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Postado originalmente por
vendra
Petersen vamos lá:
Tive uma XJ 98 e agora estou com uma KJ 04.São vtrs bem diferentes.
A KJ ( Liberty ) são mais confortáveis, espaçosas e bem mais estaveis que as XJ. O motor tem 211 cv e responde bem, mas ela tambem é mais pesada ( +- 200kg ), então o desempenho é muito parecido. Porém a XJ despeja o torque com mais suavidade , a KJ já demonstra um torque + nervoso. É como comparar um motor 8 V com um 16 V. Acredito que isto se deve a uma programação de gerenciamento que beneficia a economia, pois a KJ é mais econômica q a XJ ( 10% ). Todo o gerenciamento de câmbio também faz com q ela sempre tente estar em 4ª marcha, mesmo em baixas velocidades. Na XJ vc consegue mantê-la em 2ª ou 3ª só controlando no acelerador, e para reduzir basta um kick down de leve q ela responde. Na KJ existe um botão de OD ( over drive ). e na estarda é melhor vc usá-lo para redução, do que fazer kick down, pois ela tende a relutar a reduzir , mas quando faz , joga uma 2ª e aí o V6 parece que vai pular do capô.
A XJ é bem mais robusta de suspensão ( + alta tbem ) o que a faz um icone no off road. A KJ possui um curso de suspensão dianteira muito curto ( as de 03 em diante são 1" mais baixas que as 02) e tende a dar fim de curso com facilidade. Porém a suspensão traseira é com elicoidais e com bom curso, fazendo co que o conjunto copie muito bem o terreno, fazendo com q ela seja muito mais confortável e estável. Como é mais pesada e mais potente vc pode em estrada, forçar muito mais em curvas de alta . Onde a XJ já escapou de trazeira , ela continua grudada no asfalto. Olha q já comprovei isto na prática com sucesso.
Uma grande frustração foi o retrocesso na CT. As XJ e as KJ 02 usavam o modelo NV 242, com FULL TIME. DE 03 em diante as KJ vieram com o modelo NV 231 sem FULL TIME, uma pena pois em chuva na estrada , com a suspensão q tem, ficaria imbativel.
Peças de desgaste normal ( filtros, velas, pastilhas ... ) vc encontra na esquina, mas peças mais específicas , só na concessionária ou importando, o que não é dificil. O óleo do CA não é o mesmo das anteriores, é ATF+4 , bem mais caro e dificil de achar.
Se esquecí algo, pergunte.Espero ter ajudado.
Um abraço,
Mario