MISTERIO : Barulho x perda de freio - Defender 90

[Luciano Valois]

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O Wald, qual o nome desse oficina???
Por que quando estiver passando por BH e precisar de algo não quero nem chegar perto desses picaretas.

Não sei...não me falaram nada.

Não sei se porque a oficina estava lotada e resolveram só trocar a BV ou se olharam e não acharam nada mesmo.

Eu vou chegar de surpresa lá na oficina qqr dia destes pra trocar a minha BV pela original ou pegar minha grana de volta. Tenho que chegar de surpresa porque a oficina fica DO LADO (literalmente) de um representante BEARMACH e liguei pra lá ontem pra ver os preços da BV.

Resultado:

Uma Wabco recondicionada: R$ 660,00

Uma Rafaela Motors (argentina - NOVA): R$ 870,00

Ou seja, não vou reclamar antes de estar na oficina senão eles podem trocar a RM pela WABCO recondicionada. O problema não é nem a troca em si (Se ela foi recondicionada na Perim, por exemplo), mas o valor que paguei R$ 1855,42 (acabei de olhar na nota aqui) na WABCO original.

Abs

Wald

[Waldmartins]

O Wald, qual o nome desse oficina???
Por que quando estiver passando por BH e precisar de algo não quero nem chegar perto desses picaretas.

Pois é Luciano,

pedi uma amiga pra ligar pra lá hoje fingindo que ela tinha uma VTR igual a minha querendo trocar a bomba de vácuo.

Resultado (do que falaram pra ela):

Bomba de vácuo ORIGINAL Britpart (Como é que é!?!? Britpart original!?!? ): R$ 1.320,00 + R$ 280,00 de instalação.

Ou seja, se um leigo for lá, vai acabar sendo enganado facilmente.

Quanto ao nome da oficina, acho que não posso divulgar AINDA pq meu motor foi feito lá e está na garantia...deixa a garantia acabar que te conto...ou então me manda uma msg que te falo...rsrs

Mas em BH estamos "à pé" de oficinas boas/honestas para nossas VTRs!

Abs

Wald

[VSayegh]

Wald,

Se BH vai mal das pernas com oficinas especializadas, imagine nós aqui em Rondônia...

Se a gente for numa oficia e não pedir para ver as peças que foram substituidas... Já era! No inicio deste ano fiz uma bela revisão nos bicos injetores da minha D110. Gastei uns 4k e quando pedi para ficar com as peças velhas o mecânico e disse que havia jogado fora! Foda não?! Será que trocaram realmente as peças da vtr? O carro ficou muito bom, mas... Fiquei com a pulga atras da orelha.

Resumo, ão dá para confiar em qualquer um! DIY é a primeira opção.

Abs.

VSayegh

[Waldmartins]

Wald,

Se BH vai mal das pernas com oficinas especializadas, imagine nós aqui em Rondônia...

Se a gente for numa oficia e não pedir para ver as peças que foram substituidas... Já era! No inicio deste ano fiz uma bela revisão nos bicos injetores da minha D110. Gastei uns 4k e quando pedi para ficar com as peças velhas o mecânico e disse que havia jogado fora! Foda não?! Será que trocaram realmente as peças da vtr? O carro ficou muito bom, mas... Fiquei com a pulga atras da orelha.

Resumo, ão dá para confiar em qualquer um! DIY é a primeira opção.

Abs.

VSayegh

VSayegh,

eu tb acho que DIY é a solução, mas além de faltar o conhecimento mecânico necessário para algumas/várias coisas, falta material como macaco, cavalete, "guindaste", entre outras coisas.

O problema é que algumas coisas estou atrelado à garantia dessa oficina (como o motor e BV), mas sempre que posso, fujo dela. A outra oficina que levo, o mecânico é muito bom e entende MUITO de Defender, mas como é uma oficina pequena, ele cobra qqr coisa que faz para compensar o baixo fluxo. Nesse caso, quando levo lá, tenho que ficar o tempo todo lá olhando (é bom que aprendo). Enfim...

