vazamento de oleo no carte e vedação do carter

[dnlqueiroz]

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Pessoal,

Outro dia notei que o meu carro esta vazando oleo, é pouquissimo óleo, fica só aquele melado, vez ou outra pinga, como sou meio chato com isso levei numa mecanica aqui perto de casa e notaram que vinha do cartér,então pensei, trocar ou não trocar a junta, uma vez que vaza tão pouco???? Contudo, reparei também que a tampa dos tuchos esta com muita borra, logo, o carter deverá estar com bastante borra, ou não?

Ai pergunto aos Senhores:

Seria valido efetuar a remoção do mesmo, efetuar uma limpeza, trocar de vez a junta e aproveitar que esta na data, trocar o oleo do motor também ? Ai mataria varios coelhos com uma cajadada só... rsrsrs, mas como nem tudo é perfeito como parece, vem outra dúvida, aonde conseguir a junta do carter no RJ, ela é normalmente feita de que? cortiça, velomoide, borracha, EVA...? E essa junta pode ser substituida por juntas liquidas, tipo loctite ou outra qualquer que seja resistente a altas temperaturas?

Lembrando que meu carro é uma zj 93.

Desde logo, agradeço a todos pela ajuda.

Abraços

[nzardo]

Pessoal,

Outro dia notei que o meu carro esta vazando oleo, é pouquissimo óleo, fica só aquele melado, vez ou outra pinga, como sou meio chato com isso levei numa mecanica aqui perto de casa e notaram que vinha do cartér,então pensei, trocar ou não trocar a junta, uma vez que vaza tão pouco???? Contudo, reparei também que a tampa dos tuchos esta com muita borra, logo, o carter deverá estar com bastante borra, ou não?

Ai pergunto aos Senhores:

Seria valido efetuar a remoção do mesmo, efetuar uma limpeza, trocar de vez a junta e aproveitar que esta na data, trocar o oleo do motor também ? Ai mataria varios coelhos com uma cajadada só... rsrsrs, mas como nem tudo é perfeito como parece, vem outra dúvida, aonde conseguir a junta do carter no RJ, ela é normalmente feita de que? cortiça, velomoide, borracha, EVA...? E essa junta pode ser substituida por juntas liquidas, tipo loctite ou outra qualquer que seja resistente a altas temperaturas?

Lembrando que meu carro é uma zj 93.

Desde logo, agradeço a todos pela ajuda.

Abraços

Daniel,

Borra ! ! ! demoro........se vc não pretende passar a viatura pra frente, vai preparando o bolso, ...antes q vc tenha problemas maiores........

a junta do carter é bem enjoada é de borracha e é cara assim como a da tampa de valvulas.....

Tem o tar do Flush, mas isso é uma polemica danada, mas como a sua esta vazando....melhor trocar.....

Nem lembro a sua é V8 ou 6L ?

[dnlqueiroz]

A minha é 4.0L 6CC. Em relação a junta em último caso, pode-se usar as juntas líquidas, tipo as da loctite?

[Leo - Beethoven]

Tudo bem que a minha num tá vazando...mas já andei pescoçando sobre isso tbém....
No carter é complicado substituir por junta líquída, pq a peça é grande e pesada, ainda mais com o peso do óleo....com o balanço do carro a junta tem que flexionar mesmo pra não trincar e não vazar....
Se tá assim como vc diz, eu faria o seguinte: Deixaria como está, ficando esperto com o aumento do vazamento....nesse tempo agilizaria a comprar uma, com calma pra pesquisar pelo melhor preço....e aí o resto trcaria no esuquema que vc mesmo disse, sem stress.

Abs.

[dnlqueiroz]

Daniel,

Borra ! ! ! demoro........se vc não pretende passar a viatura pra frente, vai preparando o bolso, ...antes q vc tenha problemas maiores........

a junta do carter é bem enjoada é de borracha e é cara assim como a da tampa de valvulas.....

Tem o tar do Flush, mas isso é uma polemica danada, mas como a sua esta vazando....melhor trocar.....

Nem lembro a sua é V8 ou 6L ?

