Eixos dana 44 no JPX

[Celsogvs]

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PessoALL,

Pretendo trocar o eixo dianteiro (Carraro) da minha PKP por um Dana 44 do Troller.

Como o eixo do troller tem a bola do diferencial do lado esquerdo terei que fazer a troca e ai que gostaria de poder contar com o conhecimento do amigos aqui do Forum.

Sei que preciso procurar um torneiro de confiança e acompanhar o serviço e para isso gostaria de saber se alguém tem dicas para passar.

Por exemplo:

Alguém já fez este serviço?

Qual é o grau correto do caster do diferencial dianteiro?

Alguma orientação para este trabalho?

Alguma indicação de profissional para este serviço?

Abs e desde já obrigado por qualquer ajuda.

[Martin Melcop]

Celso,

Sugestão, vende o Dana 44 dianteiro e compra um de Band moderno.

[Celsogvs]

Martin,

A ideia é boa, mas terei problemas com a relação de coroa e pinhão.

As da PKP Pantanal é 4:56 (acho) e a band tem apenas duas relações que são diferentes.

Abs e obrigado,

[Léo_Babiski]

Celso, procura o Fabiano da http://tecnotrilha.com.br/, ele sabe fazer o serviço, inclusive está esperando meus eixos chegarem para fazer orçamento.

Fora de BH o Rodrigo/Samukanvas http://www.4crawl.com.br/ faz por R$2.100,00.

Tem a Murari que faz por R$1.800,00.

Tem também o Marquinhos (ex-joteiro) de S. J. dos Campos, mas cobrou muito caro.

Em Bh, sem ser o Fabiano, ouvi dizer que o Gilvan de Sabará sabe fazer, mas não entrei em contato com ele.

Não deixe de enviar notícias.

Abs.

[Celsogvs]

Celso, procura o Fabiano da http://tecnotrilha.com.br/, ele sabe fazer o serviço, inclusive está esperando meus eixos chegarem para fazer orçamento.

Fora de BH o Rodrigo/Samukanvas http://www.4crawl.com.br/ faz por R$2.100,00.

Tem a Murari que faz por R$1.800,00.

Tem também o Marquinhos (ex-joteiro) de S. J. dos Campos, mas cobrou muito caro.

Em Bh, sem ser o Fabiano, ouvi dizer que o Gilvan de Sabará sabe fazer, mas não entrei em contato com ele.

Não deixe de enviar notícias.

Abs.

Leo,

O Fabiano da tecnotrilha é o Fabil?

Obrigado pelas dicas.

Abs,

[Léo_Babiski]

Sim, é o mesmo que fez o rockslider do meu J.

Olha que trabalho banaca: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=74437

Abs.

[Celsogvs]

Sim, é o mesmo que fez o rockslider do meu J.

Olha que trabalho banaca: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=74437

Abs.

Valeo Leo,

Conheço o Fabiano, o trabalho dele é bacana.

Abs,

[Marquinhosmhs]

Fala Leo de ter cobrado caro do seu serviço tudo bem mas ex-joteiro não , mudei so a cor do meu jota mas continuo de JPX agora com o jota do amigo Sylvester aqui de SJC abraço .Marquinhos.

[Léo_Babiski]

Marquinhos, desculpa a gafe! Bom saber que ainda possui J.

Abs.

[gvogetta]

PessoALL,

Pretendo trocar o eixo dianteiro (Carraro) da minha PKP por um Dana 44 do Troller.

Como o eixo do troller tem a bola do diferencial do lado esquerdo terei que fazer a troca e ai que gostaria de poder contar com o conhecimento do amigos aqui do Forum.

Sei que preciso procurar um torneiro de confiança e acompanhar o serviço e para isso gostaria de saber se alguém tem dicas para passar.

Por exemplo:

Alguém já fez este serviço?

Qual é o grau correto do caster do diferencial dianteiro?

Alguma orientação para este trabalho?

Alguma indicação de profissional para este serviço?

