior da carcaça lateral. Esse sistema pode estar inoperante e deixando de avançar o ponto nas altas rotações.

Obrigado amigo. Como disse no post acima, acredito que preciso de um bombista que realmente conhece essa bomba...

[fcmacedo]

Se for fumaça branca, o intercooler pode estar com óleo acumulado. Seria bom fazer uma limpeza.
Essa bomba injetora tem o avanço do ponto controlado por uma pequena válvula na parte inferior da carcaça lateral. Esse sistema pode estar inoperante e deixando de avançar o ponto nas altas rotações.

A fumaça é predominantemente preta... removi o cano do mangote e não goteja não... quanto acelera sai um pouco de fumaça branca, mas acredito q dentro de uma normalidade

[Rafapaj]

A fumaça é predominantemente preta... removi o cano do mangote e não goteja não... quanto acelera sai um pouco de fumaça branca, mas acredito q dentro de uma normalidade

Bom dia fcmacedo. Realmente é normal um pouco de fumaça no respiro, porém, é branca a fumaça.

Como você indica que a fumaça é predominantemente preta e fumaça preta é queima de Diesel em excesso, tens de verificar isso aí:

Verificar a regulagem da bomba e o estado da válvula responsável pelo avanço do ponto, mencionada pelo Walter da Camper, ainda pouco.

Outro ponto a verificar é a turbina no quesito pressão. A bomba é regulada para injetar diesel a uma certa pressão de ar da turbina. Se a turbina está gerando pouca pressão, a bomba continua enviando a mesma quantidade para ser queimada, o que acaba por gerar excesso e por consequência, fumaça preta.