Freelander 2 Diesel - Reduced Engine Performance - Injeção

[Jeffersonmoraes]

Tweet

Srs.,

Tenho uma Freelander 2 diesel 2011 com 80.000km

Estou com um problema parecido com o mencionado aqui no forum.
Perda de potencia.

Tudo deu inicio quando a mangueira da turbina furou.
Levei ao mecanico para trocar a mangueira e ja aproveitei e fiz a troca do filtro de combustivel, oleo e filtro de ar.
Apos a troca quando o carro esquenta fica sem potencia (para na esquina , demora uns 10seg. para o carro andar e na pista depois que embala anda normal no embalo)
Achei que fosse o filtro de combustível, troquei o filtro com o filtro velho o problema parou mas na pista quando precisa fazer retomadas o carro trava. Perde a potencia ascende a luz no painel e o carro nao passa de 2.000giros.
Levei no mecânico ele falou que era a bomba de combustível dentro do tanque trocou, nao resolveu, depois falou que era os bicos, tb não resolveu...Nao sei mais o que fazer.
O carro frio nao tem nenhum problema, apos uns 30 min rodando acaba a potencia o conta giro sobe mas o carro nao acompanha.
Alguem tem alguma experiencia deste tipo?

[tuliovargas]

Srs.,

Tenho uma Freelander 2 diesel 2011 com 80.000km

Estou com um problema parecido com o mencionado aqui no forum.
Perda de potencia.

Tudo deu inicio quando a mangueira da turbina furou.
Levei ao mecanico para trocar a mangueira e ja aproveitei e fiz a troca do filtro de combustivel, oleo e filtro de ar.
Apos a troca quando o carro esquenta fica sem potencia (para na esquina , demora uns 10seg. para o carro andar e na pista depois que embala anda normal no embalo)
Achei que fosse o filtro de combustível, troquei o filtro com o filtro velho o problema parou mas na pista quando precisa fazer retomadas o carro trava. Perde a potencia ascende a luz no painel e o carro nao passa de 2.000giros.
Levei no mecânico ele falou que era a bomba de combustível dentro do tanque trocou, nao resolveu, depois falou que era os bicos, tb não resolveu...Nao sei mais o que fazer.
O carro frio nao tem nenhum problema, apos uns 30 min rodando acaba a potencia o conta giro sobe mas o carro nao acompanha.
Alguem tem alguma experiencia deste tipo?

Bom dia Jeffersonmoraes, tudo bem?
Vamos lá e entender melhor a sua mensagem, ou seja, o problema ainda continua o mesmo após você realizar as seguintes manutenções:

- Troca da mangueira da turbina;
No momento da troca você verificou se ela estava furada?
Você substituiu por uma mangueira original?
- Troca do óleo e filtro de AR; OKAY
- Troca do filtro de combustível;
Você substituiu por outro filtro original?
Qual a situação do filtro trocado?
- Você trocou a bomba de combustível que fica dentro do tanque?
- Você realizou a limpeza dos bicos ou troca?
Qual tipo de diesel você vem colocando no seu Freelander? Comum ou S10 ?
Qual velocidade você anda geralmente?


Até agora quando você já gastou?


Acho que o melhor a fazer seria levar na concessionaria Land Rover, pois ao menos lá você tera a garantia.


Abraço
Túlio

[Jeffersonmoraes]

Tulio,

A mangueira estava furada , foi substituida por uma de silicone (azul)
Sim filtro original
Sim troquei a bomba dentro do tanque
Foi feita a limpeza dos bicos
Uso diesel S10
Rodo em media 5.000km por mes , velocidade media 150km/h
Gastei R$ 4.500

[tuliovargas]

Tulio,

A mangueira estava furada , foi substituida por uma de silicone (azul)
Sim filtro original
Sim troquei a bomba dentro do tanque
Foi feita a limpeza dos bicos
Uso diesel S10
Rodo em media 5.000km por mes , velocidade media 150km/h
Gastei R$ 4.500

Olá Jeffersonmoraes, diante a todo esse gasto e nenhum sucesso, não seria melhor você levar o seu carro até a concessionária e explicar tudo o que foi realizado no carro e assim solicitar um orçamento e entendimento do que esta havendo?
Por favor, não deixe de reportar para nos como esta indo esse processo pois é muito importante termos esses tipos de relatos para pegar como exemplo.

