Concentrando informações do Renegade Diesel

[convidado]

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As 400 páginas dos proprietários de renegades confirmaram tudo isso no tópico do renegade vai pegar. Não tem o que discutir. Todos sabem e pelo visto ninguém aguenta mais tentar catequizar os que insistem no erro. Tenho fé em Deus que o forista vai medir esta parte que todos conhecem como mais baixa e vai nos informar como fez com a foto anterior no lugar errado. Até porque deitando embaixo do carro é nítido que o cárter é inclinado não sendo possível em nunhuma hipótese a mesma medida em diferentes pontos do mesmo.
Abraço.

Kkkkkkkk. Fala trouller tava sumido, muito frio aí em curitiba? Eu parei de "catequizar" faz tempo! hahahahaha

[Trouller]

Kkkkkkkk. Fala trouller tava sumido, muito frio aí em curitiba? Eu parei de "catequizar" faz tempo! hahahahaha

Aqui não faz mais frio como antigamente.
Até.

[TopJR]

Catequese 1: O topico "renegade vai pegar" é algo que não me interessa muito, enfim se vai pegar ou não??? eu comprei e confesso que não tenho esse tipo de preocupação muito menos com os 400 foristas desta discussão. Se ninguém aguenta mais falar do assunto, não precisa vir aqui replicar né? pode escrever outra coisa "util"no tópico. Se seu carter está inclinado, vá até uma concessionária e peça para ver se foi alguma batida ou algo assim. Os carros saem de fabrica com o carter paralelo ao solo.

Catequese 2: Anexo Chat de hoje sobre o assunto com a fabrica Jeep aos interessados.

Catequese 3: Amanha eu posto as fotos da frente com as medidas ok? Tres catequeses num dia acho que não há quem aguente mesmo!

Abcs

As 400 páginas dos proprietários de renegades confirmaram tudo isso no tópico do renegade vai pegar. Não tem o que discutir. Todos sabem e pelo visto ninguém aguenta mais tentar catequizar os que insistem no erro. Tenho fé em Deus que o forista vai medir esta parte que todos conhecem como mais baixa e vai nos informar como fez com a foto anterior no lugar errado. Até porque deitando embaixo do carro é nítido que o cárter é inclinado não sendo possível em nunhuma hipótese a mesma medida em diferentes pontos do mesmo.
Abraço.

[Trouller]

PARABÉNS. Você é uma pessoa privilegiada. É o primeiro proprietário de Renegade Trailhawk do Brasil que:

- Tem um TH com vão livre de 22cm com os pneus originais liso 215/60/17.
- Tem um TH com a suspensão diferente do sport e longitude diesel.
- Acredita no que o SAC Jeep informa. (Uma sugestão, se você acredita nas informações do folder e chat, pegue estas provas e entre no Procon, você foi lesado pela FCA).

Mas não é o primeiro do fórum 4x4 que:

- Não reconhece que pode errar e reconhecer o desconhecimento das reais características do carro.
- Ignorar a experiência de dezenas de proprietários e a ajuda dos que têm o carro a meses e que de boa vontade vem aqui para esclarecer dúvidas.

Só me esclareça uma dúvida. Se você apenas acredita no marketing e desconhecimento do carro por um atendente que também todos aqui proprietários já identificaram como saber menos que os donos a pergunta: o que você está fazendo aqui é porque toda sua ostilidade e ignorancia? Não faça o nome Júnior virar um adjetivo para você.

[VOVÔ DO TROLLER]

PARABÉNS. Você é uma pessoa privilegiada. É o primeiro proprietário de Renegade Trailhawk do Brasil que:

- Tem um TH com vão livre de 22cm com os pneus originais liso 215/60/17.
- Tem um TH com a suspensão diferente do sport e longitude diesel.
- Acredita no que o SAC Jeep informa. (Uma sugestão, se você acredita nas informações do folder e chat, pegue estas provas e entre no Procon, você foi lesado pela FCA).

Mas não é o primeiro do fórum 4x4 que:

- Não reconhece que pode errar e reconhecer o desconhecimento das reais características do carro.
- Ignorar a experiência de dezenas de proprietários e a ajuda dos que têm o carro a meses e que de boa vontade vem aqui para esclarecer dúvidas.

Só me esclareça uma dúvida. Se você apenas acredita no marketing e desconhecimento do carro por um atendente que também todos aqui proprietários já identificaram como saber menos que os donos a pergunta: o que você está fazendo aqui é porque toda sua ostilidade e ignorancia? Não faça o nome Júnior virar um adjetivo para você.

