Felizes proprietários do jeep CJ3A, apresentem-se!!!

[netuno]

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Netuno,

1.Pelo que entendi sua idéia é colocar a capota original dos EUA.

2. O problema é que a janela não abre e vai virar um forno.

3. A principal desvantagem da lona é sua curta durabilidade se ficar muito exposta as intempéries.

[]

1. Correto. Essa mesmo. Acho que fica um visual mto bonito do jeep.
2. Minha idéia é fazer com que abra a janela, talvez usando velcro...
3. Qto a durabilidade, aí é que está pegando, porque o investimento não é pequeno.

Obrigado Rodrigo e tb ao Ricardo (já consultei o site do CJ-3a).

[otavio_gomes]

Mauricio Rotta

Mamborê - Paraná, dono de um CJ5 1966 (da foto que ainda não ta aparecendo) e de um original CJ3A 1951 verde petróleo com tudo original inclusive o xoxo motorzinho 4 cilindros continental e com o maldito platinado também.

O meu também é todo original, com o motor WILLYS "GO DEVIL", a Willys nunca comprou motores continental, a Bantam sim, nos primeiros protótipos de jipe em 1940.

Tenho o platinado que aciona a ignição eletrônica - não tenho dificuldades com o uso dele. A ignição eletrônica evita que o platinado se queime. o desgaste do platinado está restrito ao desgaste por atrito no eixo de cames.

Utilizo as rodas originais rebitadas, de 4,5pol de tala - as nacionais tem 5,5pol e as esportivas 7 polegadas de tala. Não são perigosas.
as medidas originais dos pneus são, segundo o manual do proprietário, as seguintes
600x16
700x15
ou seja o Jeep poderia vir equipado com rodas aro 16 ou aro 15.
Em meu Jeep utilizei pneus 700x16 com a mecânica original.
Acabo de comprar pneus rodorural 670x16 e o carro ficou mais esperto e confortável.
mas, perdeu a velocidade final.

Meu Jeep continua com as mesmas fotos antigas em http:/jeepdootavio.blogspot.com

Otávio
Lagoa Santa - MG

[otavio_gomes]

1. Correto. Essa mesmo. Acho que fica um visual mto bonito do jeep.
2. Minha idéia é fazer com que abra a janela, talvez usando velcro...
3. Qto a durabilidade, aí é que está pegando, porque o investimento não é pequeno.

Obrigado Rodrigo e tb ao Ricardo (já consultei o site do CJ-3a).

A janela abre sim.

O transparente pode ser fixado por fecho eclair ou com o mesmo sistema que fecha toda a capota no carro encaixa e gira uma trava.

A capota, se for clara não esquenta. Capota preta esquenta.

A lona de caminhão é muito pesada mas totalmente impermeável. não gosto é da cor

a capota "original" que você encontrou na net é apenas um dos modelos que equipava esse jeep, é uma capota complicada de montar, a mesma capota tinha uma configuração para muntar como pickup ou como carro fechado, as janelas laterais e a capota da metade para trás podiam ser retiradas a qualquer momento. A tampa traseira da capota podia ser montada no final do carro ou logo atrás do motorista.

No Brasil, o modelo da Pissoletro tinha 5 janelas e uma coluna logo depois da porta dianteira, a janela traseira fechava em um barrado de uns 15 cm acima da lataria do carro e todas as janelas eram de enrolar.

A capota que tenho, modelo Tigertop da Bestop norte-americana tem as seguintes características:
É silenciosa (não bate o tecido na armação mesmo quando cheguei a 90 Km/hora, em uma descida longa)
no sol, esquenta (só tem na cor preta)
é leve de dobrar e guardar.
permite montagem e desmontagem rápidas
permite inúmeras configurações, enrolando as janelas traseiras, retirando as portas ou o tecido de toda a capota.
Tem fotos que tirei dela em todas as configurações em http://jeepdootavio.blogspot.com/
neste ano ou no próximo devo trocar o tecido de minha capota por um tecido claro, preferencialmente creme como as rodas.

Um abraço,

Otávio.

[Mauricio Rotta]

Otavio, o homem que mais bebe água no mundo, toda caixa d'água tem escrito "Agua p'otavio!"

Rssssss brincadeiras a parte


Cara seu jeep ta muito lindo meeeeesmo, cara aquelas fotos na lagoa hein... mataram a pau. Me diz uma coisa, vc faz trilha com seu 51 mesmo com o motorzinho Go devil? E não ferve?

Outra coisa, eu tb utilizo pneus militares 7.00x16 e ficam muito bons, pena q são pneus agrícolas e são pesados pacas por isso o motorzinho sente dificuldade em empurrar os 4 pneus. Acho que pra confguração mecanica original o melhor pneu é o 6.00x16 militar não acha?

