Responder com CitaçãoO maior problema que vejo nesta adaptação é o sistema de transmissão original ser integral full-time (vide sistema Quadra-Trac I e acoplamento viscoso da caixa de transferência NP249); sendo assim, penso que deve optar por um bloqueio selecionável, pois como não dá para desengatar a tração dianteira e lá não tem roda-livre, isto vai dar um grande problema, quando for virar as esquinas, em ângulo de noventa graus no piso asfalto ou atrito semelhante, com o uso de um bloqueio dianteiro do tipo 100% não selecionável ou não automático; já pensou nisto? No mercado nacional temos algumas opções, que não sei se vão servir, mas um dos exemplos é:
http://www.eaton.com.br/automotive/oem_diferenciais.asp
No caso de bloqueios selecionáveis importados temos o fabricante ARB, talvez, encontrados na Argentina com mais facilidade; o qual coloco em anexo uma referência que tenho, a qual poderá ser muito antiga e ter algum modelo mais novo, com outro código; por favor, desconsidere isto, neste caso. Grande abraço e saudações.