Boa...........................................

[Andrejur]

É F.......
Uma sábia e antiga reflexão: Quando estamos sempre certos e sozinhos numa questão, contra todos os argumentos, o bom senso recomenda uma auto-reavaliação.

Boa...........................................

[jeb]

Boa...........................................

Fato......
J.

[Regis Limited]

Engraçado se falar em modificação na suspensão, quando no catálogo de peças da montadora os códigos dos itens da suspensão, são os mesmos para TODOS os modelos diesel!!!

Acredito nesse pessoal do SAC, tanto quanto acredito em duendes e em papai noel.



Abçs.

[convidado]

Já ensinei e mostrei tanta coisa do Jeep pro responsável da entrega técnica da Divesa aqui de Londrina que ele não tinha a menor ideia da existência ou funcionalidade.

[caio-mecer]

Pessoal, já tou até com vergonha, pois só venho aqui no tópico para tirar dúvidas e quase nunca contribuo com algo relevante. Dessa vez queria tirar um grilo da minha cabeça: meu carro tá com 3,5 mil km e tenho observado que toda vez que tiro o pé do acelerador ele perde velocidade muito rápido, tipo, a impressão que dá é que é mais rápido que os outros carros que já dirigi. Pode só ser coisa da minha cabeça ou algo normal para um veículo diesel e automático, pois os carros que dirigia antes, que são da minha família, que era uma ranger e um fiat palio, eu não tinha essa impressão. Como nunca gostei de andar na "banguela" e sempre preferi ir reduzindo as marchas até parar para dar aquela economizada, quando fazia esse procedimento nos meus carros anteriores (todos com câmbio manual) parecia que eles iam perdendo velocidade mais devagar, mas no RN basta tirar que ele começa a diminuir e reduzir marchas mais rápido. Outra questão é que quando estou sozinho dirigindo e com os vidros fechados e som desligado, mais ou menos quando o carro chega aos 60 km/h, ouço um leve barulho de rolamento vindo da traseira do carro, como se fosse no eixo traseiro. Não vou mentir, depois de alguns problemas apresentados no meu RN(hill assist não disponível e verificar motor, por três vezes) eu fico meio encabulado com essas coisas, mas espero que seja só "excesso de atenção" por ser meu primeiro carro (meu mesmo, comprando com minha grana e no meu nome) e ainda mais por ser um premium diesel e automático.

[Andrejur]

Pessoal, já tou até com vergonha, pois só venho aqui no tópico para tirar dúvidas e quase nunca contribuo com algo relevante. Dessa vez queria tirar um grilo da minha cabeça: meu carro tá com 3,5 mil km e tenho observado que toda vez que tiro o pé do acelerador ele perde velocidade muito rápido, tipo, a impressão que dá é que é mais rápido que os outros carros que já dirigi. Pode só ser coisa da minha cabeça ou algo normal para um veículo diesel e automático, pois os carros que dirigia antes, que são da minha família, que era uma ranger e um fiat palio, eu não tinha essa impressão. Como nunca gostei de andar na "banguela" e sempre preferi ir reduzindo as marchas até parar para dar aquela economizada, quando fazia esse procedimento nos meus carros anteriores (todos com câmbio manual) parecia que eles iam perdendo velocidade mais devagar, mas no RN basta tirar que ele começa a diminuir e reduzir marchas mais rápido. Outra questão é que quando estou sozinho dirigindo e com os vidros fechados e som desligado, mais ou menos quando o carro chega aos 60 km/h, ouço um leve barulho de rolamento vindo da traseira do carro, como se fosse no eixo traseiro. Não vou mentir, depois de alguns problemas apresentados no meu RN(hill assist não disponível e verificar motor, por três vezes) eu fico meio encabulado com essas coisas, mas espero que seja só "excesso de atenção" por ser meu primeiro carro (meu mesmo, comprando com minha grana e no meu nome) e ainda mais por ser um premium diesel e automático.

Posso falar da diminuição de velocidade. Achei legal a funciolidade do freio motor do RN diesel, pouco comum nos câmbios automáticos. No meu caso, nas descidas de serras sou obrigado a acelerar para ganhar velocidade.

[Vermelho]

Ele realmente segura bastante no freio motor, em algumas descidas tem até que dar uma acelerada pra descer com o motor mais solto, já aconteceu comigo de ele chegar a 3500 rpm na descida e não subia a marcha, ficava segurando, é até um pouco estranho.