Discovery 3 HSE 2005 vibrando a caixa ao acelerar forte

[ALEXANDRE_CUMMINS_99]

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tb me ajudou bastante esse post!! agradecido

[rogerc]

Renato, favor compartilhar como resolveu o problema, isto certamente ajudará a muitos vivenciando a mesma situação.

Sim, quero saber se resolveu também.. a minha faz o mesmo barulho

[Rodrigo Ramos Ferreira]

A minha 2008 está com o mesmo problema! Já troquei óleo e filtro (carter) do cambio. Inicialmente havia melhorado, mas agora piorou de vez. Não sei se o mecânico realmente trocou o filtro, mas vou verificar. Tomara que a gente descubra logo a origem dessa trepidação! A minha também fica com a aceleração do motor oscilando. Mas com o carro parado não existe oscilações.

[Julio neves]

Boa noite pessoal! Comprei uma disco3 mes passado e meu câmbio também trepida em algumas faixas de rotações além de patinar na primeira e segunda marcha. Já desmontei varios Cambios automáticos e normalmente essa trepidação está relacionada aos discos. Estou programando para desmontar o meu e assim que fizer compartilho com vcs.

[Leandro Hendges]

Boa noite pessoal! Comprei uma disco3 mes passado e meu câmbio também trepida em algumas faixas de rotações além de patinar na primeira e segunda marcha. Já desmontei varios Cambios automáticos e normalmente essa trepidação está relacionada aos discos. Estou programando para desmontar o meu e assim que fizer compartilho com vcs.

Pessoal, alguém conseguiu resolver o problema!? Estou com o mesmo caso na minha Disco 3 2007, fiz a troca de oleo do cambio hoje, usando Pentosin, mas o problema continua! Encomendei o Dr. tranny dos Eua pra testar!

[Marcio Jorge]

Opa. Mais um pra lista. Disco 3 2008. Começando o problema da vibração.
Alguma novidade Julio Neves e Leandro Hendges?

Leandro, poderia compartilhar o canal de conpra do Dr. tranny?

Obrigado a todos. Posts de muita utilidade.

[MAG4x4]

Opa. Mais um pra lista. Disco 3 2008. Começando o problema da vibração.
Alguma novidade Julio Neves e Leandro Hendges?

Leandro, poderia compartilhar o canal de conpra do Dr. tranny?

Obrigado a todos. Posts de muita utilidade.

Minha experiência :
Tenho uma D3 diesel 2005 com 230K, minha há 8 anos, sou 2º. Dono.
Há +-4/5 anos tive o problema da trepidação e pesquisei mas sem encontrar muita informação a respeito, o que é normal para esse carro. Fui na CCS e só me deram susto, do tipo, dependendo do que fosse, teria que deixar o carro para sair com a conta. Pesquisei várias empresas de manutenção de câmbio automático em todo o Brasil e todos, sem exceção, disseram que fariam a manutenção do câmbio, mas quando perguntados sobre o óleo que usariam, todos indicaram um produto inadequado. Me vi então obrigado a pesquisar mais a fundo a informação.
Comparado ao custo de “abrir a caixa”, o mais em conta seria a troca do óleo, não que isso fosse exatamente barato, mas era menos caro e resolvi começar por aí.
O óleo original da transmissão é o TYK500050, caríssimo na CCS e a capacidade do câmbio seco é de 10L ! BMW, Audi e Jaguar também usam o mesmo câmbio e vendem óleos igualmente ou mais caros. O câmbio desse carro é o ZF6HP26 e fui pesquisar junto ao fabricante. O pessoal da ZF no Brasil desconhecia o câmbio e o óleo.
Pesquisando mais, consegui sabe que óleo é o Shell ATF M1375-4, embalado e vendido pelas várias marcas, óleo esse não disponível no nosso mercado. A ZF comercializa com o nome de Lifeguard6 ZF 83220142516 , e a Ford americana usou o mesmo câmbio em alguns modelos, especificando o Motorcraft Mercon SP XT-6-QSP, ambos também inexistentes em nosso mercado.

Pesquisando a Data Sheet do Shell ATF M1375-4, e os óleos disponíveis por aqui, o único produto que mais se aproxima das especificações ( fluidez, ponto de fulgor, etc) é o PENTOSIN AT-1. A Pentosin comercializa outro óleo por aqui, mas para câmbio CVT, NÃO USE, porque não atende ao especificado.

Comprei o filtro ( que é incorporado à tampa do Carter da caixa, part number LR007474) e o óleo e fiz a troca, soltando a mangueira de retorno do óleo junto ao radiador e fazendo o refill pelo bujão lateral da caixa, até sair “óleo limpo” pela mangueira de retorno. Gastei no processo +-8-9 L.

O resultado? Ganhei um câmbio novo, funcionamento perfeito, sem qualquer sintoma da vibração anterior. Refiz o processo após +-100K, com mesmo óleo e mesmo resultado.

Moral da história: Discovery é um veículo fantástico mas que não aceita desaforo ou negligência de manutenção, e a maioria dos “especialistas” de plantão não passam de curiosos querendo tomar seu dinheiro e podem, por desconhecimento, lhe causarem um grande prejuízo. Se quiser ter um, ou vai pagar caaaaro na CCS ou vai ter que entender um pouco do carro e de sua manutenção, ou então não tenha, vai economizar dor de cabeça.

Espero ter ajudado.

[Marcio Jorge]

MAG4x4, sensacional.
Suas orientações, dicas e lucidez quanto aos especialistas aventureiros de plantão, foram claras.

Me movimentei bastante também para entender e buscar solução mas nada diferente do seu relato.
Pelo que entendi, vc está em BH. Poderia fazer um contato para eu pegar o seu tel? Manda uma mensagem para xan.machado@gmail.com

Aguardo.

[Marcio Jorge]

MAG4x4,

onde e por quanto vc comprou o PENTOSIN AT-1?
Onde vc levou para fazer o procedimento? quem e tel?

[Anderson Rodrigues Nunes]

Olá á todos.
Realmente foi um post perfeito, resumindo vários e vários posts encontrados em toda a internet e em várias linguas. Parabéns e obrigado.
Abraços
Anderson Rodrigues Nunes
Discovery 3 TDV6 HSE 2005 126.000😉

[MAG4x4]

MAG4x4,

onde e por quanto vc comprou o PENTOSIN AT-1?
Onde vc levou para fazer o procedimento? quem e tel?

Olá Márcio!
Como você forneceu e-mail, lhe respondi por ele. Mas segue o relato:

O pentosin ATF1 vc acha facilmente na internet (+-R$70-80,00/L). A tampa do cárter com o filtro incorporado (LR007474) importei da www.LRdirect.com juntamente com outras peças, tipo filtros etc, para aproveitar o frete.
Moro na grande BH ( Caeté ) onde um amigo fez a troca para mim.
Franz ( Oficina Alpenrose 4x4 ) 31 3651-8015 99893-9097.
​
O procedimento não é muito complicado, mas é preciso um pouco de cuidado pois a tampa do carter tem um "bico" comprido e para retirá-la é necessário soltar o suporte da caixa e também o suporte do motos LD e levantar a LD do motor ou a tampa não sai nem é possível instalar a nova. Devo ter o procedimento de troca em algum lugar, mas na pagina 1 desse tópico tem uma postagem do Clemente com o procedimento.
Abs e boa sorte!

[Franklopes]

Boa noite amigo !
vc conseguiu resolver esse problema?