Motor da sportage uma joia da mecanica

[Celso Babilon]

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Muito grato ao Celso e ao Eduarte. Vou organizar um tempo para verificar tudo o que foi sugerido. Essa mangueira, onde vocçe encontrou Celso, sabe as medidas dela?

Eduarte, como posso lavar meu motor para identificar o local exato do vazamento?

Andrson, bom dia. A mangueira que troquei é a que faz o retorno do oleo para o carter, não me lembro qual é o diâmetro, mas é so retirar e medir o diâmetro interno. Ela é presa por duas abraçadeiras nas extremidadese é facilmente encontradas nas lojas de artigos de borracha. o incoveniente é que tem baixar o eixo dianteiro completo para ter acesso a parte inferior onde ela esta acoplada.

Celso

[João Cristiano Rodrigues]

EDuarte, a duvida é a seguinte. Tenho visto vazamento no meu motor, mais na parte superior e na varinha de checagem do nivel do óleo. Minhas velas ficam sujas de óleo e chega a espirrar óleo lá no reservatório de freio. Estou com um furinho no escapamento e estou com uma vela queimada. Quanto ao carro tudo funciona bem, porém quando subo um pequeno declive eu sinto o carro perdendo força, perdendo velocidade, ainda mais se estiver na terceira ou quarta abaixo de 2000 rpm. Por favor comente sobre. Um abraço.

[EDuarte]

EDuarte, a duvida é a seguinte. Tenho visto vazamento no meu motor, mais na parte superior e na varinha de checagem do nivel do óleo. Minhas velas ficam sujas de óleo e chega a espirrar óleo lá no reservatório de freio. Estou com um furinho no escapamento e estou com uma vela queimada. Quanto ao carro tudo funciona bem, porém quando subo um pequeno declive eu sinto o carro perdendo força, perdendo velocidade, ainda mais se estiver na terceira ou quarta abaixo de 2000 rpm. Por favor comente sobre. Um abraço.

Parece que seu motor esta vazando compressão pelos aneis, peça para seu mecanico medir a compressão de cada cilindro.

[]s
(DU)

[ANDREWKDT]

Abaixo de 2000 giros ela não tem muita força mesmo, por causa da turbina. Procure andar acima de 2000 giros se for precizo encarar uma subida..

[ViniFreitas]

O modelo do João é uma 95, ela é aspirada e não tem turbina.

[CarlAlberto]

Olá pessoal, é o seguinte:
Fiz o motor do meu carro por completo há dois anos e meio,(uma TDI 2001), troquei na época inclusive a turbina, pois coincidentemente ou não após um mês do motor feito ela foi para pau. Hoje já está em torno de 85.000 km, não tenho problemas de aquecimento, a hélice viscosa também é nova. As manutenções sempre em dia, a cada 10.000km nas trocas de óleo troco tudo, filtro secundário, primário de ar e de diesel. Dirijo na cidade na média de 80km/h e quando viajo raramente passo de 100 km/h, o consumo espetacular entre 13 a 14 km/l diesel. Enfim o que ocorre: Desde quando fiz o motor tive o privilégio de apenas rodar 10.000 km sem baixar óleo, apenas baixava o que penso ser normal de um litro nesse período, e outra coisa sem nenhum vazamento, depois disso começaram os "problemas": vazar pela tampa de válvula, que estava empenada e troquei, vazar pelo redentor superior do virabrequim do qual melecava as correias, que também troquei. Observei que desde quando fizeram o motor deixaram a mangueira do suspiro desconectada e alongada para baixo do carro, o que com o tempo após esse 10.000 km iniciais observei sair muita fumaça por baixo. Peguei essa mangueira e vi que o correto seria anexar numa válvula de retorno para o filtro de ar. Resultado, não sei se por coincidência, agora começou a vazar ou melecar óleo na turbina. Desses dez 10.000 km pra cá (tempos felizes, rss..), ou seja em torno de 75.000 km rodados ela sempre consome em torno de 1 litro a cada 1.200 km, considerando os vazamentos acredito que o real seja de 1 litro a cada 1.500 KM. Fiz o teste da vareta e ela joga óleo, tirei a tampa do óleo e sai fumaça. Uns dizem que no Sportage é normal ela assoprar, outros dizem que não. Estou em dúvida se esteja apenas com os retentores de válvula precisando de trocar, ou se tenho que trocar anéis. Ai vem uma dúvida maior, ter que fazer novamente todo o motor, o que não estou disposto a fazer. O que me intriga é que nunca forcei esse motor, sempre fiz a manutenção correta, o desempenho nunca alterou, consumo idem, aquecimento não tive problemas, a não ser quando estourou uma mangueira e a tempo percebi e troquei sem que tenha faltado agua no motor. O que vocês acham, corro o risco de tentar consertar e a surpresa ser desagradável? Penso em deixar assim ir completando o óleo até onde der, o pior é que não tenho mais confiança em viajar a lugares mais longe com esse motor.
Agradeço

Carlos

[ANDREWKDT]

O modelo do João é uma 95, ela é aspirada e não tem turbina.

Ta certo, não tinha dado conta deste detalhe.

