Postado originalmente por
alexx.files
Pessoal, minha experiência com marcadores de combustível. Nunca tive problemas com Defender mas já tive com outros carros e o funcionamento é o mesmo.
Para determinar se o problema é no mostrador, na bóia ou cabeamento.
1. Checar alimentação do mostrador.
Checar se o cabo de 12v do mostrador está realmente fornecendo uma tensão de 12v. É fácil checar isso com um multímetro desmontando o painel do defender e medindo atrás do mostrador. Se não houver 12v com o contado do carro ligado, verificar a fiação do mostrador com a bateria e/ou caixa de fusíveis. Neste caso o mostrador não funciona porque não há eletricidade suficiente para uma marcação correta.
2. Checar o funcionamento do mostrador. Executar o passo 1 antes.
No mostrador e com o contato ligado, aterrar o conector que liga a boia ao mostrador, se o ponteiro se movimentar até a posição Full (tanque cheio), significa que o mostrador está funcionando e o problema pode ser na bóia ou no cabeamento entre a boia e o mostrador.
3. Checar o cabeamento entre a boia e o mostrador. Executar o passo 1 e 2 antes.
Com o contato ligado e com acesso à parte externa do tanque de combustível. Desconecte o cabo da boia e aterre este cabo. O ponteiro deve se movimentar para a posição Full e se isso não ocorrer o problema deve ser no cabeamento entre a bóia e o tanque.
4. Checar o funcionamento da bóia.
Se você já executou os passo de 1 à 3 na sequência e tudo funcionou, então o problema provavelmente é na bóia. Em alguns carros isso é fácil pois há um cabo de aterramento da boia. Você deve retirar a boia, colocar o multímetro na posição de ohmímetro, ligar os dois polos da bóia no multímetro e verificar se ao movimentar a bóia a resistência medida também se modifica. Com a bóia na posição mais alta(tanque cheio) a resistência tem que ser baixa e com a boia na posição mais baixa (tanque vazio) a resistência tem que ser mais alta. Mais ou menos entre 30 e 300 ohms, isso depende de carro para carro.
Algumas bóias não possuem esse conector de aterramento, pois ela é aterrada usando o próprio tanque de combustível então você deve conectar um polo do multímetro na rosca da boia com o tanque, não no tanque mas sim na bóia. Se a rosca da bóia for de plástico verifique alguma parte de metal que encoste no tanque após rosqueado.
Pode ocorrer de você testar tudo isso e tudo funcionar e no final o mostrador volta a funcionar na condição normal, isso significa que você estava com algum problema de mal contato em algum lugar e esse conecta e desconecta acabou resolvendo o problema.
Por outro lado pode ser que você tenha mais de um problema no sistema então fazendo esse passo corretamente você consegue identificá-los.
[]´s
Alex