Tudo sobre pajero sport=====> aqui!!!!

[Netto Lima]

Tweet

Bom dia amigos. Bem eu tenho uma Pajero Sport 2010 automática. Quando estou na estrada ela a temperatura dela fica no meio do marcador. Quando eu paro ela com o motor ligado, ela esquenta muito até quase o vermelho, mas quando desligo o ar condicionado, ela baixa a temperatura ao normal. "Detalhe", ela está com a ventoinha do intercooler queimada. Tem alguma a ver?

[Walter da Camper]

A ventoinha do intercooler não interfere na temperatura do líquido de arrefecimento a ponto de ser perceptível no painel.
Seu problema provavelmente é o acoplamento viscoso da hélice do radiador. Na estrada o deslocamento de ar esfria o radiador e quando está parado a ventoinha deveria cumprir essa função.
Pesquise no forum as formas de testar esse acoplamento viscoso. A maneira é a mesma, independente da marca do carro.

Bom dia amigos. Bem eu tenho uma Pajero Sport 2010 automática. Quando estou na estrada ela a temperatura dela fica no meio do marcador. Quando eu paro ela com o motor ligado, ela esquenta muito até quase o vermelho, mas quando desligo o ar condicionado, ela baixa a temperatura ao normal. "Detalhe", ela está com a ventoinha do intercooler queimada. Tem alguma a ver?

[Denmarq]

Caros,
Minha Sport 2010/1 Flex está com problema no cambio automático. Ao tentar engatar a "D" muitas vezes fica também acesa a luz "N" e o carro não anda. Tenho que refazer o processo até que fique somente "D" aceso e efetivamente a marcha é engatada.
Algumas vezes, em movimento, a marcha desengata e as duas luzes(D e N) ficam acesas. Por segurança, tenho preferido usar a "3".
Na última revisão fiz a troca de óleo do cambio e do diferencial. O problema começou a aparecer algumas semanas depois.
Alguém tem sugestão do que pode ser?

[GLM 4x4]

Cobre do local a onde você fez a revisão. Isto está com cara de óleo ruim ou nível de óleo baixo!!

[Glaicon]

Caros,
Minha Sport 2010/1 Flex está com problema no cambio automático. Ao tentar engatar a "D" muitas vezes fica também acesa a luz "N" e o carro não anda. Tenho que refazer o processo até que fique somente "D" aceso e efetivamente a marcha é engatada.
Algumas vezes, em movimento, a marcha desengata e as duas luzes(D e N) ficam acesas. Por segurança, tenho preferido usar a "3".
Na última revisão fiz a troca de óleo do cambio e do diferencial. O problema começou a aparecer algumas semanas depois.
Alguém tem sugestão do que pode ser?

Quantos Km´s a viatura rodou sem fazer a troca de óleo?

[Denmarq]

Quantos Km´s a viatura rodou sem fazer a troca de óleo?

A troca do óleo de cambio e diferencial foi feita com 70k. Agora ela está com 74k. Não estou com o livro do carro agora, mas se não me engano essa troca está programada para 80k ou 4 anos de uso. O carro tem 5 anos de uso e eu resolvi adiantar essa revisão para os 70k.
A troca foi feita em concessionária Mitsubishi dentro do programa de revisões programadas e não sei dizer se foi feita troca total ou parcial e se foi trocado filtro ou não.
Teoricamente o óleo utilizado deve ter sido o oficial sugerido pela fábrica e tb os procedimentos adotados devem ser os estabelecidos pela fábrica.

[Glaicon]

A troca do óleo de cambio e diferencial foi feita com 70k. Agora ela está com 74k. Não estou com o livro do carro agora, mas se não me engano essa troca está programada para 80k ou 4 anos de uso. O carro tem 5 anos de uso e eu resolvi adiantar essa revisão para os 70k.
A troca foi feita em concessionária Mitsubishi dentro do programa de revisões programadas e não sei dizer se foi feita troca total ou parcial e se foi trocado filtro ou não.
Teoricamente o óleo utilizado deve ter sido o oficial sugerido pela fábrica e tb os procedimentos adotados devem ser os estabelecidos pela fábrica.

Bom, diante destas informações eu ficaria tranquilo quanto ao estado das peças do câmbio, pois você fez a troca no tempo oportuno.
Neste caso eu voltaria a oficina para verificar o nível, pois pode estar acima do máximo.
Quando o óleo está acima do limite, a caixa provoca espuma no óleo, gerando falhas no funcionamento, quando aquecido.
Na minha ex Cherokee Sport por conta de meros 100 ML´s acima do limite dava pequenos trancos quando parado e engrenado.
Foi retirado o excesso pela própria vareta e voltou ao normal.
Melhor faltar meio litro do que sobrar.
Verifique isto.

[camona]

E ai pajerada!! Tópico muito bacana esse cheio de dicas. Principalmente do Walter..parabens pra galera.. enfim tenho uma pajero sport 2007 hpe diesel 4x4 (desliguei modulo hpe). To com ela desde zero, tive problemas com um mecânicos que me enganaram e mexeram no meu cambio por volta dos 95milkm não engatava a 4 marcha.. ai o cara me enganou e desmontou a caixa e ferrou geral.. resumindo.. gastei uma nota numa outra oficina pra arrumar a caixa toda.. e dizem que era falta de óleo.. mas o caso não eh esse.
O fato é que faz uns dois meses que estou rodando com a luz da ignição amarela do motor acesa.. de inicio acendia e apagava agora ficou direto.. não noto nenhuma diferença no carro. meu sonho era que ela fosse manual, pra conseguir jogar melhor com as marchas.. pq esse cambio automático deixa qualquer um louco.. mas enfim.. troquei um solenoide da turbina um marrom, e continuou a luz acendendo.. Troco óleo e filtro a cada 5 milkm, a camioneta ta com 144milkm ! muito bem cuidada, coloquei pneus bf novos 285 allterrain tive que levantar um pouco suspensão pois pegava nos paralamas mas ficou muito bonita. robusta. Ela tem ate piloto automático de fabrica. fica embaixo da direção. Devido a pneus maiores e o hpe desligado ficou mto amarrada em lombas.. eu cuido dela não passo de 110kmh na estrada, e não forco nas subidas.. passei o scanner nela e acusou algo com relacao a rotação da turbina. se Alguem tem uma ideia agradeço.. não gosto mto de ir nos mecânicos.. não tenho confiança.
De qualquer forma grande abraço e continuem postando.

