Cherokee não troca marcha.

[marcosscritori]

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Gadelha, módulo testado em outra cherokee e está funcionando normalmente. Acho que me resta revisar fusíveis e chicotes.

Marcos,

Pra testar o módulo somente com um scanner DRB-III, que era o equipamento que as concessionárias utilizavam.
Acho que oficinas Bosch também usam.
Ou tirando de uma outra XJ pra ver no que dá.

T+

Obrigado, Palozo, mas infelizmente não é o módulo, ou felizmente hahaha Nao sei ainda!

Mandei o módulo para Curitiba e foi testado em outra Cherokee e está tudo ok, trocando marchas que é uma maravilha.

Inclusive o mecânico me orientou a verificar todos os fusíveis para ver se não tem algum queimado e verificar também cabos e chicotes.

Levarei ela esta semana em alguma auto-elétrica de confiança para dar uma revisada nisso.

Alguma dica especial? Ou algum cuidado que deve ser tomado?

Lembrando que o teste de solenoides ainda não foi feito por mim(somente antigo dono), preciso levar para outra cidade para testar, pois infelizmente aqui ninguém testa

Agradeço a todos pelas respostas!
t+

Bom dia.

Mais uma questão. Sou técnico em Eletrônica e já estou na minha segunda Cherokee. A primeira era uma Laredo a segunda é uma Liberty.

Nessas carangas modernas existem não apenas um, mas VÁRIOS módulos.

O modulo de injeção
Também chamada de ECU. É esse que faz o motor funcionar;

O módulo do air bag.
Raramente dá problemas, exceto se o carro sofreu alguma colisão frontal;

Módulo do ABS.
Gerencia a eletrônica dos freios. Normalmente dura bastante mas costuma dar problema quando alguma oficina boca-de-porco executa algum serviço nas pinças de freio ou nos cubos de roda/rolamentos de roda sem tomar o devido cuidado na remoção e instalação dos sensores de ABS. Daí aquela luz laranja chata (ABS) fica acesa fixa no painel do veículo. Tive esse problema na Laredo e na Liberty. A Laredo vendi com o problema no ABS. Vendi barato. A Liberty eu mesmo consertei. Meu tio tem uma cadela que, incrivelmente, mordeu e rompeu o cabo do sensor ABS da roda traseira direita. Ressoldei o cabo e troquei o eletroduto flexivel que envolve o cabo. E claro fiz o serviço longe do sitio dele. Típico caso do cachorro louco.

Modulo do cambio
Esse gerencia as trocas de marcha. Trata-se de um processador, que reúne as informações de rotação do motor, velocidade do veículo, posição do pedal do acelerador (via sensor TPS) e decide qual marcha vai engatar mandando um sinal elétrico para o famoso corpo de válvulas. Dentro desse processador existe uma programação de curva de torque pré-definida pelo pessoal da Chrysler e inclusive pode ser reprogramado/regravado mas não sei se tem alguém aqui no brasil que regrave. Esse é o modulo que pode estar te dando dor de cabeça.
O acesso a esse módulo se dá na parte de dentro do veículo sob o console central atrás da alavanca de freio de mão. Tem que retirar o console.

Você, por gentileza, dê uma olhada na rockauto e na morris4x4center. Se encontrar por lá não será tão caro e são lojas muito sérias. Eu tenho um contato na Alemanha. Posso ver o que tem por lá e te informo o preço e o tempo de entrega (se bem que, de experiencias anteriores demora uns 30 dias p chegar aqui).

Grande abraço.

[marcosscritori]

Atualizando situação da Cherokee. Todos os fusiveis revisados, tudo certo.

Porem hoje descobri que ela esta sem luz de ré e o mecânico disse que ela está sem interruptor do freio. Pesquisando na internet vi que em alguns modelos esse defeito colocaria o câmbio em modo de emergência. Isso pode ocorrer no câmbio da xj?

Ja encomendei a peça e ainda demora alguns dias para receber.

Ate +

[Gadelha]

Atualizando situação da Cherokee. Todos os fusiveis revisados, tudo certo.

Porem hoje descobri que ela esta sem luz de ré e o mecânico disse que ela está sem interruptor do freio. Pesquisando na internet vi que em alguns modelos esse defeito colocaria o câmbio em modo de emergência. Isso pode ocorrer no câmbio da xj?

Ja encomendei a peça e ainda demora alguns dias para receber.

Ate +

Vi isso também. Problema no NSS
Primeiro sintoma é problema com a luz de ré.

Esse modo de emergência eu nunca vi...

T+

[Mauricio Floripa]

Ola pessoal. Tenho uma cherokee 2000, e esta com problema na troca de marchas. Parece estar trocando no tempo errado, e as vezes não engata a primeira. Nivel do óleo esta ok. Alguém pode me ajudar?

[guga100]

Bom dia Mauricio

O nivel do óleo, vc viu com o carro ligado ou desligado? O correto é com o carro ligado e ja quente.

Porem se ja viu o nivel de forma correta e esta certinho. O que vc pode fazer, é desconectar o cabo da bateria deixar uns 2 min e ligar de novo e dar uma volta pro carro reaprender as trocas e talz. Caso n de certo, vc pode estar vendo a regulagem do cabo do kickdown (Se vc for ali no corpo de borboleta vai ver alguns cabos, é o cabo que desce para a caixa.) A regulagem dele é bem tranquila, e caso esteja errado, faiz exatamente esses problemas.

