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  • #1
    Usuário Avatar de fernandão
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    jeep passarinhando




    pessoal estou com um problema serio na viatura não consigo fazer elar para de passarinhar e olha que tudo é novo molas jumelos terminais de direção já fiz o alinhamento e balanceamento a viatura esta com o
    os pneus 235 80 x16 rodas novas e direçao hidarulica do santana
    já troquei a mesma tentando achar o problema mas até agora nada então resolvi postar o problema aqui pra ver se alguem me ajuda nesse problema !!


    []´s esperando uma luz
    "o coisa" CJ5 37,4.9 i ,Pronto pra trilhas pesadas ..
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  • #2
    Caro,

    não entendo muito muito, mas passarinhando vc quer dizer que a direção tá meio com folga? O jeep fica sambando na pista?/

    Sei não, mas meu jeep passarinhava pra caramba, depois que coloquei direção hidraulica do opala acabou os problemas...

    Aguarde opinioes dos realmente intendidos...

  • #3
    Moderador Avatar de Ronaldo B.
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    Fernando,

    Esse problema pode ter várias causas. Você disse que trocou molas, terminais, jumelos, etc.. mas me diz uma coisa, como está instalada a caixa de direção no seu jeep ??? Qual sistema de barras que estão conectando a caixa às rodas ??? Em que situação você percebe o defeito, por exemplo andando mesmo no asfalto liso ou quando tem alguma ondulação no piso ??? Dependendo de como foi instalada a caixa, o que pode estar ocorrendo é que ao pegar uma ondulação no piso, os feixes de molas dianteiros trabalham "subindo e descendo" o que pode estar fazendo com que esse movimento seja transferido para a caixa através do movimentos das barras de direção, aí você pensa que as rodas estão "soltas" quando na verdade as rodas continuam retas, mas prá corrigir a falsa sensação de movimento das rodas vcoê vira o volante e aí sim você interfere na diração do jeep, não sei se fui claro, mas se você estiver usando uma barra ligando as duas rodas e uma barra menor ligando uma das rodas a caixa diretamente, pode estar aí o "defeito" que nesse caso é quase uma característica dependo como a caixa foi adaptada, por isso perguntei como foi feita a adaptação.

    []´s

  • #4
    Usuário Avatar de fernandão
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    Ronaldo
    a caixa está instalada assim uma barra liga as duas rodas e outra barra liga a cx direção a 1 suporte feito em cima dos munhão o que eu esqueci de falar que eu coloquei tambem o Kit fes no carro e mewsmo antes da intalação ele já apresentava esse defeito

    []´s
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  • #5
    Usuário Avatar de Fabio Cortez
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    Boa tarde,

    Esse passarinhar num quer dizer que você está ouvindo um rangido vindo das Rodas? Se for, tem vários tópicos falando desse problema.

    sds
    Fábio Cortez (22) 99968-2292
    Willys CJ5 1966, AP 2.0mi + CL2215A, DH, Suspensão Toy Band SPOA + JA, Super Max 37"
    fabiocortezbr@gmail.com

  • #6
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    Ola pessoal

    eu ando muito em uma bandeirante 92 quando ela passa em alguma inregularidade, pode ser em asfalto ela tende a sair para o lado oposto,
    quando faz isso as vezes e os terminais, mas quase senpre e folga no eixo central (que liga a barra de direção com a caixa de direção) que no caso da toyota são tres barras. uma liga a caixa de direçao a um braço proximo ao parachoque, uma segunda sai deste mesmo ponto ate um terminal duplo, e outra liga uma roda a outra.

    Não sei se e o caso do fernando, mas confira se e terminais ou fouga no eixo.

    Abraços

  • #7
    Usuário Avatar de fernandão
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    nao fabio
    passarinhar quer dizer que o carro fica com a frente boba indo da esquerda para a direita


    [] ´s
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  • #8
    Usuário Avatar de Thiago Serpa
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    Não seria o maldito Shimy? Meu jeep tem isso acima dos 60 km/h... se passou num buraco (às vezes até no asfalto liso) ele começa a tremer e fica incontrolável... Tem que meter o pezão no freio pra parar... Minha última tentativa antes de levar no alinhador de chassis é trocar os penus (um deles ta deformado)...

    à proposito, o Pingo tem direção do santana, com uma barra de ponta a ponta e uma menor ligando à roda esquerda e passa muito as irregularidades do piso. Pretendo colocar um amortecedor de direção pra ver se melhora, mas antes quero resolver o Shimy...
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    Ranger XLT 4.0 V6 1998 - Brejera Power

  • #9
    Usuário Avatar de Eduardo Velo
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    Shimmy e passarinhada são diferentes .
    Shimmy vc freia e desacelera pára , passarinhada é qdo se tenta corrigir e ele vai um pouco mais (pra dir. por ex. ) ae puxa pro outro lado e vai um mais e assim vai , num zig zaga constante ...
    Pode ser :
    Rolamento de munhão muito preso ou com muita folga , falta de amort. de dir. , cjto de molas solto ou folga nas buchas , desalinhamento , folga excessiva na cx de dir. ou em alguma cruzeta da barra , pitmam com folga , folga nos terminais , folga exc. no rol. de roda .
    Tem casos que mesmo terminais novos apresentam folga , tem que verificar tudo ...
    Peça pra alguém mexer na direção e acompanhe as folgas desde a primeira cruzeta até o ultimo terminal ...

    []s...
    Engesa F3 - Q20B - Original - Packard Clipper 1957 - na tela do micro . eduardovelo@yahoo.com.br

  • #10
    Moderador Avatar de Ronaldo B.
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    Fernando,

    Dá uma lida nesses dois tópicos abaixo que vão ajudar bastante, acho que a solução do seu problema pode estar aí :

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/vi...ight=bumpsteer

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/vi...ight=bumpsteer

    []´s

  • #11
    Usuário Avatar de Sergio Rocha
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    fernando

    Dá uma checada na convergencia.Essa barra q liga o munhão a caixa está muito inclinada ? Essa barra sai do munhão do lado direito ? Checa o aperto dos jumelos dianteiros e do ponto fixo do feixe.
    []'
    Os cães ladram e a caravana passa.--Ibrahin Sued

  • #12
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    No meu caso eu tinha uma folga no embuchamento do braço auxiliar da direção... na última passagem na oficina aproveitei e troquei todos os terminais de direção...

    Agora, passarinhar é um termo novo, botem no glossário do 4x4Brasil.

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