TURBINA l200 GLS,COMO SEU QUE TEM QUE TROCAR

[MILTON ARGENTA]

Tweet

Boa Noite
havia marcado para ontem com o novo "MECA"mas o home só vai me atender amanha,vamos colocar os aparelhos da MIT para ver se descobrimos o real,as soluções caseiras ja testei todas desde sexta feita,mangueiras,intercooler,eixo,óleo,ETC.,não sou mecanico,mas curioso,antes de levar ao mecanico sempre faço um "revisão" para ver se não é um simples plug fora do lugar,mas neste caso apanhei,só não abri a turbina para ver o interior da mesma.(para teruma idéia aqui em P.Fundo só para trocar as coifas da homo(lado motor)300 pilas,eu mesmo fiz em uma manhã e sem elevador.assim que achar uma solução posto para conhecimento geral.
um abraço e obrigado
Milton Argenta

[MILTON ARGENTA]

Boa Noite a todos, que agradecer o tempo disponibilizado por todos,hoje fui ao oitavo mecânico(7 queriam trocar a turbina,mas só na base da troca)até que enfim consegui alguem honesto que fez os testes para confirmar a troca ou não da turbina(cara pra cacet...),testamos vazamentos,NENHUM,testamos a turbina e esta dando 1,7bar(até mais que preciso),porem eu ja sabia que o disco e platô estavam a meio pau eu ja tinha comprado para troca,mas como apareceu esta TROCA DE TURBINA deixei de lado,fizemos a troca do kit de embreagem(marca Mando) e sai para teste, 100% ou seja,bastava eu ter trocado o kit que ja havia comprado a 1 ano mas como estava indo não me preocupei,solução simples,300 pilas de MO mais 450 pilas do kit que ja havia comprado,solucionado em 100%.NÃO DA PARA IR NO PRIMEIRO,NEM NO 2,3 OU QUARTO,tem que pesquisar,pois os DITOS mecanicos diesel na maioria são trocador de peças.e ai pergunto,trocaria minha turbina por uma recondicionada e a minha que esta 100% o que fariam???(fica a imaginação,uma lavagem,jatear a parte quente e num passe de magica uma nova)e o idiota aqui com 3mil a mais no cheque especial(sempre soma)muito obrigado a todos,qualquer duvida dos meus problemas mais detalhados estamos a disposição.um grande abraço a todos.
Milton Argenta

[MILTON ARGENTA]

boa noite flavio
muito obrigado pelos elogios de minha cidade,temos problemas,mas concordo quanto a hospitalidade,comer um costelão,marca registrada nossa,e tbem obirgado pelas dicas,postei o resultado,viatura 100% sem trocar a bendita TURBINA,qdo vieres a região avisa que fazemos um BAITA CHURRAS como se diz por aqui,regado a muita agua mineral????
um abraço
milton argenta

[Gerson 666]

Esses trocadores de peça são uma piada, todo cuidado é pouco. Já tomei muito cano desses "marvados". Quanto mais conhecimento sobre nossas viaturas melhor. um abraço!

[de_correa]

Interessante está solução. Pq pra mim que eu entendo o giro subiria patinando a embreagem e o carro não desenvolveria, mas o importante problema foi resolvido.

[Flavio Junges Pereira]

boa noite flavio
muito obrigado pelos elogios de minha cidade,temos problemas,mas concordo quanto a hospitalidade,comer um costelão,marca registrada nossa,e tbem obirgado pelas dicas,postei o resultado,viatura 100% sem trocar a bendita TURBINA,qdo vieres a região avisa que fazemos um BAITA CHURRAS como se diz por aqui,regado a muita agua mineral????
um abraço
milton argenta

Olá meu caro Milton; este forum é tudo de bom, aqui se aprende e tambem se ensina; fico feliz por não teres gasto toda aquela grana com meca safado. Talvez sobra algum para o costelaço, que não vai faltar oportunidade; até porque faz uma data que não vou mais à Passo Fundo, e assim que for possível vou até lá conferir se é costela regada com agua mineral....
Um grande abraço

Flavio

[MILTON ARGENTA]

que tal, andei uns dias na cidade e OK, na primeira viagem tudo igual,na reta ou pequeno aclive vai a 140,150 e 3 ou 4 mil RPM,bastou uma subidinha mais forte nada,chega a 100km no maximo e até 2500 giros e não sobe de jeito nenhum,não tem como ultrapassar,só na descida,ainda estou tentando evitar a troca da turbina,no estes estava 1,7bar e não tem vazamento de ar,fizemos um teste tiramos a mangueira da parte fria e colocamos ar e não estufou as mangueiras,o ar saiu pelo escapamento??não tem folga no eixo,como vou vender(amém)não quero gastar muito e não posso vender assim pois seria ma fé.
um abraço a todos
milton Argenta

