Evolução da Land Rover

**Hugo4x4** · 09/12/2007 02:12

Postado originalmente por Hugo4x4

Antonio,

A evolução continua, vejamos a seguir:

O motor 200 Tdi lançado em 1989 denominado assim porque tem perto 200 lbf ft de torque, nasceu na Discovery com 111 CV de potência, tem uma segunda
versão de 107 CV e 26 mkgf de torque que foi utilizada no Defender a partir de 1990. Em 1994 é lançada à terceira versão o motor se denomina 300 Tdi (o número 3 e da terceira versão) no qual se introduzem mais de 200 novos componentes tendo a mesma potência (111 CV) e torque do motor 200 Tdi da Discovery, este motor equipa na Europa as Range Rovers até 1996 e a Discovery e o Defender até 1998, um dos principais problemas deste motor é o esticador da correia dentada que ocasionava quebra freqüente da correia dentada foi solucionado nos modelos 97 e 98. A partir de 1999 e até inicio de 2007 para se adequar às novas normas de emissões Euro III a Land Rover substituiu o motor pelo Td5 de cinco cilindros 122 CV e 30,6 mkgf. Em Brasil a fabricação dos motores 300 Tdi foi iniciada pela Maxion desde meados de 1996 e para atender aos níveis de emissão teve mais uma evolução que gerou o motor Euro II com 115 CV e 29 mkgf. O motor 200 Tdi tem acoplado câmbio LT 77 e os 300 Tdi o R380. O Defender foi montado no Brasil desde 1999 até Novembro de 2005 com o motor fabricado pela Maxion. Todos estes motores tinham 2.495 cm3. No primeiro trimestre de 2007 foi lançado na Europa uma nova versão do Defender com mais de 700 novos componentes, para atender a norma Euro IV é substituído o motor Td5 por um motor de quatro cilindros e 2.400 cm3 eletrônico injeção Common Rail utilizado na Ford Transit de 122 CV de potência, 36,7 mkgf de torque e câmbio de seis marchas.

Eliseu,

Está no relato a partir de 1996 até 2005 foi montado no Brasil o Defender com o motor 300 Tdi Euro II fabricado pela Maxion.

**Carlão Rover** · 10/12/2007 01:33

Creio que seja de 1999 até 2006...

**Hugo4x4** · 10/12/2007 06:53

Caandreu,

Corrigindo, os motores 300Tdi Euro II se fabricarão no Brasil a partir de 96 (para as pick up´s Ford e Chevrolet) e as Defender´s montadas aqui a partir de 99 tem esse motor. Existem pequenas diferênças entre estes, nas pick up´s os diâmetros dos cilindros são maiores 0,25 mm e a posição da bomba injetora é vertical, nas Defender´s inclinada.

**folgado** · 10/12/2007 09:00

mais uma foto, não me perguntem o ano...

**MarcoPT** · 03/01/2008 15:01

Boa tarde,
Aqui fica uma imagem que se enquadra perfeitamente no tema do tópico:

Aproveito também para me apresentar

Meu nome é Marco Ascensão e sou Português. Desde Julho que tenho estado a trabalhar no Rio de Janeiro aonde vou regressar no próximo domingo. Sou o feliz proprietário de um Range Rover Classic 300 tdi que me tem dado muitas alegrias (se quiserem mais pormenores, podem passar aqui: http://forum.autohojett.com/showthread.php?t=26).

No Rio, tenho visto muitos Defenders, alguns Discovery II e III e muitos Range Rover novos. No entanto, Range Classic só vi um e nem deu para ver ser era a diesel ou gasolina...

O Range Rover Classic foi comercializado no Brasil? E os mais antigos, tipo os Serie I e II, por exemplo. Chegaram cá?

Um abraço para todos os fãs da LR no Brasil