DISCOVERY 3 HSE V8 ou TDV6? Ajuda!!!

[alessandro.cf]

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Boa Noite amigos,

Gostaria da opinião de vcs sobre a Disco 3 HSE 2006 ou 7. Tenho dúvidas por qual motor optar. Tenho receio da gasolina ser muito beberrona. Tenho uma Pajero Full HPE diesel 2005 e adorei, mas como não vejo muitas Disco TDV6 HSE pouco rodadas, passei a analizar a possibilidade de pegar uma V8.

Quanto ao modelo apenas HSE, só gosto de carros completos.

Fiquei impressionado com a quantidade de equipamentos que o carro tem, tava até namorando uma FULL HPE 2008 Diesel, mas quando passei a ler mais sobre a DISCO HSE, desisti da Pajero rs.

Outra dúvida é que nunca tive problemas com o Diesel na minha Pajero, enquanto e ja li vários relatos aqui de DISCO com problemas devido ao Diesel Brasileiro.

Poxa, quem tiver esses modelos V8 e TDV6, por favor me deêm uma ajuda, opiniões etc... será de grande valia para tomar uma decisão de compra.

Abçs a todos Ale

[neilsonhenriques]

Boa Noite amigos,

Gostaria da opinião de vcs sobre a Disco 3 HSE 2006 ou 7. Tenho dúvidas por qual motor optar. Tenho receio da gasolina ser muito beberrona. Tenho uma Pajero Full HPE diesel 2005 e adorei, mas como não vejo muitas Disco TDV6 HSE pouco rodadas, passei a analizar a possibilidade de pegar uma V8.

Quanto ao modelo apenas HSE, só gosto de carros completos.

Fiquei impressionado com a quantidade de equipamentos que o carro tem, tava até namorando uma FULL HPE 2008 Diesel, mas quando passei a ler mais sobre a DISCO HSE, desisti da Pajero rs.

Outra dúvida é que nunca tive problemas com o Diesel na minha Pajero, enquanto e ja li vários relatos aqui de DISCO com problemas devido ao Diesel Brasileiro.

Poxa, quem tiver esses modelos V8 e TDV6, por favor me deêm uma ajuda, opiniões etc... será de grande valia para tomar uma decisão de compra.

Abçs a todos Ale

Alessandro,

Quem compara o Discovery com carros até de categoria acima, dificilmente escolhe outro. Não há nada que o carro não tenha: potência, conforto, luxo, tecnologia, segurança e muita robustez. O S e o SE ainda é possível comparar com o Pajero em alguns aspectos, mas o HSE não tem concorrentes.

A manutenção tanto do TDV6 quanto do V8 é tranquila. Mais barata que a do Pajero Full, sem a menor sombra de dúvidas. As peças você importa (processo tranqüilo de ser feito) e leva em oficinas especializadas (conce$$ionária, nunca). Também tenho um Mitsubishi e sei o que é ter que comprar a grande maioria das peças na autorizada.

A minha é uma V8 e o carro anda mmmmuuuuuiiiiiiittttttoooooooooooooooooooooooooooo .
Consumo:
- Cidade, trânsito muito pesado = 5 km/l
- Cidade, trânsito normal = 6,5 km/l
- Cidade, trânsito leve = 7 km/l
- Estrada, andando entre 90 e 110 km/h = 9 km/l
- Estrada, sabendo dirigir o carro = 10,2 km/l

Conheço outras pessoas que tem TDV6 e o problema do diesel é verdadeiro. Todos os meus amigos viram acontecer.

Se você tem o mínimo de habilidade com mecânica (mínimo mesmo), é bem fácil trocar o filtro de combustível caso tenha problemas e ele é barato se você importar e deixar algumas unidades a disposição dentro do carro. É o que eu faria se optasse pelo TDV6.

Meu carro está com 88.000 km. Nada a fazer. Nenhum barulho interno. Está do mesmo jeito que se fosse 0 km.
Um amigo trocou um TDV6 2005 com 370.000 km rodados em absolutamente todos os tipos de terreno na América do Sul. Segundo ele, o carro não apresentava nenhum sinal de que estava cansado. Trocou por um Discovery 4 TDV6 porque queria aproveitar os juros de financiamento que estão muito baixos.

Tem bastante material aqui no fórum sobre o TDV6. Uma busca simples e você vai ter bastante coisa pra ler.

Qualquer dúvida sobre o V8, é só perguntar.

