Caixa do D44 nos eixos carraro

[athos_f]

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Fala galera , gostaria de saber se alguem tem detalhes dessa adaptação , ja vi colocarem a caixa do dana 44 no eixo carraro , usando os cubos e munhão original do JPX , como faz com os semi-eixos , usa-se o do jpx ou manda fazer outros para o d44 , fazem isso pois os rolamentos e munhão do jpx são muito bons , e vi tbm que o semi-eixo tras. é muito reforçado , será que da pra usar o mesmo ? se alguem sabe detalhes desse serviço posta ai pra nós ....


Valeww

[Léo_Babiski]

Athos, eu adaptei eixos de toy band no meu J.

Se fosse hoje, sem dúvida alguma, faria eixos híbridos de dana 44 + toy band.

Em termos de custo eixos híbridos de carraro + dana 44 deve ficar muito bom.

Cogitei a possibilidade de fazer híbridos com o Danilo aqui do forum - Casa da Transmissão 4x4 - acho que ele topa essa empreitada.

Abs.

[Kim]

Athos_f!

Hoje em dia, está bem mais fácil deixar um eixo híbrido.

Vou fazer um D44 (original é D30), com munhão engesa e homo de toy.
Os semi, a ensimec faz, é só passar as medidas e o n. de estrias.

O primeiro passo é ter o auxílio de um bom torneiro mecânico.
Faz o eixo, monte-o, e faça as medidas dos semi e entre em contato com a ensimec, enfer, totaltork, casa da transmissão...

A grande vantagem do D44, é a gama de relações.

Abraços.

Kim.

[M-Beltrame]

Athos_f!

Hoje em dia, está bem mais fácil deixar um eixo híbrido.

Vou fazer um D44 (original é D30), com munhão engesa e homo de toy.
Os semi, a ensimec faz, é só passar as medidas e o n. de estrias.

O primeiro passo é ter o auxílio de um bom torneiro mecânico.
Faz o eixo, monte-o, e faça as medidas dos semi e entre em contato com a ensimec, enfer, totaltork, casa da transmissão...

A grande vantagem do D44, é a gama de relações.

Abraços.

Kim.

Oq vale mais a pena???
Eixos de toy band flutuantes completos( freios etc) ou eixos híbridos?
Pensando em 1º resistência e depois viabilidade $$$.



T+

[athos_f]

o maior problema dos dif. da toyota,além de ser caro, é que não tem relações curtas , e como quero usar pneus grandes a relação tem que ser curta.. e ainda sofre do mesmo problema que os willys e troller , nas trilhas pesadas os cubos criam folga e entra barro , no jpx num acontece isso... e pensando nos hibridos ,eu já tenho duas carcaças de d44 , uma dianteira e uma traseira , tudo canela grossa...

[Kim]

Caro M-Beltrame.

Tudo depende.

Se o motor for a diesel, pode-se deixar os eixos de band completos, porém, se o motor for ciclo Otto, impossibilita o uso destes eixos.

Então, entra no cenário os eixos híbridos.
Sei que os munhões do JPX são excelentes, bom mesmo, mais a relação, se não me engano é italiana, Carraro, que pode-se dizer, excelente também, a maioria dos tratores traçados usam carraro, ou ZF.
Então, colocar a bolota D44, numa tubeira com um excelente munhão, fica show, sem contar, que poderá adequar a relação ao pneu usado, que é o que fiz no fuzila, fui trocando até achar o GRAAU!

Então, a resposta ideal é, Tudo Depende!

Abraços.

Kim.

[Léo_Babiski]

O bom do eixo toy band no jpx é que o diferencial traseiro fica alinhado com a saída da T-case J. Tenho visto muitos problemas de cardan traseiro em J com dana de rural.. para piorar o camarada adapta o mtr muito baixo fazendo com que o cardan traseiro fique com angulo muito acentuado.

Outra vantagem dos eixos band é não esquentar a cabeça com quebras... um semi eixo traseiro flutuante original (usado) custa cerca de 150,00, C&P 9,5" para quebrar tem que ser mágico... e por aí vai.

A única peça paralela que comprei para os eixos acabou me deixando na mão, um descuido na trilha e quebrou o flange do pinhão... fui no ferro velho e comprei o original de aço por 30,00.

[ereneu alves de oliveira]

gosto muito dos eixos jpx, prinsipalmente a robustes e a bolota do diferêncial pequena, o unico problema é quando se quer fazer modificações nestes eixos, hoje já temos relações diferentes mas de procedência as veses duvidosa, e bloqueio de diferêncial somente a kaiser fabrica e só o trazeiro o dianteiro ficou na promessa, mas se houver forma de colocar diferencial d44 neles seria otimo no entando perderemos alguma coisa em vão livre.
vou acompanhar este topico pois o assunto me interessa muito.

[Casa da transmissão4x4]

O bom do eixo toy band no jpx é que o diferencial traseiro fica alinhado com a saída da T-case J. Tenho visto muitos problemas de cardan traseiro em J com dana de rural.. para piorar o camarada adapta o mtr muito baixo fazendo com que o cardan traseiro fique com angulo muito acentuado.

Esse problema eu acho que vou ter como resolver, seria usar o kit flutuante do engesa FASE I, o problema disso e que haja $$$$$...rsrs...bom que usaria tambem a "super manga de eixo" da toyota bandeirantes moderna.

Segue uma foto da manga de eixo da toyota bandeirantes moderna ao lado da maga de eixo HD (não SHD) da ensimec.


Abraço.

[M-Beltrame]

Esse problema eu acho que vou ter como resolver, seria usar o kit flutuante do engesa FASE I, o problema disso e que haja $$$$$...rsrs...bom que usaria tambem a "super manga de eixo" da toyota bandeirantes moderna.

Segue uma foto da manga de eixo da toyota bandeirantes moderna ao lado da maga de eixo HD (não SHD) da ensimec.


Abraço.

Opa ai sim, compra pronto é mais fácil hehehe(esse é o tipo de coisa q se errar no projeto ta ferrado, fora a dificuldade de achar M-D-O...)
Casa da transmissão fala mais desse eixo ai!!
Preço?
Diferencial dana 44 e o resto toy flutuante??
Bitola???
Abuso máximo q teoricamente o eixo aguentaria??


T+

[netto mietto]

moçada nao entendi nada hahaha vamos la eixos hibridos o que sao ....................... eu entendi assim pega as bolotas do willys d44 e coloca nas bolotas do carraro é isso.

[RogérioNunes]

Já fiz esse eixo híbribo porém usando o munhão da rural com mancal no lugar do rolamento. Está rodando num engesa com motor Q20B(360kg) e pneu 33.
Foi usando na adaptação manga,cubo,rolamentos, pinça,disco e pastilhas de freio da bandeirantes.Para uso mais pesado pode-se usar homocinética da band também.
Na minha opinião o D44 com as devidas melhorias não fica devendo nada pra nenhum eixo do mesmo porte.