JEEP GRAND CHEROKEE CRD 2013 em diante - concentrando informações

[cemecor]

Tweet

Como apreciador da marca JEEP e há mais de 10 anos na linha Grand Cherokee, abri este tópico específico para os proprietários e/ou admiradores do Jeep Grand Cherokee CRD com motor turbo diesel 3.0 VM Motori de 241cv e 56kgfm de torque.

Neste espaço poderemos discutir mecânica, desempenho, consumo, peças, problemas, etc, referentes ao JEEP GRAND CHEROKEE CRD.

[cemecor]

Abaixo seguem alguns links sobre o modelo 2013 com 5 marchas

Teste: Jeep Grand Cherokee CRD - Esforco conjunto - MotorDream

Grand Cherokee, pronto para tudo — e mais economico | Best Cars

Jeep Grand Cherokee CRD mostra que diesel e sinonimo de forca - 20/03/2013 - UOL Carros

[cemecor]

Links sobre a avaliação do modelo 2014 em diante com câmbio ZF de 8 marchas

Lancamento da versao 3.0 litros CRD Turbo Diesel V6 do Jeep Grand Cherokee Limited - Lancamentos - Salao do Carro

Novo Jeep Grand Cherokee diesel encara trilhas e buracos com elegância e conforto - Vrum

Jeep melhora cambio do Grand Cherokee Diesel e esquece do preco - 28/04/2014 - UOL Carros

Auto Esporte - Primeiras impressoes: Jeep Grand Cherokee Limited 2014

Ao volante: Jeep Grand Cherokee, um americano com influencias europeias - Autos Segredos

https://revistacarro.com.br/ja-dirig...cherokee-2014/

https://carsale.uol.com.br/2014/01/3...r-de-r-185-900

[cemecor]

Avaliei bem os modelos com câmbio de 5 marchas e 8 marchas, mas acabei optando pelo modelo 2013.

Além do preço (mais barato) , encontrei uma com baixa Km numa concessionária Jeep.

O modelo 2013 vem com câmbio de 5 marchas, mas tem retrovisores rebatíveis eletricamente e teto solar (que só retorna no modelo 2018). Sem dúvida o modelo de 8 marchas deve ser mais econômico. Segundo algumas avaliações, este modelo com câmbio ZF tem uma autonomia de 1400Km (tanque de 93 litros), mas o difícil é manter esta nave a 100Km/h . O desempenho nas arrancadas e retomadas deve ser praticamente o mesmo... com a vantagem da troca de marchas no volante nos modelos 2014 em diante.

O modelo 2013 utiliza pneus 265/60 R18 e os modelos 2014 em diante utilizam pneus 265/50 R20.

Os faróis diurnos de LED também estão disponíveis a partir dos modelos 2014. O modelo 2013, além dos retrovisores rebatíveis e teto solar, possui luz traseira de neblina e limpador de para-brisa automático.

Abaixo segue um link comparativo entre os modelos 2013, 2015 e 2018, todos como mesmo motor.

Comparativo entre Jeep Grand Cherokee, Jeep Grand Cherokee e Jeep Grand Cherokee

Em relação ao modelo CRD 2009 (tive uma) o novo motor italiano é mais barulhento que o motor Mercedes OM642 de 218cv e 52 Kgfm, mas nada que perturbe o silêncio a bordo da viatura.

[cemecor]

Saí de uma Grand Cherokee Overland V8 2007 para uma Hilux SW4 2012, foi um completo retrocesso em conforto, desempenho e segurança. Acabei voltando para a linha Jeep e optei por uma Grand Cherokee CRD 2009. Saí de uma carroça e voltei para o primeiro mundo, mesmo sendo uma viatura 3 anos mais velha. Simplesmente não tem comparação.

Hoje tenho uma Grand Cherokee CRD 2013. Pensei em comprar uma Discovery 4 2011 a 2013 ou uma Range Rover Sport (ainda vou ter uma), mas desisti em função das dezenas de problemas relatados por seus proprietários em relação ao motor, caixa e suspensão. Sem dúvida a manutenção de uma Grand Cherokee é bem mais acessível, com facilidade para aquisição de peças por um preço justo e até mesmo os serviços em concessionária.

Recentemente troquei as pastilhas da minha Cherokee por 500 reais (o jogo) e filtro de combustível por 340 reais (170 a unidade), a Cherokee usa dois filtros.

[cemecor]

As vendas da Grand Cherokee agarraram em 2015, sendo que este modelo foi comercializado até 2018, quando a importação do modelo diesel foi retomada, pois ficou suspensa por 3 anos. Não é raro encontrarmos modelos 2015 faturados no final de 2017, daí a vantagem de encontrarmos Jeep Grand Cherokee CRD seminovos com baixa Km e uma interessante relação custo-benefício.

[cemecor]

Sobre a suspensão, gostaria de tecer uma avaliação sobre o modelo Grand Cherokee terceira geração (WK/WH) em relação ao modelo atual WK2 - quarta geração.

Já li alguns comentários sobre a fragilidade da suspensão da atual Grand Cherokee, mas ainda não testei a minha em off road, pretendo fazê-lo nos próximos dias, nada radical, pois não é do meu perfil... utilizo a VTR 95% em rodovias, raramente para expedições ou estrada de terra. Em fevereiro de 2020 estou programando uma viagem ao Atacama e costa do Pacífico, vou nesta Cherokee recém-adquirida.

