CHEROKEE conversão para GNV.

**RAR** · 23/03/2008 02:56

[quote=adhoc;564630]Sukys,

entendi a dimensão do problema, e a conclusão é que se tudo estivesse de acordo, esses sintomas não deveriam estar ocorrendo (já que o resto fora o GNV eu já chequei). O que vc sugere para checar os pontos que vc menciona como prováveis causadores do problema? Vc poderia dar uma avaliada na viatura e ver se há alguma coisa fora do padrão?[/quote
Adhoc,
O seu kit GNV é similar ao meu e portanto o defeito descrito aparentemente foi o que aconteceu a tempos atrás com minha cheroca e de repente te ajude. Como a falha acontecia só na gasosa, a minha primeira impressão é que fosse a sonda lambda e acabei levando então na oficina especializada em cherocas onde sempre levo. O eletricista resolveu desfazer a instalação elétrica do GNV retornado a instalação original, eliminando portanto a passagem pelo emulador de bicos. Feito isto o motor voltou a funcionar redondinho. A conclusão óbvia é que era o emulador. Levei o veículo na convertedora onde instalei o kit que após ouvir a minha alegação trocou o emulador e assim tudo voltou ao normal. Perguntei ao eletricista na ocasião o porque do procedimento e ele me disse que sem o veículo nas condições originais ele não tinha como analisar o problema no scanner ou por outros meios.
Sdçs,

**adhoc** · 23/03/2008 20:16

Boa dica. Vou verificar isso tb. De qq forma, este fds dei uma avaliada no TPS com o multimetro e acho que se medi certo, embora a voltagem no pino central indicasse 4,78v (o que é esperado), o pino lateral indicou quase 9 ohms, quando deveria indicar abaixo de 5 ohms (de acordo com o Chilton Repair Manual). Essa indicação erronea pode estar sendo gerada pelo simulador de bicos?

**adhoc** · 23/03/2008 20:47

Postado originalmente por Sukys

As explosões (back fire, ou em bom português, retorno de chama) via de regra são ocasionadas por mistura pobre ou ponto de ignição sem o devido avanço.

Então, com o mesclador conetado direto na TBI, posso colocar a caixa de ressonancia original do veiculo que não ocorrerão essas explosões com o GNV?

**Laba** · 25/03/2008 10:30

Desculpem amigos, mas sou totalmente leigo e a unica coisa q entendo "mai ou meno" é de inglês... Bem comigo aparentemente aconteceu um Back Fire - foi pequeno, soltou o tubo do filtro de ar, mas me assutou, afinal nunca tive um carro a GNV. Bem vou contar um pouco da vida da minha XJ para ver se podem me ajudar.

Ela tem GNV a aprox. 2 anos a 3 anos. Esta com 130.000 km, roda tranquilamente no GNV e na gasolina. O Kit instalado é um kit bom, e esta em conformidade com o Inmetro. Cilindro amarelo, sei lá o q significa isso, mas é bacana.

Bom quando comprei ela, funcionava da seguinte maneira, ligar na gasolina, quando esquentar passar para GNV, e uns 2 km antes de chegar do trajero passar para gasolina de novo... Ok... Fazia isso... depois do back fire, ela começou a pipocar na gasolina. Pipoca um pouco, mas depois de um tempo para.

Levei na unica mecânica especializada em GNV de Ribeirão e fui muito bem atendido... o pessoal me orientou que para dar um diagnóstico do back fire é preciso parar ela lá... e analisar se a ignição esta boa... cabos de velas bons, velas boas, filtro de ar... (Se eu quiser parar com a Pipocação dela eu tenho q instalar um "treco" da GM q engana meu módulo), enfim, isso e eles colocaram a minha em modo Automático (na chavinha), vc liga ela, ela liga na gasolina... e quando acelera para 2000 giros entra o gnv... mas na hora de desligar ela desliga no gnv mesmo.

minhas duvidas:
É esse o procedimento mesmo, parar ela para trocar peças da ignição?

Continuo rodando com ela em GNV, mesmo que rode super pouco?

Posso ficar tranquilo em relação a essa chave estar em automático?

E o lance de usar GNV, estraga mesmo meu cambio, (ele é Automático)?

Obrigado e agradeceria se pudessem me responder.

[]'s

**nzardo** · 25/03/2008 13:46

Laba,

Isso não acontece de forma rápida, mas o GNV desgasta a parte superior do motor... por isso q é recomendavel ligar e desligar na gasolina....

Realmente a parte de ignição tem q ser verificada, principalmente as velas q tem um desgaste prematuro com GNV, principalmente qdo fecham a abertura do eletrodo..... e de uma olhada na parte interna do distribuidor, se o cabo ou a vela não estão bons, o ou os contatos do distribuidor superaquecem e chegam a sair da posição... o q gera queima ''fora do ponto'' deste cilindro....

