Regulagem carburador

[gpolachini]

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Amigos,

Semana passada eu retirei o carburador do lerdinho para fazer uma limpeza, porem quando coloquei de volta o mesmo está desregulado.
O motor anda esquentando muito, o jeep está meio fraco e de vez em quando ele da uns estouros no escapamento.
Estou achando que a regulagem Ar/Combustivel está errada. Portanto gostaria de saber como faço essa regulagem, como vou saber qual é a proporção exata de ar e combustivel ?

Obrigado.

[MMesiano]

Amigos,

Semana passada eu retirei o carburador do lerdinho para fazer uma limpeza, porem quando coloquei de volta o mesmo está desregulado.
O motor anda esquentando muito, o jeep está meio fraco e de vez em quando ele da uns estouros no escapamento.
Estou achando que a regulagem Ar/Combustivel está errada. Portanto gostaria de saber como faço essa regulagem, como vou saber qual é a proporção exata de ar e combustivel ?

Obrigado.

Olá,

Vamos ver se eu consigo te ajudar.

Primeiro vou te passar umas dicas de limpeza que eu dei há um tempo atrás:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=19546

Como eu disse em outro tópico, não sou mecanico, mas eu faço a manutenção em quase tudo do jeep.

Se o seu motor for 6 CIL e o carburador original, vão duas dicas importantes: a principal peça a ser limpa é o Gicle que fica embaixo da cuba, na foto o numero 53.

Tem uma porca 13mm com gicle acomplado nela (53) e ainda dentro do orificio tem um outro que sai removendo-o com uma chave de fenda(51).

Lave-os bem e verifique se todas as passagens de gasolina estão desobstruídas.

Outra dica, é o embulo da injeção(29), aquela haste que tem uma molinha, essa molinha deve ter força o suficiente para jogar o conjunto todo para cima quando pressionada. Não pode agarrar ou ficar presa no fundo.

OBS: Não perca a bilha que fica dentro da cuba.

Feito isso, verificado boia (26) e etc.............vc deve regular.............

Dica para regulagem do ar: com o motor desligado, vire todo o parafuso (20) até fechar por completo. Daí de 3 voltas inteiras abrindo. Ligue o motor e regule o parafuso da marcha lenta(fica ali perto do 67). Depois com o motor já quente, vá virando e fechando o parafuso de entrada de ar até sentir que o motor vai morrer, neste ponto de uma volta e meia abrindo e está OK.

Não vou dizer que essa é a regulagem perfeita, porque vc tem que sentir e saber se a mistura está correta, mas pelo que eu li e como faço no meu jeep, esta é a regulagem mais perto do que deveria ser.

O pé ou base do carburador deve ficar suando e gelado quando a mistura fica boa.

Espero ter ajudado e se alguém tiver outra dica com relação a regulagem é só falar.

O caso dos estouros ""pode ser"" as velas sujas, retire as velas e limpe-as ou troque.

Um abraço,

[CJ 60]

O caso dos estouros ""pode ser"" as velas sujas, retire as velas e limpe-as ou troque.

Um abraço,

Ou até cabo de vela invertido

[MMesiano]

Ou até cabo de vela invertido

Boa......., quando vc diz invertido, é a ordem invertida, correto?

Alguém sabe a ordem dos cabos ?

Obrigado e um abraço,

[Jacimar]

Boa......., quando vc diz invertido, é a ordem invertida, correto?

Alguém sabe a ordem dos cabos ?

Obrigado e um abraço,

Olá ! a sequencia é : 1, 5, 3, 6, 2, 4, sendo 1 o mais perto do radiador, não esquecendo que o distribuidor gira no sentido anti-horário, um abraço !

[MMesiano]

Olá ! a sequencia é : 1, 5, 3, 6, 2, 4, sendo 1 o mais perto do radiador, não esquecendo que o distribuidor gira no sentido anti-horário, um abraço !

Jacimar,

Muito Obrigado, eu acabei achando os dados técnicos do motor em um site, mas não sabia por onde começar.

Aproveito e deixo os dados para que outros possam utilizar.

Um abraço,

[MMesiano]

Jacimar,

Muito Obrigado, eu acabei achando os dados técnicos do motor em um site, mas não sabia por onde começar.

Aproveito e deixo os dados para que outros possam utilizar.

Um abraço,

Jacimar,

Fiz um esquema rápido. È isso mesmo?

Abraços,

[Pablo.pinto2007]

Eu não sei nada sobre esse troço de ordem, mas o problema que você está relatando é muito parecido com o motor fora de ponto, motor esquentando, falta de rendimento, motor pesado para ligar, tudo isso é sintoma de fora de ponto, ou adiantado ou atrasado, em relação aos pipocos, pode ser que com o ponto desregulado, esteja causando, pois pipoco é caracterísco de ordem trocada (isso eu sei), então para solucionar o problema de ponto, basta afrouxar o parafuso da base do distribuidor e girar o distribuidor para um dos lados, com o motor ligado, se o motor ficar queimando redondo, é sinal que está próximo do ideal, mas pra deixar tinindo, tem que levar numa oficina para colocar a luz de ponto (estrobo).

Vê lá direitinho a ordem dos cilindros e depois vê o ponto!

Abraços!

[Dodger]

Estouro pelo escape pode ser sintoma de ponto muito adiantado, dá uma atrasadinha girando o corpó do disribuidor e vê se muda alguma coisa. Dá uma conferida tbém no estado das velas, se tiver ok e já num tiverem a lá a duas décadas, dá uma limpeza e boa, em caso de dúvida, coloca vela nova e pronto.

falou!

[NovatoF75]

Dica para regulagem do ar: com o motor desligado, vire todo o parafuso (20) até fechar por completo. Daí de 3 voltas inteiras abrindo.

O mesmo (3 voltas do parafuso) vale para o H40/44 ou H40 DEIS do OHC?

[Jacimar]

Jacimar,

Fiz um esquema rápido. È isso mesmo?

Abraços,

Bom dia prezado ! é isso mesmo . . . agora, dependendo de quão mexido foi o motor, troca de distibuidor, bomba de óleo e tal, o cilindro 1 na tampa do distribuidor pode estar um posição diferente da sua, no seu está as 12 horas, no meu está diferente só não lembro em que posição . . . um abraço !

[Rafaminc]

Amigos,

Semana passada eu retirei o carburador do lerdinho para fazer uma limpeza, porem quando coloquei de volta o mesmo está desregulado.
O motor anda esquentando muito, o jeep está meio fraco e de vez em quando ele da uns estouros no escapamento.
Estou achando que a regulagem Ar/Combustivel está errada. Portanto gostaria de saber como faço essa regulagem, como vou saber qual é a proporção exata de ar e combustivel ?

Obrigado.

Só a regulagem não deve alterar tanto o comportamento do motor. Observe se todos os giglês estão no lugar, se não perdeu a esfera do pistonete, se a boia não ficou muito alta ou baixa, deixando o motor afogado ou com falta de combustível, se a junta não está entupindo algum orifício...