[netuno]

Fala Otávio, que bom saber que nosso conselheiro técnico para assuntos de 51 ainda passa de vez em quando pelo fórum. Já utilizei diversas dicas suas e sempre foram corretas.

Quanto a capota, já revirei diversos sites gringos e estou bem informado sobre os tipos, instalação etc... Aqui nesse site tem todas as dicas, embora seja para o 48, mas com alguns ajustes serve no 51. Minha idéia é fazer apenas em cinco peças: 1 capota inteira, 2 portas (óbvio), 2 janelas laterais removíveis e uma janela traseira, sem aquela parafernália de half cab etc.. : www.nulltime.com/jeep/cj2atop.

Anexo foto da capota que eu quero colocar no meu jeep. A armação das portas eu já consegui e a janela traseira farei nos mesmos moldes das capotas comuns (com rolo de mola) pela facilidade de se abrir e fechar.

A minha maior dúvida é sobre qual a lona aqui no Brasil seria mais adequada para esse tipo de capota, e qual a metragem para cobrir todo o jeep, inclusive as portas.

Sei que um bom capoteiro poderia me informar isso, mas como estou ainda termnando as ferragens (aquelas que vão na volta da porta que os gringos chamam de "door rods" - uma vertical e outra horizontal) gostaria de ir procurando já a lona para adiantar o serviço. Mesmo porque creio que terei que levar o jeep a Porto Alegre num bom capoteiro.

Desde já agradeço as informações dos colegas.

[CJ3A1952]

Meus caros,
Gostei muito do tópico pela quantidade de proprietários que aqui manifestaram-se.
Meu CJ3A:
Ano 1952
Cor: Emerald Green
Motor: acho que é de um GPW ou de um MB.
Acessórios: Polia traseira

Após alguns anos de pesquisa estou prestes a iniciar restauração completa. Desde já , agradeço a ajuda dos amigos em algumas peças que procuro : -governador, -rodas rebitadas(duas), -bancos, -motor(que corresponda ao ano do Jeep), -o emerald green pode ser reproduzido?
Abraço!!!

[Mauricio Rotta]

Délcio!!!

Fotos amigão, fotos, fotos, fotos.... queremos fotos do seu jeep, muitas, muitas, muitas...

[Felipe Nogueira Torrano]

Opa!! Olá Galera!!

Vou ficar de olho no tópico já que estou pensando em um CJ3... só não sei se A ou B!

Parabéns pelo tópico e principalmente pela galera que participa!

[]'s a todos

[Boaventura]

Buenas personas,

Preciso dar uma lavada no jeep, está todo empoeirado por que será??

Dole uma, dole duas, dole três...

É... realmente a mangueira do radiador rachou e acabei quase fundindo um pistão, por este motivo segue foto dos novos pistões e anéis para motor go devil - Continental, que comprei novos. A junta está vindo da tratorgama. Quero ver se monto na próxima semana.

Quando conseguir tira-lo da garagem tiro fotos.

Abraço 4x4!

[Rodrigo Baratti]

Fala Boaventura,

Foi dificil achar os pistões?
Se possivel me manda uma MP com os custos, como vc sabe vou passar pelo mesmo processo no motor.

[]

[JAIRO MARIOTTI]

Amigos voces saberiam infomar o peso liquido de cj3a, pois venho pocurando

como feliz proprietário do jeep cj3a abro este tópico objetivando a integração entre os proprietários deste modelo que cativa e cativou o mundo. Quero vislumbrar em 2009 um site nacional do jeep produzido entre os anos de 1949 até 1953.

Sabendo que no fórum 4x4 brasil possuímos especialistas no modelo, podemos centralizar os contatos neste tópico para atuais e futuros proprietário deste modelo tirarem suas dúvidas.

Particularmente comecei a restauração do meu em junho de 2009 e não participava do fórum, com isso querei minha cabeça buscando informações fora do brasil, caso tivesse entrado antes no fórum seria muito mais fácil ter as informações em mãos.

Vamos lá pessoal, apresentem-se!!

[Rodrigo Baratti]

Amigos voces saberiam infomar o peso liquido de cj3a, pois venho pocurando

Extraido do Manual que o Otavio gentilmente traduziu e disponibilizou.
CJ3A manual do proprietário em Português => Leitura obrigatória para todos desse tópico

*Pesos - Carga máxima...........…………………………….... 800 lbs. 362,88 Kg.
de embarque (sem água, óleo e combustível).....…… 2110 lbs. 955,83 Kg.
em ordem de marcha (água, óleo e combustível)....... 2203 lbs. 997,95 Kg.
Bruto (carregado) ……………………….…….......... 3500 lbs. 1589,0 Kg.
adicionar para capota de alumínio ............................55 lbs. 24,95 Kg.
adicionar para cabine de alumínio ............................40 lbs. 18,14 Kg.
Capacidade máxima de reboque (operação contínua)......1200 lbs. 544,32 Kg.


[]