Em 2015, existe uma pequena (mas possível) possibilidade de que eu vá a Porto Velho, se vc ainda estiver por aí a gente se encontra...Vou a um congresso que ainda não tem data nem local, mas existe a possibilidade de ser em Porto Velho ou então em Manaus. Se for em Manaus, estava pensando em ir até Porto Velho e depois Manaus (ou mandar a VTR de balsa pra lá saindo de Porto Velho). Vc já fez o trajeto Porto Velho-Manaus? Dizem que a estrada é péssima...Mas péssima em que sentido? rsrs

Abs

Wald

[Camilo JR]

PMS ... Ponto morto superior...

Li varios topicos sobre a bomba de vacuo, todas falam de deixar no ponto morto superior para efetuar a instalacao da BV, mas nenhum lugar fala como deixar neste ponto. No manual LR tb nao achei, lá só diz q tem q deixar o pistao 1 nesta posica ( TDC ) de ponto morto superior..


Alguem pode ajudar ?

abraços

[CGAUER]

Camilo,

basta girar o motor manualmente até a fenda do volante do motor se alinhar com o furo de ventilação da caixa seca.

Como fazer:

1) desligue o motor
2) puxe o freio de mão
3) levante apenas uma das rodas dianteiras
4) engate a 5a marche
5) gire a roda no sentido de rolagem
6) observando o volante através do furo de respiro da caixa seca, espere chegar a fenda.

Pronto.

Abs

Clemente

PMS ... Ponto morto superior...

Li varios topicos sobre a bomba de vacuo, todas falam de deixar no ponto morto superior para efetuar a instalacao da BV, mas nenhum lugar fala como deixar neste ponto. No manual LR tb nao achei, lá só diz q tem q deixar o pistao 1 nesta posica ( TDC ) de ponto morto superior..


Alguem pode ajudar ?

abraços

[Camilo JR]

baaaahhhh mas é 10 vezes mais simples que eu imaginava.... muito obrigado...

se eu conseguir comprar um silicone de alta temperatura ainda hj, hj a noite mesmo ja instalo a dita cuja.

Muito obrigado, novamente.

Camilo,

basta girar o motor manualmente até a fenda do volante do motor se alinhar com o furo de ventilação da caixa seca.

Como fazer:

1) desligue o motor
2) puxe o freio de mão
3) levante apenas uma das rodas dianteiras
4) engate a 5a marche
5) gire a roda no sentido de rolagem
6) observando o volante através do furo de respiro da caixa seca, espere chegar a fenda.

Pronto.

Abs

Clemente

[mizo92]

eu mesmo troquei a minha bomba de vácuo, esqueci de ver o PMS na hora de desmontar, e tive um pouco de dificuldade, foi só engatar 5° e empurrar o carro, pronto, PMS é só ver com o dedo mesmo. É importante q esteja em PMS na hora de montagem.
Boa sorte!

[Soldadoinvernal]

Pessoal, primeiramente bom dia a todos.

Minha Defender 90 tá com o seguinte problema:

1 - As primeiras frenagens do dia são excelentes. Parece um hidrobooster. basta pousar o pé no pedal que se freia com bastante eficiência.

2 - As frenagens vão ficando cada vez menos eficientes. o pedal não fica duro como se fosse problema de furo em("cuica") servofreio. O pedal até desce normalmente mas não se freia eficientemente.

3 - Quando se precisa freiar, sei la, por exemplo porque o sinal deu amarelo e se vinha a uma velocidade considerável o pedal vai e volta como se o disco de freio estivesse empenado. Mas isso so acontece de vez em quando. uma coisa realmente muito curiosa. porque so acontece mesmo quando se precisa freiar bruscamente.

diagnostico:

1 - nao encontrei furos ou rachaduras no hidrovacuo - sera que o furo pode ser do outro lado que nao fica exposto?

2 - quando se tira a mangueira do vacuo se encontra um vacuo ou seja a bomba esta puxando - sera que ela esta fraca?

3 - pode ser a valvula "one way" com problema?

achismos:

1 - ouvi dizer que pode-se ser o "came" que nao "toca" o embulo da bomba de vacuo com curso consideravel, ou seja, está gasto e é melhor trocar a bomba de vacuo para um sistema hidrobooster?

alguem ja ouviu falar deste problema?