Troca do óleo de câmbio/transmissão - DIY.

[bello]

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Usei fim de semana passado o metodo das mangueiras na tampa do vasilhame de óleo sugerido pelo gustavo. Funciona maravilhosamente bem. Como eu tinha que colocar o óleo em um ponto ainda mais alto do que o da caixa de transferência (overdrive), acabei usando um compressor de ar para empurrar o óleo através da manguiera e funcionou muito bem também e muito rápido.
Abs
Sergio

[gustavoullmann]

Usei fim de semana passado o metodo das mangueiras na tampa do vasilhame de óleo sugerido pelo gustavo. Funciona maravilhosamente bem. Como eu tinha que colocar o óleo em um ponto ainda mais alto do que o da caixa de transferência (overdrive), acabei usando um compressor de ar para empurrar o óleo através da manguiera e funcionou muito bem também e muito rápido.
Abs
Sergio

Sergio,

Só não se esqueça de tomar a cervejinha gelada após usar o método da mangueira na tampa! É o "royaltie"... hehehe

Grande abraço!!!

[bello]

Sergio,

Só não se esqueça de tomar a cervejinha gelada após usar o método da mangueira na tampa! É o "royaltie"... hehehe

Grande abraço!!!

Opa! não esqeuci não. Paguei logo em dobro. Tomei duas!!! hahaha
Usando o compressor, só fiquei com medo que a garrafinha estourasse. Ela inflou feito um balão. hahaha.
Abs
Sergio

[Msrezende]

Aonde encontro o similar deste oleo da Honda? Queria ver se achava o de mesma qualidade/similar e especificacao mas sem o preco de marca de bacana..

[Nelson Defender 110]

Aonde encontro o similar deste oleo da Honda? Queria ver se achava o de mesma qualidade/similar e especificacao mas sem o preco de marca de bacana..

Infelizmente não tem similar.

Pode usar o Texamatic B (Dexron II) da Texaco ou qualquer oleo com especificação Dexron II (como manda o manual)

Mas o MTF da Honda é superior.

[Msrezende]

Infelizmente não tem similar.

Pode usar o Texamatic B (Dexron II) da Texaco ou qualquer oleo com especificação Dexron II (como manda o manual)

Mas o MTF da Honda é superior.

OK Entao vou nele mesmo. Aqui na minha cidade nao tem consessionaria honda, vou ter que dar uma pesseio pra achar...

[climbr]

Infelizmente não tem similar.

OK Entao vou nele mesmo. Aqui na minha cidade nao tem consessionaria honda, vou ter que dar uma pesseio pra achar...

Seguinte pessoal. Eu vi esse tópico e decidi ir até a concessionária Honda aqui da cidade e a mulher que estava atendendo no departamento de peças nem sabia do que se tratava, e disse que não tinha.

Com a frustração de não encontrar o Fluído, somado ao seu preço, resolvi fazer umas pesquisas e tentar encontrar as especificações desse fluído sagrado. Eu acho que encontrei...

Aparentemente a própria Honda afirma no manual de seus carros (lá fora pelo menos; quem tiver pode verificar pra gente e posta aqui!) que no caso de não encontrar o MTF, ela mesmo recomenda o uso de óleo 10w30 em suas transmissões. Muitos palpitam que esse aditivos são os responsáveis pelo afinamento do 10w30 que provavelmente é utilizado como base para o MTF.

Uma pessoa disse que com a ajuda de um amigo que trabalhava na engenharia da Honda que a especificação é MTF-7280, com uma viscosidade de 75w/80w, equivalente às de um óleo (adivinhem) 10w30, com a única diferença de um grande uso de cálcio em sua composição para uma melhor aderência dos sincronizados.

Essa afirmação está aqui: I have found the Honda MTF specification...Nedd Aussie/Brit Help! - S2KI Honda S2000 Forums

Em um outro fórum, um outro usuário enviou uma amostra do MTF para análise em um famoso laboratório e adivinhem!? A afirmação acima mostrou ser exata: Virgin Honda MTF - Bob Is The Oil Guy

Lá fora o pessoal tem várias opções para o similar, e tenho certeza que agente aqui também tem. Só temos que ser um pouco mais teimosos, pesquisar e encontrar essas alternativas.

Agora tá tarde e tô morrendo de sono. Depois eu procuro mais sobre o assunto. Eu só tava ansioso pra compartilhar isso aqui com vocês.

[Airton R]

Há alguma marca mais indicada?
obrigado, Airton

Aqui em casa pode faltar leite, mas Loctite 567 sempre tem!

Ele vem em um tubo aparentemente vazio, cheio de ar, por justamente ser um selante anaeróbico; endurece quando fica sem ar.

Uso em 100% dos bujões da transmissão e até hoje está tudo seco. Curiosamente ainda não abri nenhum destes bujões, pois ainda não chegou a hora de substituir os "bons fluídos". De todo modo ele não é um trava rosca, mas sim, um veda rosca, coisas distintas. De qualquer modo ele aumenta um pouco torque para remoção do bujão em relação ao torque aplicado no momento de aperto. Porém como a rosca ficará selada, não existe motivo para apertar em excesso.

Eu tenho horror de ver bujões suando óleo. Sei que é doentio, mas se posso fazer 100% perfeito, porque deixar o serviço pela metade? Objetivo é parecer que nem óleo lá dentro do eixo tem.

Bons mecânicos deixam boas marcas, como loctite 567 e graxa de cobre. Maus mecânicos deixam marcas de chave, bujões vazando e garantidas dores de cabeça para o futuro. É nos detalhes que se vê toda a fotografia... Vacilou no detalhe, suspeite de todo o resto.

Abraços

Clemente

[Waldmartins]

aproveitando...

qual é a chave usada para abrir o bujão? O cara que abriu pra trocar usou uma chave allen do Uno...

Abs

Wald

[Marado]

Há alguma marca mais indicada?
obrigado, Airton

To comprando da Dow Corning (Molykote);

1. HSC Plus
2. CU 7439 Plus

[Airton R]

Wald,
O bujão superior é torx 55 e o inferior é 32 mm. Esta inferior vou trocar, seguindo dicas acima, pelo bujão com ímã do diferencial da discovery de 1/2 pol ( TYB500120 ), pois assim poderei usar o torquímetro.


abs, Airton

aproveitando...

qual é a chave usada para abrir o bujão? O cara que abriu pra trocar usou uma chave allen do Uno...

Abs

Wald

[Airton R]

Valeu Marado,
Não sabia que a molykote produzia graxa com cobre. Já encomendei br2 plus da molykote de um distribuidor do RJ ou SP, não lembro ao certo!

To comprando da Dow Corning (Molykote);

1. HSC Plus
2. CU 7439 Plus