Um abraço,
Neilson

[alessandro.cf]

Valeu pelas dicas, tambem sou do RJ. Qual oficina vc indica para fazer a manutenção do veículo aqui no RJ?

A verdade é que a Pajero Full HPE 2005 foi meu primeiro carro a diesel, adorei o carro/motor, o barulhinho do motos diesel , parece um caminhãozino rs... mas gostei dessa sensação, e nunca tive nenhum problema com o carro com relação ao motor/combustível. Quando começei a ler mais sobre a Disco HSE a diesel fiquei preocupado e decepcionado com esses problemas e principalmente depender de concessionarias para consertar o carro $$$. Ai passei a avaliar a possibilidade da V8.

O valor do seguro para meu perfil a diferença é de R$ 200,00 a menos para gasolina. Então seguro é tranquilo. Eu só fico preocupado com o consumo, pois bebendo e com a gasolina cara é um somatório alto, apesar de que eu somente usaria esse carro no final de semana.

Outro detalhe minha Pajero a diesel esse ano eu dei $ para passar na vistoria do Detran RJ. O primeiro ano eu não passei nos gases, conversei com uns mecanicos conhecidos (ninguem mexe com carro diesel) e não fiz nada, simplesmente marquei nova vistoria e passei, não entendi nada!!!!! Ano passado passei... Esse ano não sei se fui reprovado mesmo, pois não vi o documento dizendo q estava reprovado, o vistoriador me mandou uma situação, paguei e passei, pois não queria perder tempo tendo q voltar novamente para a Vistoria.

Eu detesto estar com algo errado, portando esse lançe de vistoria, o carro ficar reprovado, não ter mecanico de confiança que mexa nesse motor, falta de conhecimento mecânico, me desmotivam.

Outro detalhe é que todos falam sobre reparo ou troca da bomba injetora, limpeza do tanque e bicos etc... que não gastam menos de R$ 4.000,00 a 6.000,00.

Vc abastece com gasolina Podium? aditivada?

Anota meu email, gostaria de manter contato com vc, se possivel algum dia ver seu carro, pois ainda nao fui ver nenhuma e nem sei direito tudo que o carro tem. alessandro.cf@ig.com.br

E se alguem puder falar mais sobre minha dúvida TDV6 ou V8, fiquem a vontade pois ajudará muito

Abçs Ale

[neilsonhenriques]

Valeu pelas dicas, tambem sou do RJ. Qual oficina vc indica para fazer a manutenção do veículo aqui no RJ?

O pessoal da oficina do Rodrigo na ItanhangáCar é quem faz as minhas manutenções, desde o Freelander 1 que eu tinha.

Nunca tive nenhum problema. Atendimento nota 10.

O pessoal aqui do fórum também fala muito bem do Leandro da Land Oeste, mas eu não sei se ele trabalha com o Discovery. Convém checar.

A verdade é que a Pajero Full HPE 2005 foi meu primeiro carro a diesel, adorei o carro/motor, o barulhinho do motos diesel , parece um caminhãozino rs... mas gostei dessa sensação, e nunca tive nenhum problema com o carro com relação ao motor/combustível. Quando começei a ler mais sobre a Disco HSE a diesel fiquei preocupado e decepcionado com esses problemas e principalmente depender de concessionarias para consertar o carro $$$. Ai passei a avaliar a possibilidade da V8.

Nesse caso você vai ficar decepcionado com alguns aspectos do Discovery.
O motor a diesel não faz barulho, nem quando está acelerando. Nenhum sequer. Não treme e parece que está morto.

A menos que você abasteça com um diesel extremamente vagabundo que destrua a bomba de combustível, não precisa levar o carro na concessionária pra resolver o problema do diesel. Qualquer um com o mínimo de habilidade consegue trocar na boa.

Além disso, andaram postando um tempo atrás aqui no fórum de Toyotas, experiências com filtros de diesel da Eurofilt e Purefilt. Parece que o troço funciona mesmo. Eu arriscaria, mas confesso que não entendo muito de mecânica. Outros foristas aqui com conhecimento talvez possam opinar com mais embasamento.

Outro detalhe minha Pajero a diesel esse ano eu dei $ para passar na vistoria do Detran RJ.

Eu aposto no diesel. Um conhecimento de SP não conseguiu emplacar um Ranger Rover Vogue TDV8 zero km pelo mesmo motivo. O culpado era o diesel.

Eu detesto estar com algo errado, portando esse lançe de vistoria, o carro ficar reprovado, não ter mecanico de confiança que mexa nesse motor, falta de conhecimento mecânico, me desmotivam.

