Lift de Suspensão - Receita Completa

[Nava]

Tweet

Olá moçada!

O tão sonhado lift aconteceu e fiquei muito feliz com o resultado. Então vou realtar aqui o que foi feito para vcs não sofrerem tanto e terem um bom resultado.

Ingredientes:

- jogo de molas traseiras fiat weekend 97 com borrachas, cima e em baixo.
- dois prolongadores de amortecedor ou os amortecedores da besta GS 16 lugares.
- dois macacos bons
- calços de madeira
- oleo desingripante bom
- dosi calços de nylon medindo 125 mm de diamentro externo, 30 mm de altura, furo central com 80 mm cortado em angulo de uns 15 graus a partir de 15 mm (pq o prato da mola dianteiro tem um raio e isso servirá para ajustar as peças).
- 6 parafusos 6 mm, aço, com uns 70mm de comprimento.
- sargentos, saca-molas ou qq outra coisa que vc consiga comprimir as molas dianteira de forma segura (isso é o que nos deu mais trabalho!).
- chave estrela 23 mm (sem ela nao solta a dianteira
- chave catraca com articulação

Eixo traseiro:

Dica: levante um lado e calce, pois assim dá mais curso para descer o eixo do lado que vc está trabalhando.

- Tire o pneu, solte a parte de cima do amortecedor, calçando com um macaco extra o eixo, para vc ter controle de abaixar e elevar o eixo.

Tire a mola, limpe tudo e coloque a outra.

Coloque o prolongador na rosca e monte tudo, dando torque suficiente.

Repita do outro lado.

Eixo dianteiro:

Tire o pneu. Solte o pivo da barra estabilizadora.

Solte os 3 parafusos da torre, dentro do cofre do motor.

Solte o parafuso de 23 mm que prende o garfo do amortecedor.

Solte os 4 parafusos que unem as duas partes do garfo.

Dica: Tire a porca de 23 mm e bata com um punção até sair o braço de um lado, não precisa tirar os dois, pois isso vai facilitar a montagem.

Solte o pino que prende o braço triangular superior da suspensão (use macaco para elevar e abaixar a bandeja. Cuidado com as coifas para nao rasgar nada.

Beleza, tirou o conjunto mola amortecedor. Na bancada encolha a mola e tire a parte de cima. Coloque o calço, ajuste se precisar e marque os furos.

No prato para tirar os parafusos originais é so bater uma vez e boa.

Coloque tudo de novo e aperte o conjunto (fique de olho para nao errar as posições das borrachas e arruelas.)

Dica: antes de apertar, verifique a posição que ficará os braços do garfo em relação a furação da torre, pq depois vc nao gira ela nem fudd...

Coloque o conjunto prendendo por cima. Monte os dois lados do garfo, bata o pino de 23mm devolta e recoloque a barra estabilizadora (o uso do segundo macaco aqui ajuda bastante.

Repita do outro lado.

Pronto!

A traseira subiu generosos 7 cm, ficou firme mas não dura, manteve o curso.
A dianteira subiu uns 4 cm, melhorando muito.

Depois posto fotos.

Agradeço o Paulo (MIT) que ajudou muito em tudo!

Só tstar na valeta agora....

[Costa Junior]

Ei, Nava Posta as fotos pra gente vêr. Tá faltando tirar da assinatura a informação de que um dia sai o Lift 2´´

[Nava]

E o mane esqueceu de tirar do antes e depois...ma olhe, até minha mulher ao ver a viatura sem saber do lift perguntou: oq vc fez na viatura quie ficou tao alta? hehehe

Investimento $$$$

R$50 nas molas.
R$50 nylon
R$10 usinagem nylon
R$ 6 parafusos

5 horas de trabalho (agora com know-how dá rpa fazer em duas horas com tudo a mao).

Se quiser fazer com estas molas, recomendo pesquisar o preço de novas, poi snao foi facil achar molas boas, sem ferrugem, tortas, etc.