O cambio não tem nada a ver com o combustivel.... lógico se a viatura estiver falhando ou com rendimento baixo no GNV ele vai sofrer mais...

Se vc ainda tem a parte de filtro de ar original, é conveniente retirar e adaptar um filtro de ar esportivo de Duplo Fluxo....

**gutoxj98** · 25/03/2008 16:11

Ao meu entender, Back Fire é acumulo de gas na caixa de ar, entao o bixo explode......... ja vi uma dakota no posto soltar uma labareda grande...........

Quanto ao acumulo de GNV na tampa foi o que eu ouvi falar, entao na arrisquei, ando sem a tampa e com mangueira de turbina de caminhao e filtro esportivo.

abraços

**Cotrim** · 25/03/2008 17:11

Postado originalmente por Laba

Desculpem amigos, mas sou totalmente leigo e a unica coisa q entendo "mai ou meno" é de inglês... Bem comigo aparentemente aconteceu um Back Fire - foi pequeno, soltou o tubo do filtro de ar, mas me assutou, afinal nunca tive um carro a GNV. Bem vou contar um pouco da vida da minha XJ para ver se podem me ajudar.

Ela tem GNV a aprox. 2 anos a 3 anos. Esta com 130.000 km, roda tranquilamente no GNV e na gasolina. O Kit instalado é um kit bom, e esta em conformidade com o Inmetro. Cilindro amarelo, sei lá o q significa isso, mas é bacana.

Bom quando comprei ela, funcionava da seguinte maneira, ligar na gasolina, quando esquentar passar para GNV, e uns 2 km antes de chegar do trajero passar para gasolina de novo... Ok... Fazia isso... depois do back fire, ela começou a pipocar na gasolina. Pipoca um pouco, mas depois de um tempo para.

Levei na unica mecânica especializada em GNV de Ribeirão e fui muito bem atendido... o pessoal me orientou que para dar um diagnóstico do back fire é preciso parar ela lá... e analisar se a ignição esta boa... cabos de velas bons, velas boas, filtro de ar... (Se eu quiser parar com a Pipocação dela eu tenho q instalar um "treco" da GM q engana meu módulo), enfim, isso e eles colocaram a minha em modo Automático (na chavinha), vc liga ela, ela liga na gasolina... e quando acelera para 2000 giros entra o gnv... mas na hora de desligar ela desliga no gnv mesmo.

minhas duvidas:
É esse o procedimento mesmo, parar ela para trocar peças da ignição?

Continuo rodando com ela em GNV, mesmo que rode super pouco?

Posso ficar tranquilo em relação a essa chave estar em automático?

E o lance de usar GNV, estraga mesmo meu cambio, (ele é Automático)?

Obrigado e agradeceria se pudessem me responder.

[]'s

Laba,

Além das coisas que o NZardo e o Guto falaram, duas coisas que causam o pipoco na gasolina e back fire, no meu caso, foram o filtro de ar sujo (muito sujo) e as sondas lambda bichadas. Troquei as duas pela Bosch universal 4 fios e o BRINQUEDINHO ficou animal. Além dessas providências, também pedi ao Carlão da GNV & CIA pra dar uma regulada no gás.

Se precisar, em breve (+-1 semana) terei os cabos de vela de pra Cherokee supressivo de 8mm, especial para GNV, álcool e gasolina. O preço previsto é de R$ 180,00.

[]'s

**Laba** · 25/03/2008 17:32

Amigos Nilton, Guto e Cotrin,

Obrigado pelo retorno... Vou resolver assim então:

Substituir o ssitema original de filtro por um esportivo, dar a geral na parte de ignição e trocar o q for necessário, não vou colocar o "enganador" de módulo e se precisar do cabo supressivo eu te aviso Fabio, ok?

Ah, e sempre que for chegar em algum ligar e estiver com calma vou voltar a chave para gasolina e deixar ela funcionando um pouco para que a gasosa entre no sistema e fique lá "hidratando" o cabeçote, e toda a patota.

Agradeço muito mesmo a ajuda e posto novidades...

tomara q não saiam LABAredas da Cheroka como a Dakota mencionada pelo Guto hehehehehehehe...

[]'s

**adhoc** · 25/03/2008 17:58

Cotrim,

O pessoal da GNV & CIA é bom mesmo? Estou precisando de uma boa oficina GNV para dar uma geral na viatura e tentar descobrir pq está falhando tanto na gasosa. Alguem tem uma de confiança para indicar?

Abraços

**Sukys** · 25/03/2008 19:34