Rapaz, eu vivo ensaiando trocar o meu TR4 por um Pajero Full 3P, mas toda vez que eu me lembro que só posso comprar peças na Mitsubishi e que elas levam quase o mesmo tempo pra viajar de Catalão até o Rio do que uma peça do Discovery vindo da Inglaterra, eu desanimo. Pra peças de desgaste (freios, suspensão, etc) tudo bem, a manutenção do Pajero tem até um preço justo. Eu só fico pensando se algo mais complexo quebrar.

É muito cômodo poder comprar a peça lá fora por um preço mais honesto (mesmo pagando todos os impostos) e levar num mecânico de confiança. Se você não gostar do Rodrigo, tente o Leandro. Mecânico é igual médico.

Outro detalhe é que todos falam sobre reparo ou troca da bomba injetora, limpeza do tanque e bicos etc... que não gastam menos de R$ 4.000,00 a 6.000,00.

Prepara o bolso porque é isso aí mesmo. Vai no fórum de Mitsubishi e dá uma verificada nas mensagens que já rolaram.

Vc abastece com gasolina Podium? aditivada?

Abasteço com Pódium. Ela é 30% mais cara que a aditivada, mas o carro fica mais potente e 20% mais econômico. No fim das contas, a diferença entre elas cai pra 10%. Eu acho que vale a pena.

Anota meu email, gostaria de manter contato com vc, se possivel algum dia ver seu carro, pois ainda nao fui ver nenhuma e nem sei direito tudo que o carro tem. alessandro.cf@ig.com.br

Anotado !

Abraço,
Neilson

[alessandro.cf]

Neilson,

A HSE é toda completa? Digo sem opcionais... ou ainda sim existe algum opcional que alguma HSE tenha outra possa nao ter. Como ainda nao fui ver nenhum carro estou ainda lendo sobre a Disco HSE.

Dizem q a suspensão pneumática costuma dar problemas apartir de uma certa quilometragem... a sua ja deu?

Outro detalhe... O LCD que tem no painél tb é DVD? Vi que algumas tem telas de DVD nos dois encostos dos bancos dianteiros... é opcional e original do carro ou foi adaptado?

Li q o CD é para 5 ou 6 discos, mas é possivel susbtituir o CD / radio de painél e colocar um Multimidia com DVD etc...?

Acho q no final das contas, to começando a optar mais pela V8.

No aguardo Ale

[mgalvao]

Olá, Neilson
Há tempos venho namorando uma Disco 3 v8 (já chegeui até a namorar uma RR 2004, por preço equivalente). Acontece que sempre me assustei com os bolsões de ar que fazem parte da suspensão e da parafernália eletronica embarcada. Como viajo muito, sempre penso que, a qualquer pane, terei que chamar o reboque e fim de festa .... Gostaria de saber sobre sua experiência e conhecimento sobre estes dois aspectos da manutenção das Disco.
Abç,
mg

[neilsonhenriques]

Neilson,
A HSE é toda completa? Digo sem opcionais... ou ainda sim existe algum opcional que alguma HSE tenha outra possa nao ter. Como ainda nao fui ver nenhum carro estou ainda lendo sobre a Disco HSE.

Sim, há opcionais como aquecimento dos bancos dianteiros, rebatimento automático dos retrovisores ao desligar o carro, enfim, são poucos, mas existem.

Dizem q a suspensão pneumática costuma dar problemas apartir de uma certa quilometragem... a sua ja deu?

Bom, toda máquina começa a falhar depois de certa idade e a suspensão não é diferente.

É verdade que o compressor dura em torno de 120.000 km.

A substituição pode ser feita até por você mesmo seguindo as dicas preciosas do "Portela" aqui do fórum.

Como é uma peça que dura bastante, não acho que gastar uns R$ 2.000 pra ter a maravilhosa suspensão a ar seja muito dinheiro.

Ainda não ouvi falar de problemas nas bolsas de ar. A parte frágil é mesmo o compressor.

Outro detalhe... O LCD que tem no painél tb é DVD? Vi que algumas tem telas de DVD nos dois encostos dos bancos dianteiros... é opcional e original do carro ou foi adaptado?

A Land Rover vende o DVD como opcional. O LCD no painel não é pra isso. A imagem é só pra quem está nos bancos traseiros nos encostos dos bancos e numa tela grande de LCD que fica presa no teto do carro.

Já vi um kit adaptado e ficou uma porcaria. Se for pra colocar, que seja o original.

