Substituição do MOTOR original peugeot 504

[Danien kouwen chaves]

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eu adaptaria o motor 2.7 da besta ou o 2.6 do hyundai hr...

eu não faria isso novamente não, eu já tive esse motor do hyundai adaptado no jota só serviu p/ dar dor de cabeça em trilhas., em rally e asfalto é maravilhoso más em trilhas só serve p/ sair do ponto pelo fato de ele ser correia dentada quando enche de barro esse motor pulava os dentes da correia e isso vcs já sabem só prejuizo e outro fator negativo e determinante p/ vcs não usarem esse motor, é seu alternador cujo a bomba da vácuo do freio faz parte do mesmo e sempre dá pau eo seu preço é altissimo

[cRiPpLe_rOoStEr]

eu não faria isso novamente não, eu já tive esse motor do hyundai adaptado no jota só serviu p/ dar dor de cabeça em trilhas., em rally e asfalto é maravilhoso más em trilhas só serve p/ sair do ponto pelo fato de ele ser correia dentada quando enche de barro esse motor pulava os dentes da correia e isso vcs já sabem só prejuizo e outro fator negativo e determinante p/ vcs não usarem esse motor, é seu alternador cujo a bomba da vácuo do freio faz parte do mesmo e sempre dá pau eo seu preço é altissimo

será que não tem nenhum kit para passar o a sincronização para corrente como tem para o tracker??? quanto ao freio, meu tio tem 1 vitara com motor da kombi diesel e instalou o sistema hidráulico do chevette tubarão por não ter hidrovácuo... aí fica livre para instalar um alternador mais eficiente, no caso do motor hyundai...

[abduzido]

Eu tenho uma 504 e apanhei pra pegar as manhas, ela é manhosa. Depois de pego as manhas vai bem.

O motor dela não é ruim não, é lento mas vai bem até 100 KM/H o segredo é usar pneus 235/70-15 na traseira pra alongar um pouco ou usar diferencial do CARRO 504 argentino. O tubo de torque faz ela até manter bem nas subidas, respeitando os limites. O diferencial é blocante e ajuda bastante na terra.

Pisou ela esquenta rápido, mas radiador dá pra mandar aumentar em uma boa casa de radiadores à partir de colméias de caminhão, eu vou fazer diferente: Vou ADICIONAR mais um radiador, de Escort ou Monza, em paralelo com o original, com duas ventoinhas. Tem espaço de sobra na frente. Penso que a refrigeração foi projetada para a Argentina ou França, muito mais frios que o Brasil, mas ví na web usarem 504 no Sahara, vai entender.

Faz de 12 a 15 KM/L de diesel e anda muito melhor com óleo de cozinha do que com Diesel.

A bomba de vácuo do freio não faz tanta falta, com o motor desligado a diferença é pequena.

É um veículo rude, quem está acostumado com esses (ótimos) asiáticos macios e cheios de tecnologia vai estranhar. Apesar do câmbio e embreagem serem bem macios e precisos.

Me considero o Sr. Mc Giver, adoro adaptar motores e já fiz coisas inimagináveis com veículos, mas nela eu desaconselho. Seu projeto é todo "fechado" tudo funciona junto, uma coisa se apoia em outra. A suspensão ancora no tubo de torque, este liga e fixa motor e câmbio ao eixo traseiro, como se fosse um chassi, tudo faz parte do conjunto e daí sua robustez. Gostaria de ver uma com um motor Hilux 2.8 ou algo assim, mas não sei se vira. O que vem sendo usado é o conjunto do 505 turbo que é a evolução do 504, aí fica forte e bom. Tem que buscar na Argentina...

[PCLuque]

Eu tenho uma 504 e apanhei pra pegar as manhas, ela é manhosa. Depois de pego as manhas vai bem.

O motor dela não é ruim não, é lento mas vai bem até 100 KM/H o segredo é usar pneus 235/70-15 na traseira pra alongar um pouco ou usar diferencial do CARRO 504 argentino. O tubo de torque faz ela até manter bem nas subidas, respeitando os limites. O diferencial é blocante e ajuda bastante na terra.

Pisou ela esquenta rápido, mas radiador dá pra mandar aumentar em uma boa casa de radiadores à partir de colméias de caminhão, eu vou fazer diferente: Vou ADICIONAR mais um radiador, de Escort ou Monza, em paralelo com o original, com duas ventoinhas. Tem espaço de sobra na frente. Penso que a refrigeração foi projetada para a Argentina ou França, muito mais frios que o Brasil, mas ví na web usarem 504 no Sahara, vai entender.

Faz de 12 a 15 KM/L de diesel e anda muito melhor com óleo de cozinha do que com Diesel.

A bomba de vácuo do freio não faz tanta falta, com o motor desligado a diferença é pequena.

É um veículo rude, quem está acostumado com esses (ótimos) asiáticos macios e cheios de tecnologia vai estranhar. Apesar do câmbio e embreagem serem bem macios e precisos.

Me considero o Sr. Mc Giver, adoro adaptar motores e já fiz coisas inimagináveis com veículos, mas nela eu desaconselho. Seu projeto é todo "fechado" tudo funciona junto, uma coisa se apoia em outra. A suspensão ancora no tubo de torque, este liga e fixa motor e câmbio ao eixo traseiro, como se fosse um chassi, tudo faz parte do conjunto e daí sua robustez. Gostaria de ver uma com um motor Hilux 2.8 ou algo assim, mas não sei se vira. O que vem sendo usado é o conjunto do 505 turbo que é a evolução do 504, aí fica forte e bom. Tem que buscar na Argentina...

Primeiramente, valeu pelas informações. Agora, me interessei pelo motor da 505, mas como fica o documento?

[nardao]

Amigo. Vi nas postagens sobre a bomba injetora da Peugeot 504 ..na minha comprada a 1 ano e meio .está com bomba Bosch . .. que vai na S10 2.8 .. tiramos a engrenagem lá do motor onde encaixa a bomba . original ..pegamos uma engrenagem original da Bosch levei pro torneiro ele adaptou o centro da engrenagem original Bosch na engrenagem do Peugeot 504 . Ficou maravilhoso.. porém pra tirar a bomba pra manutenção tem que desmontar a tampa da frente do motor .. e apanhei bastante pra achar o ponto da bomba .fora isso .. ficou perfeito ..agora estou estudando colocar ou um turbo .. ou um 2.8 mwm da S10 mecânico. .. motor original é econômico mas muito lerdo .e o radiador é piada! No do mais .ótimo carro.! Pra cabra macho mesmo!

[Will73]

Bom dia Pessoal!
Desculpe mudar de assunto.
Tenho um JPX, de mecânica está 100%, gostaria de melhorar a funilaria.
Alguém tem alguma indicação?