Postado originalmente por
André Luiz Rossetim
Obrigado pela explicação (Leopoldo e Cedric)
Mas..... é normal a temperatura no marcador chegar a 100°C?? Não deveria, a temperatura pode até chegar nos 100ºC sem problemas, mas não ficar nesta faixa o tempo todo. O meu motor que é o OHC Ford tem faixa ideal de trabalho perto dos 90ºC. O marcador fica lá pelos 80 a 85 ºC pq o cebolão do radiador é de 86/76ºC. Só pra vc ter ideia, a cebolinha original de temperatura dele(luz espia) só acende a 118ºC, já acendeu umas duas vezes quando tava com radiador velho e não chegou a ferver por causa do sitema que é presurizado( tampa de radiador de 13 lbs).
Ou seja, o cabeçote esta nesta temperatura, será que por ser um sistema de arrefecimento praticamente não presurizado, isto leva a diminuição do nível de agua; mesmo a agua estando a 90°C no radiador, afinal ela deve evaporar no interior do cabeçote, ocupando um volume maior, o que leva a fuga d'agua pelo respiro. O sistema não é selado mas é pressurizado, só sai agua pelo ladrão da tampa se a pressão subir muito, ai vc perde água(ou vapor), fora isso não deveria estar baixando nivel. Se tá sumindo água e vc não vê saindo pela tampa do radiador, seu carro pode estar com junta queimada o que até ajuda a explicar a temperatura alta do motor.
Outra duvida: se a agua chega a 100°C, (à pressão normal - 1 atm) pelo menos parte dela vai evaporar, e logo em seguida, qdo perder calor vai voltar ao estado liquido, certo? Mas...a transferencia de calor do vapor é bem menor do que da água Liquida, isso deve ser prejudicial ao motor, certo? Errado, a temperatura e transferencia de calor do vapor pode ser bem mais alta que a da água. Por isso uso de aditivo tbém é recomendado pq aumenta a temperatura de ebulição do liquido. Só lembrando que se vc tá uma tampa de radiador boa, o sitema pode chegar a 12 lbs ai muda a temperatura de ebulição.
Pois caso 100°C seja mto alto, eu poderia trocar o cebolão da ventuinha para uma temperatura mais baixa.