To muiintcho fillizzz hj...
Acabei de arrumar minha Sportage, vamos as conclusões.....
Ela pegava, ficava intermitente, boa, ruim, de repente ficava péssima, irregular e morria. Ao desplugar o TPS, ela ficava boa na lenta, mas ao acelerar ela morria. Desplugando o MAF ela não altrerava, ficava irregular.....hora boa.......hora irregular....
Bem, com o manual de serviço na mão, fui tetar em primeiro lugar o MAF, meu maior desconfiado....
No manual, no pino 4, ele tem que variar de 1,2v em baixa rotação, até 4v em alta rotação..... o pino 4 é do fio Vermelho/Traço Verde.
Se pluga o multimetro no pino 4 e a outra ponta no terra.
No meu caso, não variava, ficava entre 0,02 e 0,07v.
Ao retirar o maf, com o motor funcionando, e ele fora do tubo, eu assoprava e ele nada!!!
Percebi que, ao apertar ele, de repente, o motor ficou bom!!!
Já comecei a desmontar ele com cuidado, retirei do tubo, abri a carcaça dele com cuidado pois poderia danificar o circuito interno dele, bem, tirei a tampinha e, a placa fica protegida por uma resina, aqueci ela com o soprador e ela saiu por inteiro, trazendo junmto um diodo zener, eu, como técnico em eletrônica, já matei a charada!!!!
Ressoldei o diodinho SMD com cuidado, e???????
Voilà!!!!! Funcionamento perfeito!!!!
Multímetro no lugar e tensão entre 1,2 e 4volts!!!
Pronto, resolvido!!!!
Vou postar as fotos do MAF aberto e do diodo que saiu.
Lembrando que o meu MAF não é original, foi trocado em 2008 pois ainda tem um selo nele com a data. Mas o componente filme resistivo que faz a leitura está em perfeito estado!!!
Obrigado à todos!!!