Acendeeram a luz do ABS , controle de tração e cont tração OFF ,juntas da pajero full

[Bruno Pimentel]

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Glaicon, boa tarde...
Ela está com 180.000km. A limpeza da EGR e coletor foi feita aos 110.000km, na verdade precisei comprar uma EGR original nova...
Como não sei a variação de pressão do MAP no scanner, estou a 800m acima do nível do mar e ele marca 94, quando acelero até uns 3.500rpm marca 103kpa, sendo qua já li algum post falando que deveria marcar menos pressão na aceleração...logo, resolvi fazer um teste, desconectei a mangueirinha do MAP e a pressão ficou a mesma, mas não alterava na aceleração e o carro se comportou pouca coisa melhor, depois fui mais radical, desconectei o plug do sensor MAP e fui testar...as luzes derrapando e ASC off acenderam, e, inacreditávelmente o carro ficou muito forte de arrancada, umas 3x mais forte do que estava, e a dúvida é o que poderia ser? Vou deixar desconectado porque o carro ficou forte e maravilhoso, quanse não preciso acelerar no transito urbano, só não sei o que pode ser e se isso de deixar desconectado com as luzes acesas no painel comprometam a Pejero...
Se alguém puder ajudar agradeço demais...
Fiquem com Deus

[Glaicon]

Glaicon, boa tarde...
Ela está com 180.000km. A limpeza da EGR e coletor foi feita aos 110.000km, na verdade precisei comprar uma EGR original nova...
Como não sei a variação de pressão do MAP no scanner, estou a 800m acima do nível do mar e ele marca 94, quando acelero até uns 3.500rpm marca 103kpa, sendo qua já li algum post falando que deveria marcar menos pressão na aceleração...logo, resolvi fazer um teste, desconectei a mangueirinha do MAP e a pressão ficou a mesma, mas não alterava na aceleração e o carro se comportou pouca coisa melhor, depois fui mais radical, desconectei o plug do sensor MAP e fui testar...as luzes derrapando e ASC off acenderam, e, inacreditávelmente o carro ficou muito forte de arrancada, umas 3x mais forte do que estava, e a dúvida é o que poderia ser? Vou deixar desconectado porque o carro ficou forte e maravilhoso, quanse não preciso acelerar no transito urbano, só não sei o que pode ser e se isso de deixar desconectado com as luzes acesas no painel comprometam a Pejero...
Se alguém puder ajudar agradeço demais...
Fiquem com Deus

Bom, as luzes acesas são sinais de advertência, e algumas funções deixarão de funcionar, como o ABS ou controle de tração.
Mas, não alterará funções do motor.
Você poderá rodar normalmente.
Claro que não é o desejável, mas dá para seguir viagem, buscando a solução quando estiver em casa e com tempo de levar a viatura à oficina de confiança.
Boa sorte na sua investigação.
Depois coloque aqui o resultado sobre esta perda de potência.

[Bruno Pimentel]

Amigos, ontem dediquei o dia de folga para tentar descobrir porque os problemas acima quanto ao sensor MAP e, acho que descobri... Saindo do sensor MAP tem uma mangueirinha que desce, mas depois mais embaixo, conectado direto no motor, bem escondida tem outra mangueirinha, o lugar é bem difícil de acessar para quem tem mãos grandes, mas valeu o sacrifício, a mangueirinha estava rompida totalmente, tem uns 8cm no total e parece ter diâmetro interno de 4mm, falta agora encontrar a de reposição. Vou postar a foto e espero que ajude vocês também...
Fiquem com Deus...

[Glaicon]

Amigos, ontem dediquei o dia de folga para tentar descobrir porque os problemas acima quanto ao sensor MAP e, acho que descobri... Saindo do sensor MAP tem uma mangueirinha que desce, mas depois mais embaixo, conectado direto no motor, bem escondida tem outra mangueirinha, o lugar é bem difícil de acessar para quem tem mãos grandes, mas valeu o sacrifício, a mangueirinha estava rompida totalmente, tem uns 8cm no total e parece ter diâmetro interno de 4mm, falta agora encontrar a de reposição. Vou postar a foto e espero que ajude vocês também...
Fiquem com Deus...

Opa!
Investigação rendendo positivamente!

[Bruno Pimentel]

Com relação ao desempenho sem grandes alterações, permanece um pouco fraca, os valores de pressão do MAP que antes ficavam em 94kpa, agora em movimento e acelerando sobem a 175kpa em 4.000rpm... Quando desconecto o plug do MAP o carro fica muito, muito mais forte...será que a fábrica não quis que usássemos toda a potência??? Estranho isso, a diferença de arrancada é brutal...se algum amigo tiver dicas sobre isso agradeceria. De toda forma vou trocar o filtro de diesel semana que vem, uso sempre o original via Mercado Livre e, vamos ver se corrige a força... o que não dá para entender é o porque ela fica tão forte sem a conexão do MAP, enfim, valeria a pena fazerem o teste de desconectar o plug do MAP e andarem um pouco para ver se sentem também a grande diferença de força, quem puder ajudar seria ótimo. Muito obrigado, boa semana e fiquem com Deus...

