Acendeeram a luz do ABS , controle de tração e cont tração OFF ,juntas da pajero full

[Glaicon]

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E o problema voltou.
É certo que a descarbonização era necessária, mas não era só ela a dificuldade.
Passados alguns dias desde o último relato, dia 25/07 subi a serra até Rancho Queimado, cidade a pouco mais de 80 Km´s de Florianópolis, para um pequeno passeio com a família.
Logo que comecei a forçar um pouco mais o motor, a situação voltou a ficar estranha, como o giro do motor se mantendo elevado, mesmo depois de tirar o pé do acelerador.
Dava um pequeno delay, baixando lentamente a rotação, e a marcha mudava com atraso.
Já nem conseguia ultrapassar algum veículo lento nas subidas.
Mantive a viagem com cautela, pisando leve no pedal.
Fomos e voltamos.
Chegando em Florianópolis, ainda no trânsito, precisei até parar o carro, desligar e tornar a ligar, tirando um pouco da falha, conseguindo chegar em casa.
Frustração grande.
Nos poucos dias seguintes conseguia até ir para o trabalho, mas sem forçar o motor.
Tinha a vã esperança de a viatura se ajustar. Nada!
De volta na oficina, o proprietário especulou em "investigar os módulos".
Tremi!
Senti que seria na tentativa e erro, pois se mostrava bem perdido.
Fui embora.
Meu sócio, que tem uma SW4 indicou uma oficina, que só trata com veículos diesel.
Fomos lá. Dois galpões lotados. O dono nem queira pegar meu carro.
"Só poderei olhar daqui há alguns dias."
Enfim, deixei na segunda retrasada e só começaram a investigar nesta terça-feira.
Na quarta, o diagnóstico: válvula reguladora da pressão do combustível.
É uma peça acoplada à bomba do common rail.
No scanner não acusava erro.
Descobriram pela variação da pressão no sistema.
Trocada a válvula, o sensor MAF e, filtro de ar.
Viatura retirada ontem no final do dia.
Custo de R$ 3.285,00, sendo R$ 1.965,00 de peças e, R$ 1.320,00, de mão de obra.
Aparentemente, tudo normalizado.
Mas, ainda assustado.
Precisarei de uns dias e passeios, até voltar os batimentos cardíacos à normalidade.

[Sergio c]

Ótimo relato sobre o problema na Pajero Glaicon, sempre ajuda tb outros donos de veículos.
E da p ver tb que peças e mão de obra qualificada p motores diesel são caraaaasss hehehehe.

[Glaicon]

E da p ver tb que peças e mão de obra qualificada p motores diesel são caraaaasss hehehehe.

Sim, Sérgio.
Quando o dono da oficina mandou mensagem de áudio dizendo "que o problema é uma pecinha que vai na entrada da bomba, para regulagem da pressão do combustível", imaginei que "pecinha" tivesse "precinho".
Ledo engano.