Características do motor VW 1.9 TDI

[André Pereira]

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Pessoal,

o motor do meu jpx não está mecanizado, mas eletrônico.
Como ele só fica no modo segurança, deixei-o com meu mecânico (que não é quem cuida dessa parte eletrônica. pois disso não entende nada), pra ele colher suas próprias impressões e transmitir pro mecânico (de SP) que o colocou pra funcionar.
Aliás, TTJPX, quem cuida dessa parte eletrôinca pra vc aqui em MG?

[TTJPX]

André,
Sou eu mesmo que estou fazendo a parte eletroeletrônica no meu jota. Na verdade estou aprendendo a mexer nesse motor.

Talvez você não se lembre de mim, mas nos encontramos em um churrasco no Sitio do Claudio, acho que a entrada do sitio era no trevo de Neves. Inclusive você pediu para arrancar com meu jota Super XUD.

Abraço
Wander

[TTJPX]

Adriano,
Ontem montei um manômetro de turbo no jota com motor TDI e o ponteiro ficou oscilando. Será que é uma característica da turbina TGV?
No seu jota acontece isso?

abraço
Wander

[Martin Melcop]

Wander,

Uma curiosidade, ela bateu quanto de pressão?

Martin

[AdrianoJPX]

Aqui funciona sem oscilações. Acelerando forte indica 1,2 KG.

[TTJPX]

Wander,

Uma curiosidade, ela bateu quanto de pressão?

Martin

Martin,
Está marcando 1.4 bar, mas a 3000rpm.
Faltam algumas coisas para ajustar, como por exemplo colocar o reservatório de vácuo para essa pressão de turbina aparecer mais cedo.

O que achei muito estranho é que essa turbina enche com o motor a "vazio", ou seja, acelerando com o carro parado chega a dar 0,6 bar.

No jota com XUD o ponteiro nem sai do lugar.

[TTJPX]

Aqui funciona sem oscilações. Acelerando forte indica 1,2 KG.

Pois é Adriano.
Está estranho essa oscilação. O ponteiro fica tremendo e varia a frequência de acordo com o faixa de giro do motor.
Vou esperimentar mudar o ponto da tomada de pressão.

[Martin Melcop]

Martin,
Está marcando 1.4 bar, mas a 3000rpm.
Faltam algumas coisas para ajustar, como por exemplo colocar o reservatório de vácuo para essa pressão de turbina aparecer mais cedo.

O que achei muito estranho é que essa turbina enche com o motor a "vazio", ou seja, acelerando com o carro parado chega a dar 0,6 bar.

No jota com XUD o ponteiro nem sai do lugar.

Wander,

No MWM ele parado, consigo chegar a 0,5 Kg, andando cheguei já a 1,4 Kg mas tento andar no maximo a 1,1 Kg

[AdrianoJPX]

Teste outro manômetro também.

[joão k. chikui]

Wander , tem alguns manômetros que tem uma regulagem para o ponteiro não ficar tremendo(diminui a sensibilidade) , veja se não é teu caso.
Nas TGV(e algumas pequenas valvuladas) mesmo sem carga a danada já carrega um pouco

Pois é Adriano.
Está estranho essa oscilação. O ponteiro fica tremendo e varia a frequência de acordo com o faixa de giro do motor.
Vou esperimentar mudar o ponto da tomada de pressão.

[TTJPX]

João, vou verificar se esse manômetro tem essa regulagem.
Ontem eu troquei a eletrovalvula N75 (a que faz o controle da turbina) de duas vias por uma de três vias, e agora a turbina esta enchendo mais cedo, mas a pressão aumentou ainda mais (1,6 bar).

No inicio do teste que eu estava fazendo, a turbina enchia até uns 3800rpm e depois a eletroválvula ficava cortando a pressão. Oscilava entre 1 e 1,6 bar.
Andei ums 10Km e depois ela ja enchia e ficava o tempo todo com 1,6.
Estou ficando meio apreensivo, será que não vai esplodir tudo?

Vou tentar arrumar um equipamento de diagnóstico para poder ver se tem algum erro no sistema. Aliás, erros eu sei que tem, mas quero ver se algum está relacionado com esse comportamento do motor.

[TTJPX]

Outras informações sobre o motor ATD

- Motor Turbodiesel Intercooler
- Bomba Tandém para alimentação de combustível e depressão (vácuo)
- Compensação hidráulica das válvulas
- Sistema de refrigeração do combustível.
- Gerenciamento do motor – Bosch EDC 15P
- 4 Cil. em linha
- 2 Válvulas por cilindro
- Cilindrada – 1896 cm³
- Diâmetro: 79,5mm
- Curso: 95,5mm
- Relação de compressão: 19,0 : 1
- Torque máximo: 240Nm entre 1900 e 2400 rpm
- Potência nominal: 74Kw a 4000 rpm (99,24cv)

Att.