Tampa de vaso de expansão DEFENDER

[Waldmartins]

Tweet

Galera,

instalei meu watchdog na quinta passada usando essa tampa de vaso de expansão:

Tampa Do Vaso De Expansão P Sensor Land Rov Defender Prc7925 - R$ 189,00 no MercadoLivre

Eu venho verificando o nível de água TODAS AS MANHÃS nas últimas duas semanas e sempre o nível está normal. No entanto, coincidentemente ou não, na sexta, após a instalação dessa tampa, o nível da água abaixou durante uma viagem.

Eu tive que completar com uns dois a três litros de água para ficar no nível e chegar em casa "tranquilo" (de olho no watchdog). Ontem pela manhã fui verificar o nível na garagem (no plano) e estava ACIMA do nível!!! Quase transbordando...

Agora fiquei preocupado!

Outra coisa que me deixou preocupado é que na hora de abrir o vaso de expansão pela manhã, sai um ar (pressão) que pra mim é normal, mas agora, no final da abertura (vou abrindo devagar e deixando o ar escapar) a agua dentro do vaso parece "borbulhar" (igual quando se sobra ar com um canudinho num copo com líquido).

Minha dúvida "são várias":

1) Isso que relatei é normal?

2) Porque quando coloquei água (o carro não estava completamente frio...mas estava a duas horas parado) ficou no nível e na manhã seguinte ficou cheio?

3) A tampa do vaso pode estar "estragada" e por isso não deixando o ar escapar direito?

4) Na tampa original vem escrito a capacidade de pressão que ela aguenta e nessa não tem nada. Existe outra tampa com sensor que pode ser usada no lugar?

Valeu demais!!!

Abs

[lucar]

Waldmartins

Normal não é não... Tem que saber quanto de pressão essa tampa foi feita para aguentar. Se for menos que a original vai baixar sempre. Por essas e outras eu mantive o reservatório com a tampa original e optei por fazer um furo no mesmo quando instalei o sensor do sukys.

Numa outra ocasião, não era Defender, quando troquei a tampa do veiculo de um amigo aconteceu o mesmo... No caso ele voltou a tampa original para fazer o teste e parou de "escapar" água pela tampa. Recomendo deixar no nível correto e fazer o teste de novo. Caso baixe água de novo já sabe que o problema é a tampa. Ai nivela de novo e retorna a tampa original e tira a prova.

Sobre outra tampa com sensor não posso te ajudar pois não recomendo a troca da original, nem por outra da Land Rover... cada motor, é um caso e os engenheiros não colocam ela ali por acaso. Estranho que essa tampa é VDO e parece original... tem que ver se é da defender. Não sei ao certo, mas os 200TDI já vem com reservatório com a tampa e sensor (posso estar falando besteira!) se estiver errado me corrijam.

[Waldmartins]

Waldmartins

Normal não é não... Tem que saber quanto de pressão essa tampa foi feita para aguentar. Se for menos que a original vai baixar sempre. Por essas e outras eu mantive o reservatório com a tampa original e optei por fazer um furo no mesmo quando instalei o sensor do sukys.

Numa outra ocasião, não era Defender, quando troquei a tampa do veiculo de um amigo aconteceu o mesmo... No caso ele voltou a tampa original para fazer o teste e parou de "escapar" água pela tampa. Recomendo deixar no nível correto e fazer o teste de novo. Caso baixe água de novo já sabe que o problema é a tampa. Ai nivela de novo e retorna a tampa original e tira a prova.

Sobre outra tampa com sensor não posso te ajudar pois não recomendo a troca da original, nem por outra da Land Rover... cada motor, é um caso e os engenheiros não colocam ela ali por acaso. Estranho que essa tampa é VDO e parece original... tem que ver se é da defender. Não sei ao certo, mas os 200TDI já vem com reservatório com a tampa e sensor (posso estar falando besteira!) se estiver errado me corrijam.

Lucar,

Essa tampa é da Range Rover mas sei que muita gente usa. Eu não quis fazer o furo no reservatório por três motivos:

1) Não sei se teria a capacidade e competencia para fura-lo (esse o principal motivo)

2) Não confio que um furo seja menos pior que a troca da tampa.

3) Pelos relatos do Hailton, parece que o furo pode fazer o sensor ficar muito abaixo do nível por não ter como furar na emenda do vaso.

Mas tô começando a pensar nessa possibilidade de fazer o furo...acho que vou comprar um vaso novo e testar minha capacidade...rsrs

Agora, sobre a agua "voltar", será que não entrou ar no sistema?

Abs

[Hugo4x4]

Wldmartins

Estou há anos com o sensor de nível colocado na lateral do tanque de expansão e sem problema, pode ver em http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...tml#post769558 que furando acima da emenda fica perfeito.

[Waldmartins]

Hugo,

estou nesse momento lendo esse topico inteiro...

vou ver se tiro um pouco do excesso de agua agora pra ver...
Abs

[isaianet]

Cara,

A principio a pressão de funcionamento da tampa da Range Rover é a mesma da Defender, então se a tampa é boa, você não deveria ter problemas com ela. Você está usando fluido para radiador ou apenas agua? Pergunto isto, pois se usa fluído, é facil de verificar se existe vazamento pela tampa. Como o fluído tem cor, normalmente vermelho, acaba "manchando" tudo em volta do vazamento, neste caso, o reservatório de expansão ficaria todo manchado com o vazamento.

Não se esqueça que na Defender, a medida do nivel do reservatório tem que ser sempre com o motor frio. Se medir com o motor quente pode dar alguma alteração que lhe faz colocar mais ou menos água.

