Mitsubishi Outlander 2.4 - Defeito Misterioso (Perdendo potência após rodar 400KM)

[Dayvedmp]

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Olá amigos,
Tenho uma Outlander 2.4, ano 2010.
Na véspera do natal estava saindo com a família de Porto Alegre para Minas Gerais. Após rodar 490KM, acendeu a luz ABS e o carro começou a perder potência.
Foi diagnosticado que era o sensor traseiro esquerdo, que foi retirado e eu segui viagem (até achar um local onde tinha a peça).
Antes de chegar em Curitiba, perdemos potência novamente, bom, encostei numa oficina de beira de estrada e pedi pra ver se podiam instalar o sensor novamente (desta vez havia a luz da injeção acesa também). Sensor instalado, a luz ABS apaga, e o carro volta a funcionar.
Bom, consegui chegar em Curitiba onde passei a noite.
Dia seguinte, luzes apagadas, pego estrada... rodei uns 50Km, Luz ABS de novo.... volto pra CTB, troca do sensor, (também acusou o dianteiro esquerdo desta vez (que não consegui encontrar) e a luz da injeção acesa... retirada a pane, orientado a tentar rodar novamente, pego estrada... Adivinhem... uns 250 KM depois... carro perde a potência... se continuar a acelerar, morre, se bota no neutro, acelera normal... botou no "D"... perde potência....
Véspera de natal, família, cachorro, carro cheio... guincho, seguro, reboque... enfim... carro ficou em CTB e eu segui para MG.
Carro na oficina, diagnosticado pane no catalisador... encomendei a peça (na MIT queriam quase 4Mil... comprei por R$ 980,00)
Trocado o catalisador... luzes apagadas, parâmetros do scanner normais....
Peguei um avião de MG para CTB... (resgate do Soldado RYAN... rsrsrs)
Ontem, fui continuar a VGM e, 460 KM depois, dentro da cidade de São Paulo.... OUTRA VEZ.... perda de potência (o estranho é que, desta vez não acendeu nenhuma luz no painel de avisos) encostei logo o carro e acionei o seguro...
Agora estou em minas e preciso achar o diagnostico, o mecânico que havia avaliado o carro em CTB disse que pode ser alguma coisa elétrica...
Ah, o carro está com uma bateria de 60A (se não me engano a original é de 65A) mas a oficina em CTB fez o teste e informaram que está tudo normal.
Alguém já teve algo parecido?
Alguma luz?
Minhas férias estão acabando essa semana e tenho que voltar pra POA... com patroa... crianças... cachorro... tá dose....

[Letto]

Dayve

A árvore de natal aconteceu comigo e era o sensor ABS do lado direito, mas não tive perda de potência. Em Vectra aconteceu de perder potência na estrada à meia-noite. Percebi que, se acelerasse pouco, o carro andava e consegui chegar em casa. Depois de vários diagnósticos, o veredito: surdina entupida. Troquei a última parte e tudo resolvido. Para testar na sua, tire a última parte e ligue o motor: se a resposta do acelerador ficar normal pode ser a solução. Se não, tire também a parte que fica após o catalisador e teste novamente. Espero que te ajude e boa viagem de volta.

[Dayvedmp]

Bom pessoal, atualizando a situação.
O carro passou a tarde de ontem sendo praticamente depenado... nada de errado (parte elétrica... fiação... fusíveis... bateria... sondas... sensores... o diabo a 4...), nenhuma luz ou parâmetro fora do previsto.
Hoje pela manhã o mecânico levou o carro em um amigo que possuía um scanner mais "bodoso"... (esse amigo é especialista em transmissão) e constatou que a temperatura do óleo da caixa de lubrificantes estava trabalhando acima de 150°C.
Com isso, a suspeita é que o óleo esteja com sobretemperatura e, consequentemente, o carro acaba entrando no modo de segurança/emergência.
Bom, depois de muito pesquisar qual seria o óleo a ser colocado (nem a concessionária sabia direito...) optamos por colocar um DEXRON VI (da Mobil.. se não me engano).
Será feita a troca e sairei pra fazer um pequeno test drive (uns 400km) antes de encarar os 1800 Km de volta até POA.
Bom, vou mantendo a informação atualizada aqui.

Abaixo seguem dois links que encontrei que falam um pouco sobre esta pane....

O problema do cambio CVT - MitsuFans

Cambio automatico: troca de lubrificante e rara hoje | Best Cars

Bom, por enquanto é isso... vejamos no que dá...

[adriano84]

Bom pessoal, atualizando a situação.
O carro passou a tarde de ontem sendo praticamente depenado... nada de errado (parte elétrica... fiação... fusíveis... bateria... sondas... sensores... o diabo a 4...), nenhuma luz ou parâmetro fora do previsto.
Hoje pela manhã o mecânico levou o carro em um amigo que possuía um scanner mais "bodoso"... (esse amigo é especialista em transmissão) e constatou que a temperatura do óleo da caixa de lubrificantes estava trabalhando acima de 150°C.
Com isso, a suspeita é que o óleo esteja com sobretemperatura e, consequentemente, o carro acaba entrando no modo de segurança/emergência.
Bom, depois de muito pesquisar qual seria o óleo a ser colocado (nem a concessionária sabia direito...) optamos por colocar um DEXRON VI (da Mobil.. se não me engano).
Será feita a troca e sairei pra fazer um pequeno test drive (uns 400km) antes de encarar os 1800 Km de volta até POA.
Bom, vou mantendo a informação atualizada aqui.

Abaixo seguem dois links que encontrei que falam um pouco sobre esta pane....

O problema do cambio CVT - MitsuFans

Cambio automatico: troca de lubrificante e rara hoje | Best Cars

Bom, por enquanto é isso... vejamos no que dá...

Posso estar errado mas no painel dela deveria informar isso do sobreaquecimento do cambio. Pode ser também nível baixo do oleo do cambio, sobreaquecimento geralmente aparece no painel.

[Dayvedmp]

Posso estar errado mas no painel dela deveria informar isso do sobreaquecimento do cambio. Pode ser também nível baixo do oleo do cambio, sobreaquecimento geralmente aparece no painel.

Nas mais novas eu sei que tem a luz slow down... a minha é 2010.... nao sei se tem esse aviso....