Revolver ou SPOA

[billj]

Tweet

Para o revolver vc vai precisar trocar os amortecedores tb!!! O curso vai aumentar muuuuito!!!

Bill
Realmente eu pensava que apenas o CV dispensaria girar a bola do diferencial...
Vou dar mais uma pesquisada, comento depois...

Para a tristeza de muitos, podem ser necessárias as duas coisas, girar a bola e também uma junta CV. Alias, para eliminar totalmente a vibração, é obrigatório fazer as duas coisas.

Como estou sem muito o que fazer e de bom humor, vou entrar em detalhes...........

A primeira coisa que tem que entender é como funciona uma cruzeta. Muitos acham que é nada mais que um dispositivo de transmitir rotação em ângulo. E realmente, é isso que faz. Porém, a velocidade desta rotação não é constante entre a entrada e a saída da cruzeta. Ou seja, mesmo tendo uma velocidade constante na t-case, o eixo cardan gira em velocidade oscilante, seguindo uma curva sinusiodal. A lógica diz que vai vibrar, certo?!? Iria vibrar mesmo, se não fosse a outra cruzeta lá na fucinha do diferencial, trabalhando no mesmo ângulo. E esta cruzeta oscila também, no mesmo rítimo que a outra. Resultado: as oscilações se cancelam, eliminando a vibração.......

Agora, vamos pensar no que acontece quando levanta o jipe. Teoricamente nada, pois os ângulos continuem iguais nas duas cruzetas. Porém, estes ângulos se tornam tão acentuados que passa o limte de movimento da cruzeta. A variação de velicidade fica tão grande que a vibração do próprio tubo do cardan aparece. Daí, o mané pensa, "vou girar a bola deste diferencial para diminuir o ângulo das cruzetas." Beleza, melhorou uma coisa e piorou outro. Agora, os ângulos das duas cruzetas não são os mesmos e o treco vibra para ca.ra.lho........

Sem falar do caster tudo ferrado, mas isso já é outra história.....


Então como resolver?? O certo, certo mesmo é de girar a bola do diferencial para que a fucinha aponta diretamente para a saída da t-case e de instalar um cardan com junta CV numa ponta (da t-case) e uma cruzeta simples na outra ponta. Assim, as duas cruzetas da CV trabalham em conjunto, cancelando as vibrações uma da outra e a cruzeta simples fica alí quietinho, trabalhando sem ângulo........


Entendeu?!?

Abraços,

[Marcio Vargas]

Puta aula...

Perfeitamente entendido,,, Valew

Eu não queria girar a bola justamente para não ter que corrigir o caster,,,
Mas já entendi que não terei como escapar disso se quiser um serviço bem feito...

Valew a aula Bill

[cristiano]

Saquei agora, mandar perguntas na sexta que o Bill tá de bom humor...

Obrigado pela explicação.

[Wallace]

Em tempo, eu vendo os jumelos revolver original US$ 275,00 o par.

[Wallace]

E não esqueçam que provalmente vão ter que aumentar as estrias e talvez o comprimento do cardan... ou ele vai cair...

[cristiano]

Em tempo, eu vendo os jumelos revolver original US$ 275,00 o par.

eu achava que o preço era bem mais em conta...

Talvez valha mais a pena mandar o SPOA logo...

[Wallace]

Veja com o Rodrigo da RC4x4, o preço dele certamente é menor.
Ele tem similares ao revolver e também os articulados.

[Marcio Vargas]

Ainda estou me convencendo a usar o revolver,,,
SPOA já é certo,,,

[Cotrim]

Como estou sem muito o que fazer e de bom humor, vou entrar em detalhes...........

O Bill,

Então aproveita e explica o que é SPOA

eu achava que o preço era bem mais em conta...

Talvez valha mais a pena mandar o SPOA logo...

Tenho dois pares novos de uma cópia fiel dos originais e vendo por R$ 350.


[]'s

[cristiano]

com os jumelos revolver da para ganhar alguma altura ? ou tenho que recorrer a calcos e pneus...

[Elmer_Jeep]

com os jumelos revolver da para ganhar alguma altura ? ou tenho que recorrer a calcos e pneus...

Depende da altura q vc fala...

Os jumelos revolver vão fazer diferença no curso da suspensão.
E como foi dito na página anterior:
pneus de maior diâmetro = altura do vão livre

[cristiano]

eu estava querendo comparar com SPOA que automaticamente ja ganha uma altura no jeep... eu acredito que com os jumelos nao tenha isso...