duvida TR4 2013 calibragem do pneu original para trilha e duvida 4x4h/l

[MayronMagerl]

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Olá, sou novo aqui no forúm e tambem nesse esporte tão empolgante!

Então,Adquiri uma TR-4 4x4 2013 tudo original. No asfalto uso 28-30 nos pneus

Minha duvida é no offroad (lama,terra,poças etc) devo usar quanto?

Outra pergunta, Para que serve o 4x4h e o 4x4l ? Aonde devo usar?

Obrigado pessoal!




Mayron Magerl

[SergioMedeiros]

Bem vindo.
Na trilha, via de regra, pode baixar essa calibragem para umas 24lbs para lama, areia e erosões. Se atolar na areia, baixa pra umas 15lbs que ajuda...
O sistema de tração da TR4 é o seguinte.
2H - Tração traseira.. uso diário e economia de combustível
4H - Tração 4x4 full time. Diferencial central destravado. Pode-se em qualquer terreno. Muito bom para melhorar a estabilidade no asfalto, principalmente chuvoso.
4x4HLc - Tração 4x4 part time. Diferencial central bloqueado. Usado para situações offroad em pisos de baixa aderencia. Estradas de terra, cascalho, lama, areia etc. Nunca utilizar em superfícies com alta aderencia, inclusive asfalto molhado!!!
4x4LLc - Mesma configuração anterior, mas com marchas reduzidas. Utilizado em situações em que se necessite maior torque do carro. Ex. subidas muito ingremes de cascalho ou terra, sair de atoleiros, etc.

[ttomazzoni]

MayronMagerl

Da uma olhada nesse video explicativo da TR4, é bem interessante e esclarece bastante coisa.

[cezarsantiago]

Bem vindo.
Na trilha, via de regra, pode baixar essa calibragem para umas 24lbs para lama, areia e erosões. Se atolar na areia, baixa pra umas 15lbs que ajuda...
O sistema de tração da TR4 é o seguinte.
2H - Tração traseira.. uso diário e economia de combustível
4H - Tração 4x4 full time. Diferencial central destravado. Pode-se em qualquer terreno. Muito bom para melhorar a estabilidade no asfalto, principalmente chuvoso.
4x4HLc - Tração 4x4 part time. Diferencial central bloqueado. Usado para situações offroad em pisos de baixa aderencia. Estradas de terra, cascalho, lama, areia etc. Nunca utilizar em superfícies com alta aderencia, inclusive asfalto molhado!!!
4x4LLc - Mesma configuração anterior, mas com marchas reduzidas. Utilizado em situações em que se necessite maior torque do carro. Ex. subidas muito ingremes de cascalho ou terra, sair de atoleiros, etc.

A informação de Sergio resume tudo! Complementando
No meu caso faço o seguinte: Se estiver em uma situação com 4x4HLc mas se a TR4 pedir várias mudanças de marcha, eu passo pra 4x4LLc pra reduzir o desgaste do carro forçando menos.
Outra dica: andar com a tração ligada "não estraga o carro" desde que vc obedeça as informações que Sergio colocou.

Abraço

Cezar