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A função dela é otimizar a injeção de combustivel, quando ela "ver" que tem muito oxigenio nos gases, ela avisa o PCM (Power Control Module, ou tbm conhecido como ECU, Eletronic Control Unit) que pode injetar mais combustivel, ja que muito oxigenio representa uma mistura de Ar/Comb pobre, queimou pouco combustivel e sobrou oxigenio. E caso ela "veja" muito pouco oxigenio, quer dizer uma mistura muito rica. Ao vc analisar ela com um osciloscópio ou por algum leitor de injeção, ela vai ficar trabalhando entre rica e pobre continuamente, gerando uma onda senoidal.
Porem eu duvido que o seu problema seja ela, ja que para ela n deixar o motor dar partida, ela teria que estar em curto circuito, que faria o fusivel do módulo do motor romper. Mas para desencargo de consiencia, desconecta elas, vai que pa
Pois é moises, acho que seria bom vc arrumar um módulo para testar =\. Porque a luz espia ali do Check Engine, vem diretamente do PCM, então ele n deve estar respondendo, e de veiz em quando ele volta a funcionar.
No conector do PCM, vc chega ver alguma coisa na pinagem do módulo? Tipo um zinabre? é um liquido verde, ao redor dos pinos.
