CARACA.... que bagunça
GALERA.....
Dos modelos CHEROKEE SPORT XJ 96/97 e a´té as ultimas 97/97, existia o receiver no teto, que fi denominado por um colega de SUPOSITÓRIO, pos bem esse supositório pode ter seu sinal cortado na concessionário e seus problemas se acabam.(MODELOS AMERICANOS)
Nos modelos 97/97 tbm existem algumas que vem apenas com o controle remoto com neuhum dispositivo anti furto(MODELOS AMERICANOS PARA EXPORTAÇÃO)
Nos modelos 97/98 em diante o problema é na chave, que passa agora a ter o TRANSPONDER, no painel do carro vai existir uma luz amarela com o simbolo da chave, onde o KEYLESS ENTRY reconhece e libera o sinal par o MODULO, e então tudo funciona....
NAS GRAND CHEROKEES ZJ:
Modelos 96/96, podem ser de importação direta, nesse caso a maioria era CANADENSSE, pois importavamos de lá por questões de custo financeiro, mas em junho de 1996 a CHRYLSER começou a trazer o carro oficialmente e então o carro foi reconfigurado para exportação,
NOS MODELOS DE IMOORTAÇÃO DIRETA GERALMENTE TEM TETO SOLAR, E ALGUNS SEM ENCOSTO DE CABEÇA TRASEIRO, E OS CONTROLE REMOTOS TEM A OPÇÃO DE "PANIC" no controle remoto, e as lanternas dianteiras são brancas.
EM TODA GRAND CHEROKEE LIMITED TEM O SISTEMA DE CORTE DA INJEÇÃO , mas nas vendidas no brasil oficialmente isso podia ou ser ser acionado, para ter certesa se seu controle está habilitado nesta função, é só perceber se quando o carro é fechado pelo controle a luz espia em cima do painel VERMELHA, fica piscando, se tiver o sistema está acionado.
Nas GRAND CHEROKEE, é realmente impossível desligar o sistema, pode ser enganado, mas só com o DRB II, nas concessionárias que são autorizadas a manutenção em JEEP geralmente as concessionárias MERCEDES, em SÃO PAULO tem 03 lojas para esse servoço, e no 03 tbm..
O BOTÃO D, é para "DESLIGAR" O OVERDRIVE, onde vc diminiu a relação das marchas em um a menos, vc pode acionar em qualquer velocidade, é como se vc desse uma reduzida, experimente vir a uns 120 KM/H e apertar, vc vai sentir o carro reduzir a quarta marcha, mas vc pode acionar para reduzir de 3 para 2 e assim em diante.
Para descer uma serra e subir, deixe ele sempre acionado, economiza freio e diminiu as trocas desnecessárias de marcha, mas quando retomar a velocidade normal e condiçoes de velocidade constante lembre de acioná-lo, mesmo assim quando o carro for desligado e ligado novamente ele voltará a ser acionado automaticamente.