[Nava]

Agora fotos...na pressa nem tirei muitas.

[Nava]

mais fotos....

[Nava]

Medidas tiradas hoje:

referencia posição do macaco no chassi até o chao:

- Dianteiro 29cm
- traseiro 34cm

Está raspando um pouco o pneu pelo lado de dentro, pois o tatu é cravudo e qdo dá fim de curso superior, dá um apegadinha...vou tirar os dentes do pneu e ver se melhora, senao, vou tacar espaçador.

Fiz uma trilha básica e o desempenho melhorou uns 50%. O maior curso, maior altura e as avm fizeram muita diferença.

O carro ficou firme, mas como a mola é progressiva, nao tirou o conforto em trecho de deslocamento, ao contrário, coma a suspensão mais alta melhorou ainda mais.

É só ligar o ar cond, o cd preferido, 4x4 e curtir o domingão...

[ROAD TECH]

Medidas tiradas hoje:

referencia posição do macaco no chassi até o chao:

- Dianteiro 29cm
- traseiro 34cm

Está raspando um pouco o pneu pelo lado de dentro, pois o tatu é cravudo e qdo dá fim de curso superior, dá um apegadinha...vou tirar os dentes do pneu e ver se melhora, senao, vou tacar espaçador.

Fiz uma trilha básica e o desempenho melhorou uns 50%. O maior curso, maior altura e as avm fizeram muita diferença.

O carro ficou firme, mas como a mola é progressiva, nao tirou o conforto em trecho de deslocamento, ao contrário, coma a suspensão mais alta melhorou ainda mais.

É só ligar o ar cond, o cd preferido, 4x4 e curtir o domingão...

Olá Nava,

Como ficou os ângulos das homocinética com as rodas dianteira no ar????.

Certa vez tentei montar calços semelhantes aos seus na dianteira e percebi que ao girar as rodas com o carro suspenso no elevador acontecia alguma restrição ao movimento.

Na verdade os cursos de suspensão dianteira e traseira são dados pelos respectivos cursos dos amortecedores.

Mesmo amortecedor > mesmo curso total.

Na dianteira tudo bem, pois vc colocou o calço acima do apoio de mola. Na traseira deve ter perdido parte do curso de extensão, devido às molas mais altas.

Sds,

Octávio

[Paulo_CW]

Ae Nava...
Agora sim heim... só trilhas...
Segue uma foto com da trilha de testes para aprovação do lift...

[Audi80]

Meu Lift é semelhante, mas com molas da suprema na traseira e calços de 40mm na dianteira. Uso Pneus Mud 30x9,5 Pirelli e eles possuem cravos laterais... esses cravos pegavam muito no "copo" do amortecedor traseiro, como o seu... minha solução foi cortar o copo fora. Resolvido! Uso amortecedores da Besta GS 16, Monroe gas premium gold.

Fabio

[Nava]

Na posição normal elas ficaram com uns 2 graus para baixo. Qdo era stock ficava uns dosi graus para cima. Não ficou torcido em vao livre. Ficou normal. O ideal é nao forçar em maximo angulo/curso.

O curso permaneceu em ambos os eixos em virtude do mesmo amortecedor. na traseira tem o prolongador (60mm) para nao detonar o mesmo.

[mbm4x4]

Parabéns Nava pela nova configuração.
Não tem dinheiro que pague qdo voce gosta e consequentemente aproveita todos beneficios.
Agora ninguém te segura:
Pneus TATU
RL Avm
Lift e peito de Aço...Segura peão!!!!
[]s
Mateus

[EDuarte]

Nava, me tira uma duvida, pela foto a mola da fiat em uma das extremidades é maior que a original, ou seja, o elo é mais aberto, não deu diferença no suporte? Ficou pra cima ou pra baixo? Tem como vc postar uma foto desse detale na viatura?
Valeu
[]s
(DU)