Abs e desde já obrigado por qualquer ajuda.

Grande Celso!

Só não entendi porque a opção pelo Dana 44 do Troller? Só pelo fato da bola ser deslocada para a esquerda? Que mecânica está usando na tua Picape? Ela (caixa) exige a bola para a esquerda?

Não entendi bem... Já está usando Dana 44 Troller atrás? Pergunto porque acho a logística pros Dana 44 de Troller mais complicada do que para outras linhas.

O meu Jota (jipe) está com eixos Dana 44 (oriundos de CJ-5 Canela Grossa), na frente híbridos (uso os munhões do Carraro originais com adaptações) e atrás o Dana 44 com flutuante Ensimec, freio a disco e bloqueio a ar. Posso te dar algumas idéias...

Quanto ao Cáster, o seu ângulo deve ser mantido preferencialmente o original, ou próximo disto. O ângulo original é positivo (inclinado para trás), de 5º30' a 6º (aparelho portátil) ou 7º30' a 8º (aparelho ótico), mas atenção à medição, que deve ser feita com os tirantes e triângulo da suspensão montados, pois dá diferença por conta do aperto/ajuste no pivô - geralmente a medida tomada com a suspensão desmontada (que alguns mecânicos fazem) tende a ser diminuída com a montagem da suspensão. A convergência também deve ser mantida dentro dos parâmetros originais, de -0,20º a -0,30º (aberto na frente).

A melhor orientação que posso te dar é: procure um profissional especializado, que tenha experiência com este tipo de serviço e seja caprichoso, muito caprichoso...

Estou à tua disposição. Abraço,

[MRaizer]

Sim, é o mesmo que fez o rockslider do meu J.

Olha que trabalho banaca: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=74437

Abs.

Coisa mais linda! Apaixonei. Dá vontade de construir um...

[Celsogvs]

Grande Celso!

Só não entendi porque a opção pelo Dana 44 do Troller? Só pelo fato da bola ser deslocada para a esquerda? Que mecânica está usando na tua Picape? Ela (caixa) exige a bola para a esquerda?

Não entendi bem... Já está usando Dana 44 Troller atrás? Pergunto porque acho a logística pros Dana 44 de Troller mais complicada do que para outras linhas.

O meu Jota (jipe) está com eixos Dana 44 (oriundos de CJ-5 Canela Grossa), na frente híbridos (uso os munhões do Carraro originais com adaptações) e atrás o Dana 44 com flutuante Ensimec, freio a disco e bloqueio a ar. Posso te dar algumas idéias...

Quanto ao Cáster, o seu ângulo deve ser mantido preferencialmente o original, ou próximo disto. O ângulo original é positivo (inclinado para trás), de 5º30' a 6º (aparelho portátil) ou 7º30' a 8º (aparelho ótico), mas atenção à medição, que deve ser feita com os tirantes e triângulo da suspensão montados, pois dá diferença por conta do aperto/ajuste no pivô - geralmente a medida tomada com a suspensão desmontada (que alguns mecânicos fazem) tende a ser diminuída com a montagem da suspensão. A convergência também deve ser mantida dentro dos parâmetros originais, de -0,20º a -0,30º (aberto na frente).

A melhor orientação que posso te dar é: procure um profissional especializado, que tenha experiência com este tipo de serviço e seja caprichoso, muito caprichoso...

Estou à tua disposição. Abraço,

Olá Getulio,

Eu comprei um par de eixos Dana da PKP Pantanal e vou colocar na minha PKP JPX.
O eixo traseiro é um Dana 60 que tem a bola no meio, portanto terei que fazer apenas substituição dos suportes de molas, braços, triangulo e suporte dos amortecedores.

O dianteiro terei que passar a bola do diferencial para o lado direito, pois estou utilizando o cambio e reduzida originais do jota.
Estou procurando alguém que realmente saiba fazer este trabalho para que não haja erros.

Obrigado pelas dicas.