Inclusive estava pensando em utilizar o flush, vc acha aconsalhavel ou não, sempre fiz isso nos meus carros e graças a Deus nunca deu problema.... rsrsrsrs, mas depois de ler alguns topicos do forum fiquei ate com medo... rsrsrsrs

[dnlqueiroz]

Tudo bem que a minha num tá vazando...mas já andei pescoçando sobre isso tbém....
No carter é complicado substituir por junta líquída, pq a peça é grande e pesada, ainda mais com o peso do óleo....com o balanço do carro a junta tem que flexionar mesmo pra não trincar e não vazar....
Se tá assim como vc diz, eu faria o seguinte: Deixaria como está, ficando esperto com o aumento do vazamento....nesse tempo agilizaria a comprar uma, com calma pra pesquisar pelo melhor preço....e aí o resto trcaria no esuquema que vc mesmo disse, sem stress.


Abs.

Assim, o que mais me preocupa são as borras nem é o vazamento em si, mas como falei, se tiver q trocar a junta aproveitaria e limpava logo antes que de um problema pior...

[Jéster]

Essa junta do carter não é barata. Adiei o máximo possível a troca dela. A minha (xj) vazava de uma maneira parecida com a sua e nessa ultima ida a oficina eu tive que trocar. Achei que essa junta era muito mais barata. Com o preço dela eu podia ter trocado finalmente meu regulador de pressão .

Um abraço

[dnlqueiroz]

Essa junta do carter não é barata. Adiei o máximo possível a troca dela. A minha (xj) vazava de uma maneira parecida com a sua e nessa ultima ida a oficina eu tive que trocar. Achei que essa junta era muito mais barata. Com o preço dela eu podia ter trocado finalmente meu regulador de pressão .

Um abraço

E quanto custou? abraços

[Jéster]

Bom dia,

Paguei se eu não me engano R$ 320,00. Uma facada. Mas descobri que meu mecânico pagou R$ 240,00 na distribuidora de peças, ou seja, me cobrou uma boa comissão em cima.

Seria bom procurares em SP nessas lojas de peças que provavelmente deverás achar por volta de R$ 240,00.

Essa foi uma das únicas peças que o mecânico comprou. Geralmente eu compro tudo direto e levo para ele trocar. Sai bem mais em conta. O maior problema é que geralmente demora mais para chegar

Um abraço

[Leo - Beethoven]

Assim, o que mais me preocupa são as borras nem é o vazamento em si, mas como falei, se tiver q trocar a junta aproveitaria e limpava logo antes que de um problema pior...

Não esquenta com as borras externas que isso é normal.....gruda sujeira, terra e fica uma meleca só....
Quanto a flush, pode fazer, mas sugiro fazer apenas quando for efetivamente trocar a junta....aí aproveita pra lavar o cárter por dentro, que fica uma crosta só no fundo....e também pq o tal do flush é doido pra detonar juntas que já estão meia-boca....

Abs.

[dnlqueiroz]

Não esquenta com as borras externas que isso é normal.....gruda sujeira, terra e fica uma meleca só....
Quanto a flush, pode fazer, mas sugiro fazer apenas quando for efetivamente trocar a junta....aí aproveita pra lavar o cárter por dentro, que fica uma crosta só no fundo....e também pq o tal do flush é doido pra detonar juntas que já estão meia-boca....

Abs.

A borra que eu digo é por dentro da tampa do tucho, passando-se o dedo saiu uma crosta parece uma graxa preta, estou perocupado com isso....E em relação as juntas, desculpe minha ignorancia, se eu estiver errado, eu acho que o flhush não detona as juntas e sim as borras que "tampam" as fissuras na junstas, logo quando se faz o flush retira-se essas borras aparecendo então os vazamentos...

[Leo - Beethoven]

A borra que eu digo é por dentro da tampa do tucho, passando-se o dedo saiu uma crosta parece uma graxa preta, estou perocupado com isso....E em relação as juntas, desculpe minha ignorancia, se eu estiver errado, eu acho que o flhush não detona as juntas e sim as borras que "tampam" as fissuras na junstas, logo quando se faz o flush retira-se essas borras aparecendo então os vazamentos...

Tampa do tucho ? Esse motor não tem tampa de tucho. Acho que vc quer dizer a tampa do comando de válvulas, certo ?

Vc tem razão no que disse sobre o flush...as borras tampam as fissuras também e depois de removidas, começam a vazar.....mas o flush ataca sim as juntas.....o flush é um solvente antes de mais nada, pois se não, não removeria os depósitos....claro que um solvente de menos ataque....mas tudo que é borracha não se dá muito bem com isso....mas se estiverem em ordem, sem problemas.....mas não pode deixar o líquido de flush dentro do motor....apenas o perído recomendado e descrito nas instruções....justamente por isso.

Abs.