Li q o CD é para 5 ou 6 discos, mas é possivel susbtituir o CD / radio de painél e colocar um Multimidia com DVD etc...?

Isso, é um som Harman Kardon de 6 CDs com MP3. Dá pra tirar e colocar o que você quiser, mas sei lá, eu não faria. A qualidade do som do carro é indescritível. Entra dentro de uma e liga o som que você vai entender o que eu estou falando.

Acho q no final das contas, to começando a optar mais pela V8.

Pra quem anda pouco, acho que é melhor um carro a gasolina. Esses carros a diesel de hoje em dia são muito complexos. A simplicidade mecânica que existia nos motores a diesel, hoje, está toda nos motores a gasolina.

Abraço,
Neilson

[neilsonhenriques]

Olá, Neilson
Há tempos venho namorando uma Disco 3 v8 (já chegeui até a namorar uma RR 2004, por preço equivalente). Acontece que sempre me assustei com os bolsões de ar que fazem parte da suspensão e da parafernália eletronica embarcada. Como viajo muito, sempre penso que, a qualquer pane, terei que chamar o reboque e fim de festa .... Gostaria de saber sobre sua experiência e conhecimento sobre estes dois aspectos da manutenção das Disco.
Abç,
mg

Olá mg !

Eu ainda não tive problemas com o D3. Conheço alguns outros amigos que também tem o carro e o única reclamação crônica é relacionada ao diesel. Desse círculo, só eu tenho V8. Os outros são TDV6 até 2009. Um deles trocou um D3 S TDV6 2005 (por um Discovery 4 S TDV6) com mais de 370.000 km rodados em todo tipo de terreno.

É fato inquestionável que o HSE tem muita eletrônica e isso favorece a probabilidade de você voltar de guincho pra casa.

Pra alguns (meu caso), o risco existe mas todo o conforto compensa. Pra outros, isso é totalmente inaceitável e nesses casos eu acho a versão SE a gasolina (motor V6) é ideal. Muito menos parafernália eletrônica e vem com 80% do conforto da HSE.

O Discovery é todo computadorizado e já se sabe quanto duram suas peças mais crônicas: suspensão, em torno de 80.000 km e compressor de ar, 120.000 km. O resto, é manutenção de rotina: freios, óleos e fluídos.

Outra coisa é que você não mora tão perto de uma oficina especializada. O D3 é exigente com a manutenção preventiva.
No seu caso, eu pensaria num Toyota SW4. Mais simples = menos chance de problemas.

Abraço,
Neilson

[alessandro.cf]

Neilson,

Valeu pelas dicas, só mais uma questão:

Se no caso eu comprar uma D3 com DVD de teto que vc mencionou (eu ja vi em anuncios), será que consigo colocar um Multimidia no painel e o DVD do teto funcionar junto ao do Painél?

Outra dúvida: Quais são as funções do LCD Central do Painél? Tb possui GPS?

Abçs Ale

[alessandro.cf]

Neilson,

Outra dúvida: Todas HSE tem suspensão a ar? Parece que li algo que apartir de um certo ano as D3 não tinham mais mesmo HSE, mas ja não lembro onde li para confirmar a informação.

Abçs Ale

[neilsonhenriques]

Se no caso eu comprar uma D3 com DVD de teto que vc mencionou (eu ja vi em anuncios), será que consigo colocar um Multimidia no painel e o DVD do teto funcionar junto ao do Painél?

Outra dúvida: Quais são as funções do LCD Central do Painél? Tb possui GPS?

Eu não sei se dá pra fazer isso e o LCD do painel não tem boa resolução não. Ele serve pro GPS (tem pouca coisa mapeada, mas o software é espetacular) e para te mostrar os sensores off-road.

Outra dúvida: Todas HSE tem suspensão a ar? Parece que li algo que apartir de um certo ano as D3 não tinham mais mesmo HSE, mas ja não lembro onde li para confirmar a informação.

Todas as Discoveries tem suspensão a ar, da S até a HSE, com excessão do modelo S 2009 que veio com molas. De resto, nem precisa olhar.

Abraço,
Neilson

[alessandro.cf]

Neilson,

Quando mencionei DVD (multimidia ) no painél... quiz dizer retirar o rádio/cd e instalar um Multimidia 2Din (de tamanho duplo) para preencher todo o espaço original.... e se esse equipamento funcionaria junto ao DVD do teto original. Não iria mecher no LCD do painél nao.

Vc ja viu alguma assim ou tem conhecimento sobre isso?

Abçs Ale