Luz apaga "quando aquece"

[georgevalle]

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Rafaminc esta ligação vai desviar um pouco a corrente quando as luzes estiverem acesas, desta forma não vai sobrecarregar o protetor termico, você não vai precisar utilizar o relê, mantem a ligação original do jeep, outra opção é refazer a fiação e colocar uma caixa de fusiveis com fusiveis independente para as luzes das lanternas esq. e dir. alta e baixa e eliminar o protetor, mas no meu ver o mais facil, rapido e barato e você mesmo faz em casa é colocar em paralelo com o protetor o fusivel, ou pode tentar trocar o protetor existe só ele a venda em auto peças, o principio dele é o mesmo dos disjuntores resindeciais que com o tempo desarmam com uma corrente menor.

[Rafaminc]

Rafaminc esta ligação vai desviar um pouco a corrente quando as luzes estiverem acesas, desta forma não vai sobrecarregar o protetor termico, você não vai precisar utilizar o relê, mantem a ligação original do jeep, outra opção é refazer a fiação e colocar uma caixa de fusiveis com fusiveis independente para as luzes das lanternas esq. e dir. alta e baixa e eliminar o protetor, mas no meu ver o mais facil, rapido e barato e você mesmo faz em casa é colocar em paralelo com o protetor o fusivel, ou pode tentar trocar o protetor existe só ele a venda em auto peças, o principio dele é o mesmo dos disjuntores resindeciais que com o tempo desarmam com uma corrente menor.

Amigo, um fusível não desvia corrente, ele somente evita a queima de componentes como fios, chaves, contatos e fornece uma proteção adicional em um eventual curto circuíto.
Esse desviar a corrente que vc fala deve ser algum resistor cerâmico de alta potência colocado em série, que na verdade aumenta a resistência no circuíto diminuindo a amperagem e consequentemente a potência das lâmpadas (farol mais fraco).
O relê serve para diminuir a corrente que circula pelos contatos da chave, sendo que em um carro normal, temos em média uma corrente de +- 10A circulando pela chave quando os farois e sinaleiras estão ligados, e com a colocação do relê, essa corrente baixa para 0,15A na chave preservando e aumentando a vida útil destes contatos.
Se possível coloque um esquema elétrico da sua ligação...

[georgevalle]

Colega, você não esta me entendendo, você não vai eliminar a proteção termica original e sim instalar um "desvio" de corrente (o fusivel que no caso de curto vai queimar) entendeu agora, quanto a relês você não reduz a carga de corrente que passa pela chave você praticamente anula a corrente pois onde passava o consumo de duas lâmpadas de 55W + 4 de 5W mais algumas de 2W do painel totalizando +/ 80W (considerando a voltagem de 12 V temos uma corrente nominal de 9,6 Amperes ao instalar um relê toda essa carga irá passar pelos contatos do relê e o novo sistema e pela chave irá passar somente a carga da bobina do relê que deve ser em torno de 200mA ou seja por onde passava quase 10 Amperes irá passar muito menos de 1 Ampere portanto claro que o relê resolve a situação mas terá que fazer toda a ligação nova desde a bateria (ou melhor ainda ligando o positivo do relê no terminal de carga do alternador como fiz para instalar os faróis auxiliares da Sportage que o dono anterior mandou instalar e os "burros" dos eletricistas instalaram os relês sendo alimentados pelo sistema original do carro), mas no jeep como é para solucionar o problema da idade do protetor termico basta colocar o fusivel como descrevi antes ou trocar o protetor, entenda bem, sempre que instalamos um fusivel ou um fio em paralelo com outro a corrente que passa pelo circuito é divido por eles desta forma como citei antes o fusivel de 5 Amperes não vai queimar pois tem metade da corrente passando tanto pelo protetor termico (aprox. 4,8 A) quanto pelo fusivel (tambem 4,8 A), veja bem o fusivel é o mais facil e rapido mas claro que o ideal é redimencionar e refazer a instalação da viatura caso você tenha farois auxiliares, etc...

[CésarR]

Pessoal,

Obrigado pela ajuda! Ontem consegui ver um pouco melhor o ninho de mafagatos que é a fiarada que está no painel (acho que tem fio demais pra equipamento de menos...).

Mexendo em alguns fios acho que soltei sem querer um dos cabos, desligando a lanterna. Ao contrário da imagem enviada pelo Angelo, além dos 3 engates pra conectores, ele tem mais dois entre o os 3 da frente e o interruptor térmico. O que aconteceu foi que meu relógio de combustível é separado e um dos fios (sem conector) estava preso em um desses 3 conectores e outro conector estava meio frouxo - talvez seja mal contato, talvez. O fio do relógio do combustível tava na gambiarra mesmo...e mantive assim por enquanto.

Embora não acho que seja somente isso, só vendo o bicho na rua agora.

Georgevalle e Rafaminc, preciso comer muito arroz com feijão para entender completamente o que falaram...sou uma negação em elétrica.

Voltando ao assunto do fusível em paralelo...como instalaria esse fusível moderno? Na imagem que o Angelo Avelar mandou, tenho apenas um cabo conectado no interruptor térmico, no último parafuso. O fusível entraria como?