[pegasus]

Olá pessoal, é o seguinte:
Fiz o motor do meu carro por completo há dois anos e meio,(uma TDI 2001), troquei na época inclusive a turbina, pois coincidentemente ou não após um mês do motor feito ela foi para pau. Hoje já está em torno de 85.000 km, não tenho problemas de aquecimento, a hélice viscosa também é nova. As manutenções sempre em dia, a cada 10.000km nas trocas de óleo troco tudo, filtro secundário, primário de ar e de diesel. Dirijo na cidade na média de 80km/h e quando viajo raramente passo de 100 km/h, o consumo espetacular entre 13 a 14 km/l diesel. Enfim o que ocorre: Desde quando fiz o motor tive o privilégio de apenas rodar 10.000 km sem baixar óleo, apenas baixava o que penso ser normal de um litro nesse período, e outra coisa sem nenhum vazamento, depois disso começaram os "problemas": vazar pela tampa de válvula, que estava empenada e troquei, vazar pelo redentor superior do virabrequim do qual melecava as correias, que também troquei. Observei que desde quando fizeram o motor deixaram a mangueira do suspiro desconectada e alongada para baixo do carro, o que com o tempo após esse 10.000 km iniciais observei sair muita fumaça por baixo. Peguei essa mangueira e vi que o correto seria anexar numa válvula de retorno para o filtro de ar. Resultado, não sei se por coincidência, agora começou a vazar ou melecar óleo na turbina. Desses dez 10.000 km pra cá (tempos felizes, rss..), ou seja em torno de 75.000 km rodados ela sempre consome em torno de 1 litro a cada 1.200 km, considerando os vazamentos acredito que o real seja de 1 litro a cada 1.500 KM. Fiz o teste da vareta e ela joga óleo, tirei a tampa do óleo e sai fumaça. Uns dizem que no Sportage é normal ela assoprar, outros dizem que não. Estou em dúvida se esteja apenas com os retentores de válvula precisando de trocar, ou se tenho que trocar anéis. Ai vem uma dúvida maior, ter que fazer novamente todo o motor, o que não estou disposto a fazer. O que me intriga é que nunca forcei esse motor, sempre fiz a manutenção correta, o desempenho nunca alterou, consumo idem, aquecimento não tive problemas, a não ser quando estourou uma mangueira e a tempo percebi e troquei sem que tenha faltado agua no motor. O que vocês acham, corro o risco de tentar consertar e a surpresa ser desagradável? Penso em deixar assim ir completando o óleo até onde der, o pior é que não tenho mais confiança em viajar a lugares mais longe com esse motor.
Agradeço

Carlos

Carlos
Moro também em Brasília e tenho uma Sptg 95 aspirada. Se você quiser podemos conversar com meu meca e ele pode fazer uma avaliação.
Moro no Paranoá.

[CarlAlberto]

Carlos
Moro também em Brasília e tenho uma Sptg 95 aspirada. Se você quiser podemos conversar com meu meca e ele pode fazer uma avaliação.
Moro no Paranoá.

Olá PEGASUS,
Obrigado pela atenção. Se você puder me informar o contato com seu mecânico eu agradeço, pois agendaria com ele um dia e levaria o carro para ele dar uma olhada, falaria que você me indicou. Moro no Valparaiso de Goiás e trabalho em Brasília no Setor Bancário Sul. No dia agendado daria uma escapulida rápida aqui do trabalho e iria até ele. Na época passei muita raiva com o mexânico que fez o motor e nem quero vê-lo mais na minha frente.
Abraço.

No aguardo...

[dieboy]

Caro Nisito,
essa cachoeira de óleo jorrou de onde?
Comprei uma Sportage 2001 a diesel em Julho/2013 em SP e vim rodando até aquí no Pará (3500 Km) veio na boa, mas precisei trocar a correia do alternador e durante a troca o mecânico causou um pequeno ferimento com a chave de fenda na mangueira de óleo que fica atrás do alternador e depois que sai e rodei alguns Kms essa mangueira rompeu e fez uma cachoeira de óleo causando o travamento do motor. Fiz o serviço com um Mecanico daquí mesmo.
Quanto à sua SPT aconselho procurar um Meca que conheça de motores diesel, tipo Hylux, pajero, etc.. esses motores tem muito em comum e um bom Meca de motor diesel manja bem.

Eu ainda não tenho uma viatura, mas faz tempo que eu sonho com uma, e se Deus quiser esse ano eu realizo.
Estou determinado a fazer como o companheiro JCPARA e busca a minha em outro esdado.
ps.:Será o meu primeiro carro, o que mais me atrai no spt é a robustez,4x4 e principalmente a economia de combustivel.

[João Cristiano Rodrigues]

Eu ainda não tenho uma viatura, mas faz tempo que eu sonho com uma, e se Deus quiser esse ano eu realizo.
Estou determinado a fazer como o companheiro JCPARA e busca a minha em outro esdado.
ps.:Será o meu primeiro carro, o que mais me atrai no spt é a robustez,4x4 e principalmente a economia de combustivel.

Show Dieboy, tenho certeza que vai se apaixonar pela viatura (assim como eu rsrsr Spt95 Diesel).
JC

[João Cristiano Rodrigues]

O modelo do João é uma 95, ela é aspirada e não tem turbina.

Exato... Será que é assim mesmo?