O que o Eduardo disse eh bem o que eu passei, quando estava com o cabeçote e junta ruim o motor aquecia com muita facilidade e colocava muita água para fora pelo reservatório, simplesmente jorrava água. Agora foram poucas gotas e o motor estava muito quente depois de subir uma serra e um pico.
Quanto ao aperto do cabeçote ocorreu entre 400 e 600 km, não lembro ao certo.
Os guias e parafusos foram substituídos quando retificamos o motor, mas, tenho que verificar se os guias estavam no lugar, vou perguntar.
O mesmo ocorre com a sequência de aperto, sei que o meca teve que praticamente implorar ao pessoal da Kia (kivel) para eles passarem o manual de manutenção e eles passaram uma copia apenas da página com a sequência dos apertos, vou confirmar com ele também qual foi.
A mangueira estava com 2 pequenos rasgos e em uma região muito quente, provavelmente abriu mais agora e evaporava antes de percebermos, daqui a pouco colocarei a definitiva no lugar.
PS: Sim, foram realizados 2 testes no cabeçote e a retifica que enviamos agora eh muito boa mesmo, os equipamentos utilizados são CNC de ultima geração, os caras não são de fundo de quintal, além disto são certificados por outras css, enfim, acredito muito no trabalho deles, voltarei la somente em ultimo caso.