Vazamento de óleo na caixa da reduzida.

[leopoldo]

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ATENÇÃO:

ESSE tipo de vazamento é característico de burrada de mecanico.

Esse pino só sai para um lado da carcaça, pois o furo da frente é ligeiramente menor que o de trás;

Acontece que tem gente que acha que sabe desmontar jeep e nunca leu um manual na vida e mete marreta tentando empurrar o pino para frente, tentando remover ele da carcaça.

Ao fazer isso o furo é trefilado (aumenta o diâmetro), podendo até trincar a carcaça. Normalmente os 2 furos ficam afetados.

O alargamento fica para sempre e sempre vai vazar, mesmo com pino novo.

Um outro reflexo do furo trefilado é a possibilidade do eixo começar a orbitar e ovalar o furo cada vez mais, piorando o vazamento e compromentendo a superfície dura do eixo, pois os roletes começam a trabalhar mais inclinados, ou melhor, com carga assimétrica (mais do que já acontece normalmente) e gastam mais rápidamente tanto porções do eixo quanto da pista da engrenagem;


Sugestão neste caso:

fora trocar a carcaça é usinar um canal para encaixar um Oring no pino,

OU

instalar um kit de rolamentos conicos

[fábrega]

Boa Noite Leopoldo, vc pode explicar melhor sobre a instalação de rolamentos cônicos. Onde posso encontrá-los?

[leopoldo]

Existe um kit para substituir o pino e roletes por um eixo especial e rolamentos conicos no carretel. Esses eixos já possuem oring.

Alguns foristas aqui vendem.

Procure no pesquisar> rolamentos conicos, carretel de reduzida, etc...

[edgar]

Ilustres moderadores !
Poderiam restauras as fotos ?

Obrigado

[LuizDP]

Também gostaria de ver.
Onde pedir?

[Rogério Barthy]

Estou precisando da mesma informação e fotos !

[LuizDP]

Obrigado pela volta das fotos.
Aqui aquele feltro é novidade, irei providenciá-lo. Um certo jogo na saída do eixo, luvas gastas e retentores na mira também.

[PRIETO]

boa noite
gostaria de saber como se faz para aumentar a pressao da mola do rententor

[Milton Quindim]

Uia...vai um feltro ali é??????????? Nunca imaginei...hehehehe

[Dic3]

boa noite
gostaria de saber como se faz para aumentar a pressao da mola do rententor

Sem usar ferramentas, apenas com os dedos tire aquela mola que fica dentro do retentor. Procure a emenda, uma vez achada, segure com os dedos cada lado da emenda e gire, ela vai "desrosquear"
Um lado sera mais fino e outro mais grosso, do lado mais grosso voce corta 1 a 2 mm da mola. Pra remontar faz o processo inverso.

Ao instalar, umedeca o dedo com oleo e passe por dentro do retentor, isso aumenta a vida util o bichim.

[PRIETO]

Dic3 obrigado pela informacao
quando tiver um eixo desgastado vou tentar poli-lo e aumentar a pressao da mola.

[Claudio Maggioni]

Pessoal, estou reativando este topico, pois fiz algumas pesquisas no forum e esse foi o mais proximo do que achei!!

Seguinte, preciso de uma ajuda dos que já tiveram problemas com vazamentos em reduzida willys rsrsrsrs (todos???) rsrsrs

Tenho uma F75, e esta vazando entre o cambio e a reduzida, estou retirando a reduzida para fazer uma analise melhor, acho que até terça esta no chão, mas pra adiantar, que tipo de junta eu poderia usar ali??? será que se mandasse fazer uma mais grossa, ou sei lá de aluminio resolveria o problema???

Desde já, agradeço pela ajuda de todos!!!!