Freelander 2 Diesel.

[bello]

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Se a primeira marcha for tratora, extremamente curta, cola. Instalar um guincho tbm resolve. Acredito que a maioria dos carros automáticos com 6 marchas, já partem na 2a, deixando a primeira apenas para fortes arrancadas e situações de risco, como neve ou rampa. É um motor muito bom, do grupo PSA, o problema é a porcaria do Diesel. Se o filtro de combustível for dimensionado para nossa realidade, poderá vira a ser um bom carro. Se for como o resto, melhor ficar com um gasolina... Espero que tenham removido o filtro de partículas, pois ele se entope com nosso Diesel.

No começo do ano dei uma bisbilhotada neste Freela Diesel. Bacana, mas é um carro, nada de off-road. Todas as tubulações do motor são em plástico com o-rings e são protegidos na parte inferior por montes de peitos de plástico. Carro urbano, para no máximo uma estradinha de terra. Nada contra, aliás, deve ser uma delícia fazer a Patagonia com um. Mas se uma pedrinha acertar o intercooler...

Abs

Clemenre

Verdade Clemente. A antiga Toyota Bandeirante era assim.
Se A LR conseguiu outros virão pelo mesmo caminho.....
Abs
Sergio

[CGAUER]

Verdade! Lembrei que o Agrale Marruá também!

Abraços

Clemente

Verdade Clemente. A antiga Toyota Bandeirante era assim.
Se A LR conseguiu outros virão pelo mesmo caminho.....
Abs
Sergio

[pantoja]

Se a primeira marcha for tratora, extremamente curta, cola. Instalar um guincho tbm resolve. Acredito que a maioria dos carros automáticos com 6 marchas, já partem na 2a, deixando a primeira apenas para fortes arrancadas e situações de risco, como neve ou rampa. É um motor muito bom, do grupo PSA, o problema é a porcaria do Diesel. Se o filtro de combustível for dimensionado para nossa realidade, poderá vira a ser um bom carro. Se for como o resto, melhor ficar com um gasolina... Espero que tenham removido o filtro de partículas, pois ele se entope com nosso Diesel.

No começo do ano dei uma bisbilhotada neste Freela Diesel. Bacana, mas é um carro, nada de off-road. Todas as tubulações do motor são em plástico com o-rings e são protegidos na parte inferior por montes de peitos de plástico. Carro urbano, para no máximo uma estradinha de terra. Nada contra, aliás, deve ser uma delícia fazer a Patagonia com um. Mas se uma pedrinha acertar o intercooler...

Abs

Clemenre

Olá, galera. Acompanho o 4x4 Brasil há bastante tempo mas como usuário cadastrado sou novo por aqui. A todos os meus cumprimentos! A Freelander Diesel será lançada neste dia 10 de junho em Natal/RN. Até o momento, nenhum mortal brasileiro colocou uma FL2 diesel na sua garagem.

Clemenre:
Os carros para test drive chegaram dia 20/05, por isso me admira vc ter dito que "deu uma bisbilhotada" no carro no começo do ano. Foi pessoalmente ou por Internet? Aqui ou em outro país, onde? Estou acompanhando a chegada da Freelander 2 com este novo motor diesel desde os primeiros "boatos" oficiais, que surgiram em março deste ano nas próprias concessionárias. Há 30 dias fui o primeiro a fazer o pedido de uma SE (que, claro, não chegou ainda) e de lá pra cá venho acompanhando de perto sua chegada. Fiz uns 5 test drives, visito as concessionárias toda semana. E há pouco mais de um mês criei um tópico em outro fórum, para quem quiser mais informações dá uma passada lá: Freelander Diesel - Lançamento Inédito da Land Rover no Brasil previsto para Maio/2011
O motor tem tecnologia ultramoderna, o carro é fortíssimo: Potência = 190cv@4.000rpm e
Torque = 420cv@1.750rpm. Esses números significam muita força. De forma mais acadêmica, o carro não tem reduzida, mas de forma prática, ele cumpre com as especificações de uma. A reduzida é virtual, programada pelo terrain response, que dependendo da configuração, altera o setup do motor/cambio/tração do carro e faz o papel da reduzida. Vi que vc tem um Defender, carro que dispensa credenciais. Mas não creia que a Freelander é um mero SUV urbano não. Acho que seu comentário levou o carro para alguns níveis abaixo no quesito offroad. Aqui no Brasil ele é usado de forma equivocada, a maioria fica na cidade. Mas trata-se de um SUV com habilidades offroad de verdade, capaz de enfrentar praticamente qq coisa que seu defender faz. Pesquisei profundamente sobre este carro e posso garantir que o bicho vai bem fundo. Antes tive a sorte de ter uma Subaru Forester 2009, que também vai muito mais longe do que as pessoas imaginam por aqui. Fiz uma viagem de 35 dias para Bolívia, Peru, Chile, Argentina e Brasil, dos quais 3 dias inteiros nos Andes e totalmente fora de estrada, sem uma pegada se quer, e o carro voltou intacto e sem me deixar na mão. A Freelander, pelo que tudo indica, deve ir ainda mais longe. Sei que estou num fórum 4x4, onde há uma grande valorização da austeridade dos carros - a qual eu tb aprecio muito. Mas nem sempre uma carinha bonita é sinal de fragilidade. Na verdade, só não quero que as pessoas venham a confundir a Freelander com Sportage, Tucson ou CRV. Não tem nada a ver. Grife e luxo a parte, trata-se de outra categoria de carro. Lá fora, compete em proposta, porte e habilidades offroad apenas com Subaru.

