Saudações caros amigos, me deparei com um problema imenso pois os mecânicos não conseguem resolver nem dar um diagnóstico aceitável, o lance é o seguinte, pela manhã o carro pega de primeira de boa mesmo sem reclamar alguns segundo depois ele começa falhar e eu preciso manter o conta giros alto ou o carro morre e pra pegar novamente dá um trabalhão, fico assim por uns 3 a 4 minutos e aos poucos vou diminuindo o giro e ele estabiliza, passo o resto do dia batendo na chave e andando sem problema algum, no dia seguinte na hora de sair é a mesma novela, nunca consigo mostrar ou descrever este problema a um mecânico pois toda vez que levo a uma oficina o carro pega super bem pois isso só acontece na primeira vez que ligo no dia, as vezes a tarde não ocorre e acredito que seja prq o sol aquece o interior do capô ajudando em algo, a impressão que tenho é justamente essa, o diesel que fica no sistema queima quando bato na chave e acaba, como o carro ainda n atingiu a temperatura ideal ele fica falhando até normalizar, alguém já passou por algo igual? O que será que há? Idade? Pajero sport Diesel 2001.
Já tive este problema também,inclusive narrei em outro tópico mas não encontrei agora.
Verifique primeiro os ítens mais fáceis e baratos de se resolver.Como disse o colega acima,primeiro as velas aquecedoras e seu relê,depois o filtro de combustível e seu cabeçote e se não for nenhum dos dois,vá para a bomba injetora.Qual é o seu motor amigo,é o 4M40 ou o 4M41 ? Se for o 4M40 a bomba é inteira mecânica e quase todo bombista de diesel faz a troca das peças.Já o 4M41 já é semi eletrônica,mais complicado de achar quem repare e as peças são muito caras.
No meu caso (4M40) era bomba injetora mesmo.Fiz a troca de reparos e peças internas e ficou ótima.Pega na primeira pela manhã e não falha.
Olá amigo eu sou especialista em Mitsubishi Pajero, por favor entre em contato comigo pelo meu watsapp 011 9 88041969 que eu te explico o que você deve fazer pra solucionar o problema do seu carro !
Já tive este problema também,inclusive narrei em outro tópico mas não encontrei agora.
Verifique primeiro os ítens mais fáceis e baratos de se resolver.Como disse o colega acima,primeiro as velas aquecedoras e seu relê,depois o filtro de combustível e seu cabeçote e se não for nenhum dos dois,vá para a bomba injetora.Qual é o seu motor amigo,é o 4M40 ou o 4M41 ? Se for o 4M40 a bomba é inteira mecânica e quase todo bombista de diesel faz a troca das peças.Já o 4M41 já é semi eletrônica,mais complicado de achar quem repare e as peças são muito caras.
No meu caso (4M40) era bomba injetora mesmo.Fiz a troca de reparos e peças internas e ficou ótima.Pega na primeira pela manhã e não falha.
Algumas bombas injetoras tem um sistema de partida a frio que adianta o ponto de injeção para pegar mais fácil e evitar fumaça branca na fase fria.
Tente encontrar na internet manuais de serviço do seu motor pra verificar a existência e a forma de ajuste desse mecanismo.
Assim vc economiza uma grana e adquire um conhecimento valioso para quem tem carro à diesel.
Se fosse falta de diesel, não responderia ao acelerador. Se fosse excesso, aceleraria sozinho. Nesses casos a suspeita recai sobre o sincronismo (ponto ou avanço da bomba).
Até entendo mas se fosse algo ligado a bomba injetora a primeira partida já não seria prejudicada? O carro pega de primeira e consome o combustível do sistema, só depois que acaba que começa a falhar, acelera e morre sozinho, preciso ficar com o pé controlando a aceleração, nem muito, nem pouco ou ele morre.
Postado originalmente por Walter da Camper
Algumas bombas injetoras tem um sistema de partida a frio que adianta o ponto de injeção para pegar mais fácil e evitar fumaça branca na fase fria.