Tive 2 modelos Grand Cherokee WH (uma gasolina e outra diesel), a suspensão é ótima para asfalto, muito macia, boa estabilidade em curvas, pode acelerar tranquilo que, apesar de ser um SUV 4x4 grande, cola no chão. Mas se a estrada for ruim, com muitos desníveis, buracos, ressaltos em cabeceiras de ponte e lombadas, pode ir bem devagar, senão as pancadas vão doer bastante.

O modelo WK2 possui o centro de gravidade mais alto, aguenta muito bem as irregularidades na pista e até mesmo a buraqueira. Já rodei 5.000Km desde que comprei o atual modelo 2013 e pude perceber uma boa diferença em relação ao modelo anterior WK/WH. Não vi nenhuma fragilidade na suspensão... pelo contrário, me transmitiu a sensação de muita resistência.

O modelo WK2 ganhou em altura e resistência, mas perdeu em estabilidade. Não dá para brincar com este SUV em altas velocidades... coloquei o seletor de tração (Select Terrain), uma atração à parte nos modelos a partir de 2013, no modo SPORT, aí o controle de tração é desligado e a VTR fica aos seus cuidados com as trocas de marcha em giros mais elevados... realmente não senti segurança e após alguns Km a 140 por hora, voltei para o modo AUTO e a condução voltou ao normal... rsrsrs

Concluindo, se vc gosta de acelerar um SUV diesel com mais de 200cv, opte pelo modelo WK/WH, mas se vc quiser mais tranquilidade no off road e em estradas de asfalto ruim, fique com o modelo WK2.

WK - modelo produzido em Detroit de 2005 até 2010
WH - modelo produzido fora dos EUA que veio para o Brasil de 2005 até 2010

WK2- modelo produzido em Detroit de 2010 até hoje

[joaoslf]

boa iniciciativa este tópico Cemecor,
acompanhando,
sds,joao.

[maurilio junior]

Bom dia, parabéns pela iniciativa Cemecor, meu pai é um ex proprietário de uma grand cherokee limited diesel 2014, vendeu ela após 4 anos com 82 mil km, é um ótimo carro mais o pós venda jeep é dos péssimo e as manutenções são caríssimas, tirando isso foram só alegrias com o carro, sobre a suspensão ser frágil, tivemos alguns problemas com suspensão por conta de andar em muitas estradas ruins mais é porque também não é um carro voltado para o fora de estrada, pra isso seria melhor uma camionete mas não tem nem metade do conforto que tem uma grand cherokee. Você falou sobre a sw4, em 2017 meu irmão comprou uma 14/15 diesel 7 lugares e realmente é um retrocesso sair da cherokee pra sw4, claro que o suv da toyota também tem suas qualidades mais em se tratando de conforto, desempenho, tecnologia e segurança não se compara a grad cherokee, meu pai até cogitou trocar em uma nova sw4, mais nem se quer deixaram ele fazer test drive no carro, apenas olhou uma que estava no pátio da css mais não gostou do interior dela.

[cemecor]

Em relação à manutenção, comprei recentemente um cilindro mestre de freio para minha Cheroka (R$ 1.100,00 no paralelo... na autorizada deve ser mais de 3 mil reais)... pois a proprietária anterior não cuidava muito bem dos fluidos, principalmente o de freio. O fluido de freio da minha estava muito ruim, pois deveria ser o mesmo, desde que saiu da fábrica... rsrsrs

A troca do fluido de freio deve ser feita pelo menos a cada dois anos, pois o óleo perde suas propriedades e eficiência, além de corroer as borrachas do reparo do cilindro mestre.

A Cherokee tem muitos fluidos e óleos para serem conferidos e/ou trocados periodicamente: freio, direção hidráulica, transmissão, redução e diferenciais. Fiquem atentos!

[cemecor]

Bom dia, parabéns pela iniciativa Cemecor, meu pai é um ex proprietário de uma grand cherokee limited diesel 2014, vendeu ela após 4 anos com 82 mil km, é um ótimo carro mais o pós venda jeep é dos péssimo e as manutenções são caríssimas, tirando isso foram só alegrias com o carro, sobre a suspensão ser frágil, tivemos alguns problemas com suspensão por conta de andar em muitas estradas ruins mais é porque também não é um carro voltado para o fora de estrada, pra isso seria melhor uma camionete mas não tem nem metade do conforto que tem uma grand cherokee. Você falou sobre a sw4, em 2017 meu irmão comprou uma 14/15 diesel 7 lugares e realmente é um retrocesso sair da cherokee pra sw4, claro que o suv da toyota também tem suas qualidades mais em se tratando de conforto, desempenho, tecnologia e segurança não se compara a grad cherokee, meu pai até cogitou trocar em uma nova sw4, mais nem se quer deixaram ele fazer test drive no carro, apenas olhou uma que estava no pátio da css mais não gostou do interior dela.

Em relação aos preços de peças, eu nunca tive problema... sempre comprei de fornecedores idôneos peças de boa qualidade e preço justo.

Na revenda, como qualquer carro, a VTR tem que estar bem conservada e ter um bom preço. A minha SW4 estava muito nova e com baixa Km, demorei 5 meses para vendê-la e ainda entreguei 10% abaixo da tabela. A minha última Cherokee CRD 2009 vendi com 30 dias de anúncio, na tabela.

[cemecor]

boa iniciciativa este tópico Cemecor,
acompanhando,
sds,joao.

Obrigado. Vamos enriquecer este espaço com a troca de informações sobre a Grand Cherokee CRD. Foram vendidas muitas unidade no Brasil, mas não encontrei nenhum espaço no forum concentrando informações sobre este excelente SUV 4x4 diesel.