A questão do combustível brasileiro ainda é uma incógnita, mas estou confiante que a Land tenha aprendido com suas experiências anteriores, sobretudo com as mais recentes envolvendo as Discovery.

Pergunta: de onde vc tirou essa informação que o motor é da PSA?

[CGAUER]

Pantoja,

eu ví a unidade de homologação, ano passado ainda, é lindão. Info sobre o motor: Wiki ou qualquer matéria gringa. É o motor de até mesmo o Mitsubishi Outlander 2.2 Diesel e muitos carros Peugeot. Excelente motor, para países civilizados. Se em 5 anos a LR não resolveu a questão das Discos, quero ver agora com um motor Euro V e a instável mistura com Bio-Diesel aumentando, além dos já atuais 5%.

Quanto a aptidão dele na terra, pode até ter alguma, graças a ajuda dos freios, que pela eletrônica trava a roda por onde vaza a força, mas o sistema McPherson e seu ridículo curso e sustentação pela torre de amortecedor, é coisa de carro de passeio, nem falar do monobloco que dificilmente comporta um guincho. Basta uma forte porrada para tudo sair do gabarito.

Onde eu encaixo o meu Hi-Lift enferrujado no Freelander? Consigo carregar 1ton de equipamento para cinema/foto e mais 5 pessoas? Tem pneu 100% terra para roda 18 de liga e perfil 50? Se colocar Diesel velho do Jalapão e entupir o filtro, você ainda roda? Tem espaço para duas baterias? Agüenta inversor senoidal de 1kva? Posso atravessar todos os rios de 80cm de profundidade e lama da Bolívia em época de degelo sem snorkel? Ao final de uma viagem, pode lavar a lama do chão com esguicho? E o carpete como faz?

O dia que todos estes requisitos forem atendidos por um Freelander, teremos finalmente o substituto para o Defender.

São veículos 100% distintos. Cada um tem seus méritos. Hoje por acaso reparei que basta uma simples valeta de calçada para o Freelander tirar uma roda do chão. A reduzida dele é feita pelo conversor de torque, ou seja, pendure peso e que o sistema acusará aquecimento da caixa.

Se tivesse que escolher entre Freelander e Subaru, ficaria com o Subaru. São fantásticos! O Antigo Forester XT quase me fez deixar o Defender. Mas aí não trouxeram o modelo com câmbio manual e também não atenderia minhas viagens de fim de ano com o peso que a turma leva.

É bom para cidade + campo, qualquer coisa além é forçar um pouco a barra vai...

Abraçooo

Clemente

Olá, galera. Acompanho o 4x4 Brasil há bastante tempo mas como usuário cadastrado sou novo por aqui. A todos os meus cumprimentos! A Freelander Diesel será lançada neste dia 10 de junho em Natal/RN. Até o momento, nenhum mortal brasileiro colocou uma FL2 diesel na sua garagem.