Tente encontrar na internet manuais de serviço do seu motor pra verificar a existência e a forma de ajuste desse mecanismo.
Assim vc economiza uma grana e adquire um conhecimento valioso para quem tem carro à diesel.
Se fosse falta de diesel, não responderia ao acelerador. Se fosse excesso, aceleraria sozinho. Nesses casos a suspeita recai sobre o sincronismo (ponto ou avanço da bomba).
Até entendo mas se fosse algo ligado a bomba injetora a primeira partida já não seria prejudicada? O carro pega de primeira e consome o combustível do sistema, só depois que acaba que começa a falhar, acelera e morre sozinho, preciso ficar com o pé controlando a aceleração, nem muito, nem pouco ou ele morre.
Bom, se pegou na primeira partida, pode descartar problema nas velas aquecedoras, pois elas servem exatamente para pré-aquecer o diesel e dar partida mais fácil.
Depois de quanto tempo a viatura normaliza a lenta, considerando essa sua briga com o acelerador?
Nas horas seguintes, considerando paradas ao longo do dia, como trabalho, horário do almoço, ida ao comércio, etc, ela pega e funciona normal?
O problema só retornará no dia seguinte?
Pois é, isso demora a depender da temperatura pela manhã, geralmente depois da queima do combustível no sistema passo uns 2 minutos "trabalhando" o acelerador, não acelero muito nem deixo cair, mas quando cai preciso bater na chave e pra pegar eu preciso ficar com o pé no acelerador até o fim e manter a chave na ignição alguns segundos mesmo após pegar pois se eu tirar a mão da chave logo em seguida ele morre novamente, quando o tempo tá muito frio fico "trabalhando" o acelerador e mantendo em 2 mil giros ai de repente ele começa a acelerar sozinho e vou folgando o pedal do acelerador, é isso que chamo de "trabalhar", faço isso até ele estabilizar em 1000 giros, depois que estabilizou eu tiro o pé do acelerador e ele diminui pra 800 giros e fica de boa, não interrompe nem engasga e fica assim o restante do dia, posso desligar o carro e uma hora depois bater na chave que ele não vai mais apresentar o problema, só no dia seguinte, é surreal, vou fazer um vídeo e postar no youtube, n me lembro de ter lido nas regras se pode postar link do youtube aqui, alguém pode responder?
Postado originalmente por Glaicon
Bom, se pegou na primeira partida, pode descartar problema nas velas aquecedoras, pois elas servem exatamente para pré-aquecer o diesel e dar partida mais fácil.
Depois de quanto tempo a viatura normaliza a lenta, considerando essa sua briga com o acelerador?
Nas horas seguintes, considerando paradas ao longo do dia, como trabalho, horário do almoço, ida ao comércio, etc, ela pega e funciona normal?
O problema só retornará no dia seguinte?
Depende. Se a bomba estiver acionando normalmente o dispositivo de partida a frio ele vai pegar normalmente, mas se esse dispositivo ficar travado e não voltar quando devia, ele vai prejudicar a fase seguinte, quando deveria ter normalizado o ponto. Possivelmente quando já está bem aquecido, o dispositivo desarma e não entra mais em ação no restante do dia, pois as próximas partidas serão na condição quente.
Percebestes alguma mudança no ruído do motor durante essa fase de manter o pé para não morrer?
Esse seria um dos sintomas de ponto alterado. Adiantado=mais ruido (castanhado); Atrasado=ruído mais suave que o normal e fumaça branca.
Postado originalmente por Nospheratto
Até entendo mas se fosse algo ligado a bomba injetora a primeira partida já não seria prejudicada? O carro pega de primeira e consome o combustível do sistema, só depois que acaba que começa a falhar, acelera e morre sozinho, preciso ficar com o pé controlando a aceleração, nem muito, nem pouco ou ele morre.