A L200 Sport já é uma pick-up extremamente confortável. Mas sempre será uma pick-up. Tem suspensão dianteira com barra de torção e traseira com feixes de mola. É um veículo feito para trabalho, carregar até uma tonelada de carga.
É um veículo que te oferece uma quantidade de alternativas muito maior quanto a escolha de terrenos, tipos de viagens ou trabalhos que pode fazer. Fizemos uma expedição pela Transamazônica no mês passado e uma L200 Sport acompanhou o comboio com extrema facilidade e desenvoltura para enfrentar os obstáculos.
Agora o mais sério. As L200 são pick-ups conhecidas principalmente pela robustez, confiabilidade do conjunto mecânico e por ter uma suspensão muito, mas muito dura. Além disso, apesar de confiável, o conjunto mecânico é o mais defazado em tecnologia no momento. O motor utilizado, além de ser o menor (2.5) é o mesmo das Pajero de 1986, agora com TGV (na HPE) e intercooler (o que inclusive coloca em discussão sua confiabilidade pois colocaram 141 cv em um motor que originalmente tem 87 cv).
Seu câmbio tem relações de marcha muito curtas. Mesmo com potência maior que as antigas, nunca conseguirá andar perto de Hilux nova, Ranger, Frontier ou S10. Basta observar e conversar com proprietários de outras pick-up. A L200 Sport até anda perto das outras, mas enquanto um MWM Sprint de S10 e Frontier faz 11 Km/L, se mantiver a mesma média, duvido que uma L200 Sport consiga fazer mais do que 9 Km/L.
Sinceramente, se queria uma pick-up com conforto e desempenho mais próximos de um sedan, acredito que uma Hilux nova ou até mesmo uma Ranger 3.0 seriam propostas mais adequadas. Agora, se quiser se acostumar com as características da sua L200 Sport e utilizar para fazer passeios ou até algumas trilhas, aí é outro papo. Principalmente se já souberes utilizar aquele botãozinho à esquerda, atrás do volante. Ele faz uma diferença e tanto em uso off-road mais pesado.
Abraços, Diego