Vazamento de óleo na caixa da reduzida.

[Sh@rky]

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Sabe o torque necessário para apertar a porca sem danificar o retentor e travar o giro da luva Antonio ? Eu coloquei 4 calços para ajustar o rolamento, acho que apertei em demasia a porca e acabei danificando o retentor novinho, vou desmontar para ver oq aconteceu, mas é exatamente no eixo entalhado que pinga oleo...

[Sh@rky]

E outra coisa, li agora no manual do jeep e vi que deixei de colocar uma tal de junta do vedador da arvore primaria, nada mais é que uma arruela que eu não sei de qual material é feita, ela entra antes do que o retentor no flange, mas eu ja procurei essa junta e não acho em lugar nenhum na internet. Alguem sabe do que estou falando ? Sabem qual é o material desta junta ? sabem um codigo de identificação para que eu procure ? sei que no manual o numero dela é 25 na imagem da vista explodida da caixa de redução e transferencia...

[Sydney66]

Amigo, boa noite.
Veja se isto pode lhe ajudar. Se for o que estou pensando ele faz parte do jogo de juntas.

[Aristides Jr]

Mestre Leopoldo, estou com o mesmo problema, só que no meu caso o vazamento é muito! e vem do lado oposto deste da foto, ou seja do lado que o eixo termina rente, que é o lado que não tem o parafuso com a trava. Recentemente tirei o cambio para trocar a embreagem e desmontei parcialmente para trocar juntas e retentores, mas neste eixo não mexi, Pergunto:- "Ele sai pelo lado que tem a trava? Não planejo modificar para instalar o Kit rolamentos, vou tentar a solução de usinar canal para o-rings.

[antonio umino]

O pino da reduzida..... retira o parafuso e a trava. e ela sai por este lado.... tem que bater o lado oposto com um pino.....
Nas lojas de 4x4 tem o pino com rolamento tipo cone e capa... e o pino vem com anel óring dos dois lados. neste caso tem que se trabalhado o carretel nas medidas da capa do rolamento.. (coisa de torneiro mecanico).... e fica muito bom...
veja a imagem deste pino com os rolamentos.

[Aristides Jr]

Valeu Antonio! Muito grato! Tinha receio de desmontar pelo lado errado e estragar minha carcaça! Com esta informação já consigo me divertir! Conforme evoluir o concerto vou postando aqui.

[Aristides Jr]

Boa tarde Antonio! Eu procurei o Kit para adaptação de rolamentos cônicos, e só encontrei para os Jeeps mais novos! Escreví para ADAP BRASIL e eles confirmaram que não fabricam para os 51 ou anteriores! Até seria possível instalar mas teria que "abrir" a caixa da reduzida até o tamanho dos mais novos. Acho que isto já é um problema a mais! Sendo assim estou voltando a pensar em apenas tornear o eixo abrindo canaletas para montar com o-rings.

[vminuzzi]

Boa noite, amigos aproveitando o tópico já aberto, possuo um Willys 59 BF161 3 Machas e o mesmo quando ligado vaza oléo pelo furo destacado na foto, alguém saberia dizer o que ocorre?

[carloswallier]

Boa noite a todos,

Acabei de comprar um willys 61.

Motor retificado, parecia em excelente estado.

Infelizmente começou um vazamento relativamente grande embaixo do motor e na parte traseira do carro. Coincidiu com um povo de aumento de dificuldade na entrada das marchas... não sei se teria relação direta.

Solicito ajuda de vocês, sou novato no mundo 4x4 e willys, mas um apaixonado! Finalmente realizei o sonho de adquirir um então quero manter ele rodando sempre com tudo em dia!

Agradeço

( a foto em anexo é embaixo do motor e foi tirada no dia seguinte, o óleo não está escuro)

[carloswallier]

Segue uma foto mais clara. Motor 6 cilindros original. O carro ficou parado 2 horas nessa foto

[Sydney66]

Carlos, boa noite;

Pelo que descreve e pelas fotos, parece ser do câmbio, mas observe a vareta de óleo do motor se o nível está baixando.
Se ele apresenta esse vazamento depois de rodar e depois de um tempo parado cessa, e conforme mencionou pelas marchas, é mais provável que seja do câmbio e pelas marcas, está sendo pelo retentor do eixo piloto, que no ano de seu jeep não é um retentor, mas um feltro.

Então o óleo sai pela frente e cai na caixa seca da embreagem, escorrendo até a parte mais baixa onde começa a vazar para o chão.

Não é nada problemático, mas tem que tirar a caixa fora para trocar, não precisa abrir a caixa, apenas retirar a flange do eixo piloto, mas para isso tem que soltar a caixa seca do diferencial.

Se não tiver equipamento nem segurança para fazer um bom mecânico dessas viaturas faz.

Outra dica é abrir o bujão superior da caixa (são 2 um de enchimento e outro de retirada de óleo) e ver se o nível está baixo. Para isso é bom arrumar uma ferramenta em "L" em metal para poder medir, ou o dedo mesmo, se o seu não for muito grosso, pois o bujão é de 3/4" acho.

Abs

[Sydney66]

Carlos, boa noite;

Uma correção no meu texto:
"mas para isso tem que soltar a caixa seca do diferencial." Não é caixa seca do diferencial é caixa seca da embreagem. Desculpe pela falha, foi distração na escrita.

Abs