Segue o link de um video de um cara regulando( esta em ingles, porem pelo video vc ja vai entender o conceito)


Tu regula um pouco e anda, vai mechendo nele devagar, até achar o ajuste certo. Se ficar muito frouxo, com folga ali no cabo, as trocas acontecem mais cedo e suave( trocando ali na faixa de 1600, na minha pelo menos) Porem n deixa a regulagem assim, isso é péssimo para a caixa. Deixando sem folga alguma ou até mais apertado, as trocas ocorrem em altas rotações e a resposta é super rapida (Sério, vira outro carro rsrs) Porem é bem desconfortável andar assim e o consumo vai ficar alto devido a estar sempre em alta rotação.
Então o certo é regular no meio termo. Com as trocas ali na faixa de 2000 rpm.

São duas coisas que vc pode fazer em casa e são bem tranquilas e rápidas de fazer.
Espero que te ajude.
Caso isso n funcione, te aconselho a dar uma pesquisada aqui no fórum que tem bastante coisa.

[vitao8592]

tenho mesmo problema! Alguém pode ajudar?

[vitao8592]

Na grand cherokee com sobrecaixa 249 quando em reduzida, ela deve passar todas as marchas? Tipo até a quarta?

[jjpfsp]

A minha é uma grand cherokee limited 1996 v8 e na reduzida ela passa normalmente as 4 marchas.

[vitao8592]

Bom dia! sei que este tópico tem tempo, mas vai aqui minha contribuição.
A minha é uma limited LX (v8 5.9). Ela também não mudava marcha na reduzida e em caixa alta mudava perfeitamente.
A caixa de transferencia dela é uma np249 (comum nas V8). Nesta tem apenas dois "sensores". Coloco entre aspas, pois na verdade um é sensor de velocidade (TSS - Transmission Speed Sensor) e o outro é uma chave que indica ao painel e módulo em qual posição está (4x4hi, N, 4x4LO). O problema não era em nenhum deles.
Na saída da caixa de câmbio (quase onde se conecta com a transferência) tem um outro sensor com apenas 2 fios. Trata-se de um sensor indutivo (Vss - Vehicle Speed sensor). Este sensor é responsável pela mudança em reduzida. Na verdade era realmente minha última esperança, rs. Encontrei ele no ML por 130 reais. Com o carro ainda erguido na oficina, acionei a reduzida e senti a mudança de primeira para segunda se forma bem suave. Acredito que o problema tenha se resolvido. Quando colocar o carro no chão e rodar, vou ter uma melhor confirmação. Este sensor é comum em carros da linha Crysler, como a dodge ram 5.9. Espero que este post ajude aos demais.
Sds,

[vitao8592]

Bom dia! sei que este tópico tem tempo, mas vai aqui minha contribuição.
A minha é uma limited LX (v8 5.9). Ela também não mudava marcha na reduzida e em caixa alta mudava perfeitamente.
A caixa de transferencia dela é uma np249 (comum nas V8). Nesta tem apenas dois "sensores". Coloco entre aspas, pois na verdade um é sensor de velocidade (TSS - Transmission Speed Sensor) e o outro é uma chave que indica ao painel e módulo em qual posição está (4x4hi, N, 4x4LO). O problema não era em nenhum deles.
Na saída da caixa de câmbio (quase onde se conecta com a transferência) tem um outro sensor com apenas 2 fios. Trata-se de um sensor indutivo (Vss - Vehicle Speed sensor). Este sensor é responsável pela mudança em reduzida. Na verdade era realmente minha última esperança, rs. Encontrei ele no ML por 130 reais. Com o carro ainda erguido na oficina, acionei a reduzida e senti a mudança de primeira para segunda se forma bem suave. Acredito que o problema tenha se resolvido. Quando colocar o carro no chão e rodar, vou ter uma melhor confirmação. Este sensor é comum em carros da linha Crysler, como a dodge ram 5.9. Espero que este post ajude aos demais.
Sds,

[vitao8592]

A minha é uma grand cherokee limited 1996 v8 e na reduzida ela passa normalmente as 4 marchas.

jjpfsp obrigado pela sua resposta.


A minha é uma limited LX (v8 5.9). Ela também não mudava marcha na reduzida e em caixa alta mudava perfeitamente.
A caixa de transferencia dela é uma np249 (comum nas V8). Nesta tem apenas dois "sensores". Coloco entre aspas, pois na verdade um é sensor de velocidade (TSS - Transmission Speed Sensor) e o outro é uma chave que indica ao painel e módulo em qual posição está (4x4hi, N, 4x4LO). O problema não era em nenhum deles.
Na saída da caixa de câmbio (quase onde se conecta com a transferência) tem um outro sensor com apenas 2 fios. Trata-se de um sensor indutivo (Vss - Vehicle Speed sensor). Este sensor é responsável pela mudança em reduzida. Na verdade era realmente minha última esperança, rs. Encontrei ele no ML por 130 reais. Com o carro ainda erguido na oficina, acionei a reduzida e senti a mudança de primeira para segunda de forma bem suave. Acredito que o problema tenha se resolvido. Quando colocar o carro no chão e rodar, vou ter uma melhor confirmação. Este sensor é comum em carros da linha Crysler, como a dodge ram 5.9. Espero que este post ajude aos demais.
Sds,

[propeople]

Nunca li tanta merda sobre o mesmo assunto estão todos errados, não o cambio não troca pelo TPS, Tudo oq esta estragado eh oq o código disse, o solenoide, 150 reais no ebay, a minha tinha os mesmo sintomas troquei ficou zero bala.....

kct ja tinha gente condenando o cambio..............

parem de opnar sem saber do assunto...