A folga que você observa deve ser no estriado dos semi-eixos traseiros junto as "tulipas", peça que faz a ligação entre o sem-eixo e o cubo de roda, no eixo traseiro. Verifique também se não existe nenhuma folga no pivô centra da suspensão traseira; fica localizado junto a parte superior do diferencial traseiro. Costumamos chamar de "ball joint".
Bomba de vácuo. Você pode recondicionar e aparentemente fica melhor que a nova original... Perim Peças é o nome do lugar que faz o job.
Os estalos no eixo dianteiro. Pode ser o diferencial dianteiro e ou as homocinéticas. Comece drenando o óleo e com o dedo procure por cacos dentro da bola do diferencial. Com uma lanterna pelo orifício de enchimento é possível inspecionar os dentes das engrenagens enquanto se gira o cardan. Se estiver tudo ok, suspeite das homocinéticas; estas trabalham num banho de graxa preta diferente das tradicionais, compre a bisnaga para LR, tipo e quantidade certa (chamamos de one shot grease).
Vazamentos, vale a última para qualquer outro carro; resolva um a um. Comece pelos mais sérios, como óleo do motor.
Forte abraço
Clemente