Abraço

[Jeffersonmoraes]

Tulio,

Vou fazer a ultima tentativa antes de levar na agencia.
O mecânico esta afirmando que o problema é nos bicos, vamos testar os bicos.
Mantenho vocês informados.

Abs.

Jefferson

[tuliovargas]

Tulio,

Vou fazer a ultima tentativa antes de levar na agencia.
O mecânico esta afirmando que o problema é nos bicos, vamos testar os bicos.
Mantenho vocês informados.

Abs.

Jefferson

OK Jefferson, ficamos no aguardo.
Sobre o problema nos bicos, ele comentou algo? Bico sujo, estragado, requer troca, etc...

abraço.

[Fernando Lamin]

Boa noite Tulio, tenho uma freelander 2 SE 2011 diesel, ela acendeu a luz da injeção, ai foi levada no mecânico, onde passou o aparelho e apagou o problema, depois de uma acelerado mais forte voltou no dia seguinte, levei de volta, passou novamente o aparelho e acusou a sonda lambda, foi trocada e sumiu, mais uns dias voltou novamente, voltou e apagou de novo com o aparelho e volta, ai levei numa mecânica a diesel, ele trocou o filtro de ar que estava podre... comprei ela tem 30 dias e havia sido trocado o filtro de óleo pela loja mas não o do ar, ele trocou e apagou e comentou que tem que trocar o filtro de combustível para melhorar, neste caso a luz sumiu e voltou uma semana depois de novo... será que se trocar o filtro do combustível vai sumir de vez ou vai retornar de novo, pois ele repassou o aparelho e ainda mostra problema na sonda... e mais uma dúvida como comprei em loja e não foi levado na concessionária ela fica avisando no painel que tem que trocar oleo, tem algum macete para apagar esta mensagem? ela tem relação com a luz de injeção? obrigado pela ajuda...

[Pedrinho Pereira]

Boa noite meus amigos ! sou novo aqui no forum,sempre tiro duvidas nas comversas de vcs ! e tem me ajudado muito por aqui, quarta feira vou montar as valvulas solenoides do cambio de uma freelander 1 2004, quando fria ela dava tranco nas mudanças das marchas e piscava f4 no painel,as vezes tmb subia o giro tipo que entrava em neutro com a alavanca na pasiçao D ,agora a poucos dias o problema piorou,mesmo depois de quente ela aumentou significativamente os sintomas ai teve que encostar p manutençao de vez,quente ela tmb dava os trancos mas pouco em relaçao a fria .
efetuei a troca do oleo do cambio p ver se iria mehorar os sintomas mas nao resolveu ! usei o oleo de viscosidade recomendado no manual .assim que montar posto aqui como ficou , pois estes carros e bom sempre tirar duvidas e ver os relatos do forum !
grande abraço a todos !

[Pedrinho Pereira]

Boa noite
hj pela manha um amigo me procurou p eu olhar a freelander 2 hse a diesel 2011 dele que estava fraca e com barulho de ar vazando quando andava ,dei uma olhada nas mangueiras da turbina e logo achei o defeito , a mangueira que sai da tbi [uma bem pequena que fica na frente do motor] estava com um rasgo enorme ,bom ate ai blz ,coisa simples , ja subistitui a peça mas o motor nao sobe o giro ,e fica nos 2000 rpm acusa no painel default full cheking dealler.
desconectei os cabos da bateria e uni os dois , deixei posar e amanha cedo vou ver se vai resolver .
se alguem ja teve este problema peço ajuda por favor !
valeu

[MarcioGrix]

Bom dia amigos,
Adquiri um Freelander 2 SD4 Diesel - 2013 e o famigerado problema descrito por vários de vocês está acontecendo comigo, a luz de advertência acendeu com a mensagem "Desempenho Limitado", o carro quando exigido corta o motor em 2900 giros, outras vezes fica com muito pouca potencia para arrancar.
Os códigos mostrados pelo scanner são P0087 e P0088, que são baixa e alta pressão de com Fuel Rail Pressure Too Low/Too High respectivamente.
O carro esta em um mecânico que confio que já testou a bomba de combustível que fica no tanque, as duas bombas que ficam junto a flauta que lave o diesel aos bicos, verificou mangueiras, sensores de pressão e nada.
O Jeffersonmoraes e o Pedrinho Pereira passaram ou estão passando pelo mesmo problema, se alguém tiver alguma dica sobre este problema agradeceria muito.
Abraços e parabéns a todos 4x4.