[Walter da Camper]

A falha que aparece no scanner nem sempre tem precisão ao descrever o problema.
Essa "rotação da turbina" deve significar pressão da turbina ou alguma falha no acionamento da geometria variável, porque não existe nenhum sensor que meça a rotação da turbina.
Se o carro está amarrado, verifique o funcionamento do variador da turbina. É um dispositivo muito parecido com uma válvula waste-gate, com uma cuíca de vácuo que puxa (ou empurra, não me lembro) uma alavanca no caracol quente. Tente mexer a alavanca com a mão para ver se não está travada.
Com 144 mil Km é bom verificar o acúmulo de fuligem na EGE e descarbonizar, se for o caso.

E ai pajerada!! Tópico muito bacana esse cheio de dicas. Principalmente do Walter..parabens pra galera.. enfim tenho uma pajero sport 2007 hpe diesel 4x4 (desliguei modulo hpe). To com ela desde zero, tive problemas com um mecânicos que me enganaram e mexeram no meu cambio por volta dos 95milkm não engatava a 4 marcha.. ai o cara me enganou e desmontou a caixa e ferrou geral.. resumindo.. gastei uma nota numa outra oficina pra arrumar a caixa toda.. e dizem que era falta de óleo.. mas o caso não eh esse.
O fato é que faz uns dois meses que estou rodando com a luz da ignição amarela do motor acesa.. de inicio acendia e apagava agora ficou direto.. não noto nenhuma diferença no carro. meu sonho era que ela fosse manual, pra conseguir jogar melhor com as marchas.. pq esse cambio automático deixa qualquer um louco.. mas enfim.. troquei um solenoide da turbina um marrom, e continuou a luz acendendo.. Troco óleo e filtro a cada 5 milkm, a camioneta ta com 144milkm ! muito bem cuidada, coloquei pneus bf novos 285 allterrain tive que levantar um pouco suspensão pois pegava nos paralamas mas ficou muito bonita. robusta. Ela tem ate piloto automático de fabrica. fica embaixo da direção. Devido a pneus maiores e o hpe desligado ficou mto amarrada em lombas.. eu cuido dela não passo de 110kmh na estrada, e não forco nas subidas.. passei o scanner nela e acusou algo com relacao a rotação da turbina. se Alguem tem uma ideia agradeço.. não gosto mto de ir nos mecânicos.. não tenho confiança.
De qualquer forma grande abraço e continuem postando.

[GLM 4x4]

E ai pajerada!! Tópico muito bacana esse cheio de dicas. Principalmente do Walter..parabens pra galera.. enfim tenho uma pajero sport 2007 hpe diesel 4x4 (desliguei modulo hpe). To com ela desde zero, tive problemas com um mecânicos que me enganaram e mexeram no meu cambio por volta dos 95milkm não engatava a 4 marcha.. ai o cara me enganou e desmontou a caixa e ferrou geral.. resumindo.. gastei uma nota numa outra oficina pra arrumar a caixa toda.. e dizem que era falta de óleo.. mas o caso não eh esse.
O fato é que faz uns dois meses que estou rodando com a luz da ignição amarela do motor acesa.. de inicio acendia e apagava agora ficou direto.. não noto nenhuma diferença no carro. meu sonho era que ela fosse manual, pra conseguir jogar melhor com as marchas.. pq esse cambio automático deixa qualquer um louco.. mas enfim.. troquei um solenoide da turbina um marrom, e continuou a luz acendendo.. Troco óleo e filtro a cada 5 milkm, a camioneta ta com 144milkm ! muito bem cuidada, coloquei pneus bf novos 285 allterrain tive que levantar um pouco suspensão pois pegava nos paralamas mas ficou muito bonita. robusta. Ela tem ate piloto automático de fabrica. fica embaixo da direção. Devido a pneus maiores e o hpe desligado ficou mto amarrada em lombas.. eu cuido dela não passo de 110kmh na estrada, e não forco nas subidas.. passei o scanner nela e acusou algo com relacao a rotação da turbina. se Alguem tem uma ideia agradeço.. não gosto mto de ir nos mecânicos.. não tenho confiança.
De qualquer forma grande abraço e continuem postando.

Boa Noite Camona, quando você desligou o HPE da sua ela ficou muito fraca? E o consumo, ficou melhor?

[otaviofilho]

Pessoal, só passando pra alertar que lá na seção classificados estou vendendo um engate para Pajero Sport pela bagatela de R$200, ou troca por algo de meu interesse. Link para o anúncio: http://www.4x4brasil.com.br/forum/ve...ml#post2378234

[Paulo Vicente]

Bom dia amigos. Bem eu tenho uma Pajero Sport 2010 automática. Quando estou na estrada ela a temperatura dela fica no meio do marcador. Quando eu paro ela com o motor ligado, ela esquenta muito até quase o vermelho, mas quando desligo o ar condicionado, ela baixa a temperatura ao normal. "Detalhe", ela está com a ventoinha do intercooler queimada. Tem alguma a ver?

Pajero Sport Esquentando - verifique a solução neste topico