Na verdade o que mais me preocupou no que você escreveu foi o "borbulhamento" e a falta de aproximadamente 3 litros de água no sistema. Quando temos algum problema com a junta do cabeçote do motor, esse é um dos principais diagnósticos a serem feitos. Pode ser que ainda não tenha queimado a junta, pode ser apenas um dos prisioneiros com folga que pode estar causando vazamento.

Como você fez a pouco tempo a retífica desse motor, lhe aconselho dar uma revisada nisto.

Abs

[SergioMedeiros]

O local do furo é um pouco controverso, mas não há necessidade de furar acima da emenda. A idéia do sensor de nível é avisar um vazamento de água, certo? Se tivermos um vazamento em qualquer parte do motor, consequentemente o sistema vai puxando a água do reservatório. Se tivermos um mínimo de água no reservatório, não estaremos com o motor sem refrigeração. Assim, furar logo abaixo da emenda evita falsos positivo. Tem relatos de disparos em falso com furos acima da emenda.
Na minha opinião o furo no reservatório é a melhor opção. Trocar a tampa não acho muito legal não.

Quanto ao seu possível problema de vazamento, provavelmente seu carro não vazou. Se tava baixo, voce completou no nível, e depois com o carro frio ficou acima, a água excedente estava dentro do motor. Dá uma olhada na válvula Y, responsável pelo controle de entrada e saída de água do reservatório. Ela costuma entupir e fazer esse tipo de comportamento. Pode tirar ela e limpar ná agua corrente mesmo.

[Waldmartins]

Cara,

A principio a pressão de funcionamento da tampa da Range Rover é a mesma da Defender, então se a tampa é boa, você não deveria ter problemas com ela. Você está usando fluido para radiador ou apenas agua? Pergunto isto, pois se usa fluído, é facil de verificar se existe vazamento pela tampa. Como o fluído tem cor, normalmente vermelho, acaba "manchando" tudo em volta do vazamento, neste caso, o reservatório de expansão ficaria todo manchado com o vazamento.

Não se esqueça que na Defender, a medida do nivel do reservatório tem que ser sempre com o motor frio. Se medir com o motor quente pode dar alguma alteração que lhe faz colocar mais ou menos água.

Na verdade o que mais me preocupou no que você escreveu foi o "borbulhamento" e a falta de aproximadamente 3 litros de água no sistema. Quando temos algum problema com a junta do cabeçote do motor, esse é um dos principais diagnósticos a serem feitos. Pode ser que ainda não tenha queimado a junta, pode ser apenas um dos prisioneiros com folga que pode estar causando vazamento.

Como você fez a pouco tempo a retífica desse motor, lhe aconselho dar uma revisada nisto.

Abs

Galera,

eu acabei de fazer um esquema aqui que acho que pode ter solucionado (ou pelo menos explicado) o problema.

Eu acabei retirando essa mangueira (não sei o nome mas tirei uma foto pra mostrar), abri o vaso de expansão, coloquei a boca no lugar da tampa e soprei. Quando começou a sair agua pela mangueira eu coloquei ela de volta e apertei a abraçadeira. O interessante foi que na hora que retirei a mangueira, o nível de agua abaixou...ou seja, havia ar no sistema (interpretação de um semi-leigo em Defender - SEMI pq venho lendo muita coisa e aprendendo muita coisa aqui no forum!!!).



Eu vou verificar amanhã com um mecânico que parece conhecer do carro aqui na minha cidade se existe algum vazamento no sistema. Hoje vou ficar de "castigo" e não vou sair com a viatura e me resguardar para amanhã.

Abs

[Waldmartins]

ah sim...o que esqueci de comentar é que o que eu ACHO que pode ter acontecido é que o ar entrou no sistema na quinta-feira quando o cara da auto-elétrica foi instalar o watchdog e o carro tava quente. Ele teve, obviamente, que abrir a tampa do vaso de expansão para substituir pela tampa nova (eu deveria ter trocado em casa com o carro frio, mas nem me toquei...). Acho que aí pode ter entrado ar no sistema que fez a agua "sumir" na sexta e "voltar" no sábado...

Tudo no "achismo" pq nem sei se isso é possível...

Abs

[MFREITAG]

Oi Wald,

Uso a tampa original da Range Rover na minha Defender e desde que instalei nunca precisei completar nem uma gota no sistema de refrigeração. Não acredito que ela seja o problema no seu caso. Sempre que ocorrer manutenção no sistema de refrigeração ou um vazamento em que nível abaixe muito é bom sempre soltar o bujão superior ou essa mangueirinha que você indicou na foto, pois ela esta na parte mais alta do motor e ajuda a eliminar o ar do sistema. Quando a água começar a sair é só colocar ela no lugar e terminar de completar o nível. Como o motor ainda esta em garantia eu falaria primeiro com o mecânico, avisando que ainda esta sumindo água do reservatório. Em algum lugar essa água esta vazando e existem diversas possibilidades....

Abraço!

[GLMedina]

Estou querendo instalar o watchdog. Qual marca e modelo a galera anda usando e recomenda? Algum detalhe especial a analisar par escolher o ideal?
Abs.

[lucar]

"Na verdade o que mais me preocupou no que você escreveu foi o "borbulhamento" e a falta de aproximadamente 3 litros de água no sistema. Quando temos algum problema com a junta do cabeçote do motor, esse é um dos principais diagnósticos a serem feitos. Pode ser que ainda não tenha queimado a junta, pode ser apenas um dos prisioneiros com folga que pode estar causando vazamento."

Realmente tem que se atentar a esse ponto, muito bem lembrado. Mas como o fato ocorreu após a troca da tampa, eu faria o teste com o nível certo e a tampa nova. Se baixar, completa o nível e volta a antiga... caso fique bom já sabe!

Um reaperto do cabeçote é necessário após a retifica!