Postado originalmente por
ftr_santos
A Cherokee Rubicon "nacional", ou seja, a versão vendida oficialmente aqui, não tem nada a ver com as versões mais robustas vendidas nos EUA.
Aliás, mesmo lá, só conheço Wrangler Rubicon, não a Cherokee. No Wrangler, realmente há mudanças na suspensão, tamanho dos pneus, eixos, relação de diferenciais e caixa de transferência, dentre outros itens.
Na Cherokee Rubicon foram apenas alguns acessórios (estribo, quebra-mato, defletor traseiro, tapetes e protetor de lanternas, essencialmente), mas a mecânica é a mesma.
Para o Brasil só vieram Cherokees XJ, oficialmente, em versões 4x4, manual ou automática (estas com 4x4 full time, embora se encontre uma ou outra sem), com motores 6 cil em linha 4.0, ou diesel 2.5 4 cil. (VM Motori, estes somente na versão manual), todas 4 portas. Lá fora existiram versões 4x2, 2 portas e motores 4 cil., 2.5 litros.
O diferencial traseiro varia entre as XJs (Dana 35, dana 44 e Chrysler 8.25), não sei exatamente se em função do ano, versão, origem ou todas estas variáveis, mas pelo que sei não tem ligação direta com o fato de serem versões Sport ou Sport Rubicon.
Em resumo, não há diferença relevante entre as duas, compre a que encontrar em melhor estado e que mais te agradar.
[]s.