Clemenre:
Os carros para test drive chegaram dia 20/05, por isso me admira vc ter dito que "deu uma bisbilhotada" no carro no começo do ano. Foi pessoalmente ou por Internet? Aqui ou em outro país, onde? Estou acompanhando a chegada da Freelander 2 com este novo motor diesel desde os primeiros "boatos" oficiais, que surgiram em março deste ano nas próprias concessionárias. Há 30 dias fui o primeiro a fazer o pedido de uma SE (que, claro, não chegou ainda) e de lá pra cá venho acompanhando de perto sua chegada. Fiz uns 5 test drives, visito as concessionárias toda semana. E há pouco mais de um mês criei um tópico em outro fórum, para quem quiser mais informações dá uma passada lá: Freelander Diesel - Lançamento Inédito da Land Rover no Brasil previsto para Maio/2011
O motor tem tecnologia ultramoderna, o carro é fortíssimo: Potência = 190cv@4.000rpm e
Torque = 420cv@1.750rpm. Esses números significam muita força. De forma mais acadêmica, o carro não tem reduzida, mas de forma prática, ele cumpre com as especificações de uma. A reduzida é virtual, programada pelo terrain response, que dependendo da configuração, altera o setup do motor/cambio/tração do carro e faz o papel da reduzida. Vi que vc tem um Defender, carro que dispensa credenciais. Mas não creia que a Freelander é um mero SUV urbano não. Acho que seu comentário levou o carro para alguns níveis abaixo no quesito offroad. Aqui no Brasil ele é usado de forma equivocada, a maioria fica na cidade. Mas trata-se de um SUV com habilidades offroad de verdade, capaz de enfrentar praticamente qq coisa que seu defender faz. Pesquisei profundamente sobre este carro e posso garantir que o bicho vai bem fundo. Antes tive a sorte de ter uma Subaru Forester 2009, que também vai muito mais longe do que as pessoas imaginam por aqui. Fiz uma viagem de 35 dias para Bolívia, Peru, Chile, Argentina e Brasil, dos quais 3 dias inteiros nos Andes e totalmente fora de estrada, sem uma pegada se quer, e o carro voltou intacto e sem me deixar na mão. A Freelander, pelo que tudo indica, deve ir ainda mais longe. Sei que estou num fórum 4x4, onde há uma grande valorização da austeridade dos carros - a qual eu tb aprecio muito. Mas nem sempre uma carinha bonita é sinal de fragilidade. Na verdade, só não quero que as pessoas venham a confundir a Freelander com Sportage, Tucson ou CRV. Não tem nada a ver. Grife e luxo a parte, trata-se de outra categoria de carro. Lá fora, compete em proposta, porte e habilidades offroad apenas com Subaru.

A questão do combustível brasileiro ainda é uma incógnita, mas estou confiante que a Land tenha aprendido com suas experiências anteriores, sobretudo com as mais recentes envolvendo as Discovery.

Pergunta: de onde vc tirou essa informação que o motor é da PSA?

[Pablo RR]

Notícia sobre lançamento e preços da Nova Freelander Diesel..

Autonews - NOTÍCIAS - Freelander 2 ganha opção a diesel por R$ 129.900


Acredito que com esse preço e se o motor provar ser bom as freelander gasolina vão despencar de preço.

[Rhuan]

Alguns links:

Auto Esporte - Freelander 2 ganha motor a diesel de 190 cv e parte de R$ 129,9 mil


Car and Driver Brasil - Ingls de entrada

abs


rhuan

[seifjr]

Pessoal

tenho uma freela 2 e descobri algumas coisas que quero compartilhar com outros proprietarios:

1 - Abertura e fechamento automatica dos vidros

amigos, quase cometi a besteira de comprar uma "central" para fechar os vidros quando acionava o controle.... ia gastar quase 500 pratas, sem contar com os caras mexendo e cortando fios do CAVEIRÂO (apelido da minha freelander preta... rsrsrs) e um dia inteiro sem carro....

problema básico: depois que voce desliga o carro e abre uma das portas, se algum dos vidros fica aberto voce era obrigado a colocar a chave para fechar, iniciar a ignição sem apertar o freio para ligar o painel e então fechar os vidros, certo ?

Eu na minha ignorancia achava um absurdo um carro não vir com isso... mas absurdo era eu não saber que tinha o recurso (rsrsr).... e nem ler o manual direito (eu....sou brasileiro.. com muito orgulho... rsrsrsrsr)

pois é... aí vai a dica:

- PARA FECHAR OS VIDROS: pressione o botao do controle remoto para fechar o carro (desenho do cadeado fechado) e deixe pressionado até iniciar o fechamento. pronto !

- PARA ABRIR OS VIDROS: naqueles dias de calor, que voce quer abrir os vidros para sair o vapor interno, é extremamente interessante: pressione o botao do controle remoto para abrir o carro (desenho do cadeado aberto) e deixe pressionado até que os vidros iniciem a descida.