[Tiletron]

Olá pessoal, passei por este problema recentemente e troquei o filtro de combustível e resolvi o problema! Tenho uma FL 2011, diesel. Super carro!

[vitorlages1997]

Boa noite!!
Passei pelo mesmo problema dos colegas acima. Possuo uma freelander 2 diesel 2011, excelente carro, pena que a TopCar faz questão de "estuprar" o cliente nos preços, fazendo com que o mesmo fuja léguas da concessionária e em alguns casos até da marca. Comprei o carro em setembro, veio de recife e estava com todas as revisões feitas na concessionária Land Rover de lá. Manual carimbado até os 86 mil km, depois disso fiz as revisões por fora, pois cobrar 2100 reais pela revisão de 100 mil, achei absurdo. Não pelo valor, e sim pela revisão em sí, que seria apenas troca de oléo e filtros. Absurdo!!! Estou com ela desde os 92 mil kms, e atualmente a mesma está com 103 mil.
A uns 30 dias, estava voltando para casa e do nada apareceu a mensagem "engine performance reduced" e acendeu a luz de motor. O carro acabou perdendo potência e não passava dos 50km/h, a não ser que trocasse para o modo sport e fosse passando as marchas manualmente. Levei em uma oficina especializada em audi, bmw e land rover, que, apesar de desorganizada é bastante honesta e cobra 1/10 da concessionária, executando exatamente os mesmos serviços. Após chegar la, o dono me atendeu, expliquei o problema e ele disse que é comum de acontecer nas Lands a diesel. Passou o aparelho, o mesmo acusou falta de pressão no turbo. No primeiro diagnóstico, o mecânico disse que eram os sensores MAP E MAF. Após a troca deles o problema persistiu. No 2 diagnóstico, cogitou-se problema na peça eletrônica da turbina. A topcar pediu abusivos e absurdos 13 mil reais + 5 pela mão de obra pela turbina toda, pois não vendiam a somente a peça eletrônica. Nem em sonho. No final, acabei comprando a turbina inteira ( parte mecânica + parte eletrônica ) por 3375 reais no mercado livre. Em 2 dias a peça chegou. Top! Troquei somente a peça eletrônica pois segundo o mecânico, 99% de chance de ser ela. AINDA BEM!!! Pois a troca da peça mecânica exigia que fosse retirado diferencial dianteiro, suspensão, e motor. Após botar a peça nova, o carro funcionou beleza, e realmente, a peça antiga estava mesmo queimada. Até que de repente engasgou e perdeu potência de novo. Ja indigado e querendo jogar o carro e o mecânico ladeira abaixo, finalmente, no terceiro e ultimo diagnostico, foi encontrado um furo na mangueira do intercooler, bem na dobra dela, praticamente impossível de se ver. Comprei a mangueira nova no mercado livre (500 reais, nem olhei na topcar pois sabia que iria passar raiva), e após a troca, problema resolvido!!! Carro está beleza. Andei pesquisando em fóruns gringos e realmente, é um problema comum na Freelander. No final da história ainda me sobrou uma peça mecânica da turbina nova e sem uso. Se alguém se interessar em comprar...
Sobre o carro em questão, só elogios!!! Extremamente confortável, bruto, anda muito bem e é econômico!!! Tenho feito mais ou menos 11km/l na cidade. Sobre a manutenção: compro as peças na internet, economia gigantesca. Se for de urgência pelo mercado livre, se não tiver pressa, pelo ebay, que é metade do preço do mercado livre. Pretendo ficar bastante tempo com o carro.
Abs e feliz final de ano a todos.