[Gerson 666]

Milton, cuidado pra não explodir essa tua l200 rsrsrs, vc passarinhando pelos 3, 4 mil giros e eu, nunca passei de 3000mil na s10, nem sei quando foi a última vez que visitei os 2500, pra ter uma ideia. Trato com cuidado pois é filha única de mãe solteira, e vai ter que me atender por pelo menos mais uns 20 anos rsrsr.
Tô achando que não tem nada de errado com a tua l200, morro acima é difícil subir a mais de 100km/h. Se já fizeram todos os testes e não deu nada, passa pra frente e compra um modelo com cavalaria maior. Um abraço!

[MILTON ARGENTA]

boa tarde, tenho a quase 5 anos,comprei quase nova,ando normalmente em 120km hora que na minha da 3000RPM,até quando diz o manual é mais economico, a 140km vai a 3500 a quase 4mil RPM depende do aclive ou declive,fiz o cabeçote pois a dita cuja ficava com pressão no motor mas não esquentava mais que o normal,o que me indigna é que os mecas não me dizem qual o problema da turbina,nao tem óleo nem folga nos eixos,tô achando que ligaram alguma mangueira ou outro dispositivo errado por isto estou relutando em trocar o turbo,(segunda vou a Erechim que tem um mecanico especialista em mit e Turbo,vamos ver)inclusive tenho que resolver pois vou me desfazer da mesma(tive uma proposta hoje,estou negociando,mas antes quero ter certeza do estado da dita cuja para não ter incomodo depois),achei muito fraca e problematica,vou voltar para Frontier que ja tinha antes e era ótima apesar de ser 2004.
um abraço
Milton Argenta

[RicardoCosta]

boa tarde, tenho a quase 5 anos,comprei quase nova,ando normalmente em 120km hora que na minha da 3000RPM,até quando diz o manual é mais economico, a 140km vai a 3500 a quase 4mil RPM depende do aclive ou declive,fiz o cabeçote pois a dita cuja ficava com pressão no motor mas não esquentava mais que o normal,o que me indigna é que os mecas não me dizem qual o problema da turbina,nao tem óleo nem folga nos eixos,tô achando que ligaram alguma mangueira ou outro dispositivo errado por isto estou relutando em trocar o turbo,(segunda vou a Erechim que tem um mecanico especialista em mit e Turbo,vamos ver)inclusive tenho que resolver pois vou me desfazer da mesma(tive uma proposta hoje,estou negociando,mas antes quero ter certeza do estado da dita cuja para não ter incomodo depois),achei muito fraca e problematica,vou voltar para Frontier que ja tinha antes e era ótima apesar de ser 2004.
um abraço
Milton Argenta

Milton, boa noite!

Vou lhe contar um defeito semelhante que aconteceu na minha Pajero.

Tenho uma Pajero 2.8 Diesel, de repente o motor perdeu força não passava dos 2000 RPM´s, verifiquei tudo que podia, em todo lugar condenavam a turina, desmontei a turbina e estava normal, folga OK, Rotor sem contato com a carcaça...
Resolvi fazer revisão na bomba (mecânica) e bicos, após final da revisão e R$2.000,00 o veículo continuava o mesmo, sem força. Então direi o tanque e vi que estava obstruída a passagem de combustível para o filtro, lavamos, trocamos as mangueiras e filtros e o motor voltou ao normal.

ou seja, o motor não tinha força por não ter combustível para queimar, vale apena verificar todo o sistema de alimentação de combustível.

Abraços

Ricardo

[MILTON ARGENTA]

boa tarde, jovem

realmente é uma possibilidade,a minha bomba é semi eletronica,nos scanner não aparece defeito,mas ja que tenho que fazer uma limpeza no tanque vou verificar este item,tambem pensei em eu mesmo retirar a tubina para ver pessoalmente a parte interna mas não me achei com coragem,tem muitos sensores e mangueirinhas por todo o lado,ontem fui a outro meca(muito bem referenciado aqui no forum,TURBO CENTER,em Erechim-RS.,que tambem foi de turbina,tem certeza que é na geometria variavel,só abrindo,mas este pelo menos deixa acompanhar o serviço e mostra na hora o defeito da mesma e o que fazer, quase 2 mil dilmas no cavaco,pelo menos foi o mais sincero que falei.,vou ver esta semana.
um abraço
Milton Argenta

[fhess]

Pessoal
Sobre este tópico, a minha fazia barulho de ar na aceleração e perda de força. Troquei o sensor de pressão do turbo que fica sobre o cabeçote. Resolveu na hora.