[antonio euflauzino]

Boa tarde,
Tenho uma pajero full 2011/12.
Ela tem apresentado as luzes de controle de estabilidade e tração acesas ao acaso. Pode ser no primeiro quilometro ou em 50 quilometros. A qualquer velocidade. Só apaga se parar e desligar o carro. Quando retorno a viajem ela acende da mesma forma (em 100m ou 100km, tanto faz). Não consegui identificar nenhuma alteraçao de funcionamento, nem motivo para essa luz aparecer (chuva, terra, buracos, freios, aceleração).
Estou a seis meses entre concessionaria, mecanicos especializados, etc.
Já troquei oleo do cambio e tração, troquei alguns elementos eletronicos (cabos, switchs) mas nada de parar de acender.
Alguem passou por isso?

[Glaicon]

Boa tarde,
Tenho uma pajero full 2011/12.
Ela tem apresentado as luzes de controle de estabilidade e tração acesas ao acaso. Pode ser no primeiro quilometro ou em 50 quilometros. A qualquer velocidade. Só apaga se parar e desligar o carro. Quando retorno a viajem ela acende da mesma forma (em 100m ou 100km, tanto faz). Não consegui identificar nenhuma alteraçao de funcionamento, nem motivo para essa luz aparecer (chuva, terra, buracos, freios, aceleração).
Estou a seis meses entre concessionaria, mecanicos especializados, etc.
Já troquei oleo do cambio e tração, troquei alguns elementos eletronicos (cabos, switchs) mas nada de parar de acender.
Alguem passou por isso?

Examinaram válvula EGR e admissão?
Esse é o problema típico já relatado neste tópico: carbonização.
Precisa fazer a limpeza do sistema.
Bem vindo ao fórum.
Coloque depois o resultado da sua busca, para que sirva a outros usuários.

[Lucianojrnior]

sei que estou atrasado aqui, porem o problema quando acontece isso é bem simples, ja aconteceu com meu carro, e acontece bastante com os carros mais atuais… o problema esta apenas no sensor do Abs que fica atras dos pneus… é realizar a troca… nao é caro, e muitas vezes vende no par

[Lucianojrnior]

Q será q foi?

Será q foi pq na troca do filtro de oleo, ele ficou vazando e melou todo o motor ali embaixo, pegando algum conector???

Será q detonou algum modulo$?

Abs e obrigado

É apenas o sensor do Abs que esta com problema… fica atras do pneu… muitos carros acontece isso, so realizei a troca do sensor e resolveu

[Glaicon]

Bom, senhores.
Passados quase 5 anos e uns 40.000 Km´s rodados, minha Full voltou a falhar, perdendo potência, principalmente em baixa rotação.
Não apagava, mas ficava bem fraca.
Tenho viajado pouco e usado mais na cidade.
Por isso, cheguei a pegar rodovia e rodar uns 150 Km´s, na esperança de melhorar a viatura.
Ledo engano.
Até o câmbio automático estava estranho, produzindo um baixo ruído, como se estivesse rajando, mudando a marcha em rotações um pouco acima do normal e repentinamente.
Fiquei bem preocupado.
Mas, felizmente era apenas carbonização.
Digo "felizmente", porque a solução já é conhecida e simples de resolver, ou seja, limpeza química das peças.
Parecia os pulmões de um funcionário de mina de carvão e fumante de narguilé.
Feito todo o serviço, com a entrega da viatura ontem, tudo voltou ao normal, inclusive o câmbio.
Custo de R$ 1,640,00.
Seguem fotos das peças antes e depois da limpeza.
Pobre, mas feliz e aliviado!
.

[josegalego]

Bom, senhores.
Passados quase 5 anos e uns 40.000 Km´s rodados, minha Full voltou a falhar, perdendo potência, principalmente em baixa rotação.
Não apagava, mas ficava bem fraca.
Tenho viajado pouco e usado mais na cidade.
Por isso, cheguei a pegar rodovia e rodar uns 150 Km´s, na esperança de melhorar a viatura.

Não tem jeito, esses motores foram feitos para andar na rodovia.

Parabéns pelo serviço!

[Glaicon]

Não tem jeito, esses motores foram feitos para andar na rodovia.
Parabéns pelo serviço!

Verdade.
Uso urbano e sem a temperatura ideal do motor não fazem bem.
O estranho é que andando na rodovia em giro mais elevado, a 110, 120 Km/h, o motor não falhava.
Somente em baixa rotação.
Ou seja, ainda passava ar por alguma fresta no meio desta sujeira toda.
Vá entender!