2 - abertura do porta-malas

acontece comigo direto: to estacionado e alguem da minha familia precisa colocar ou tirar algo da mala e não consegue abrir o porta-malas.... aí eu tinha que: ou desembarcar para abrir ou tirar a chave da ignição e apertar o botão de abertura de porta malas.... santa ignorancia !!!!

solução: no painel da freela tem dois botoes de abrir e fechar as portas, certo ??? pressione os dois simultaneamente por 4 segundos e o porta-malas se abrirá

3 - fechando os retrovisores com o carro ligado/em movimento

essa eu acho que todos sabem, mas vou postar mesmo assim: as vezes precisa entrar ou sair de garagem ou vaga de shopping apertada com colunas a volta e tá inseguro se os retrovisores podem bater ?

solução: aperte simultaneamente os comandos do retrovisor (que seleciona o lado direito ou esquerdo para ajustar) e depois faça o mesmo para reabrir os retrovisores.

4 - voce tem uma freelander 2 e não faz revisoes nas concessionarias.... e aquele aviso irritante no painel dizendo que falta xxx km para revisão ou que voce passou xxx km da última revisão ??? aqui na minha cidade tem uma oficina que cobra 100 pratas pra zerar isso... mas aqui é free !

1. Insira a chave
2. Com a ignição desligada pressione o botão reset do hodometro de viagem (no painel do carro - aquele botãozinho preto)
3. Mantenha pressionado o botão reset do hodometro e pressione START por 3 segundos
4. vai aparecer piscando a mensagem "service" Depois de terminar de piscar solte o botão
5. exibe mensagens DIST
6. mais um toque no botão reset (pressione brevemente) e mudará as mensagens DIST -> DATE -> END
7. Selecione DIST e segure o botão reset por mais 5 segundos
8. Selecione DATE e segure o botão por mais 5 segundos
9. Selecione END e segure o botão por mais 5 segundo
10. pronto ! haverá zerado e saido do modo de serviço

OBS(*) - se voce está na garantia do vaiculo e/ou usa a concessionaria para fazer revisões, não efetue esse procedimento... eles podem te encher o saco e dizer que mexeram no veículo e encrencar com sua garantia !

abc !!!

[vitor russo]

Ola amigo, estou interessado num freelander 2 "S" teria como vc me informar o valor de IPVA e revisao, so para eu ter uma basee ??
desde ja grato, boa noite !

[Tatafender]

Algum forista tem que tenha comprado uma e possa passar algum comentario ou experiencia com o freelander sd4?

[Rafael Gomes]

Algum forista tem que tenha comprado uma e possa passar algum comentario ou experiencia com o freelander sd4?

Alguém tem relatos??? Gostaria de saber como está sendo a adaptação do SD4 com o nosso diesel... e também o consumo!

[KitiU.]

Dae pessoALL,

Estou amadurecendo a idéia de trocar minha Amarok por uma Freelander 2,

Minha Amarok é 2011 cambio manual, vale na casa do 86 a 90k...como não pretendo colocar muita grana em cima, fico na duvida entre diesel ou gasolina... e isso implica em uma diesel mais velha ou uma a gasolina mais nova...

Alguém poderia me informar o consumo tanto da a gasolina quanto a diesel??

Vale a pena ser a diesel??

[Renato Franco]

Amigo, não tenho nenhuma das duas, mas vários amigos que tem.

Um deles, que tem uma à gasolina, anota todas as abastecidas, e disse que a média, desde que comprou (já está com quase 200kkm), é de 7,36 km/l, até a última vez que falei com ele, há duas semanas (o cara controla até à segunda casa decimal, sacou???). Evidente que é a média geral, e ele viaja uns 500 km por semana, pois trabalha em minha cidade e reside em outra, predominando estrada.

Outro, que tem a diesel, mas não é tão organizado, disse que faz 14-15 na estrada, andando entre 110 e 120, e cerca de 10 na cidade, mas são dados mais "estimativos", pois com certeza o cara não é tão metódico.

As duas andam muito parecido, embora a diesel dê a sensação de MAIS potência (embora tenha menos), por causa do torque em baixa, aí é questão de gosto (eu prefiro diesel).

Quanto a valer a pena, depende da quilometragem que vc vai rodar, pois a diesel, com certeza, vai sair mais cara (dificilmente vc vai comprara uma freela diesel por 90 k, pois o primeiro ano que ela saiu é 2011, e estão pedido na faixa de 100-110 na básica). Aí tem que pesar tudo: seguro, IPVA, depreciação, manutenção (mais cara no diesel) e comparar com o ganho na sua rodagem média mensal para ver se vale a pena.

Abraço.