Ajuda para identificar motores willys

**Joao Blasi** · 01/12/2008 09:08

amigos, como posso identificar externamente as diferenças entre o motor 2600 e o 3000? estou a procura de um 3000 e se tivesse algum detalhe externo ajudaria.

**Lucas Nassif** · 01/12/2008 18:39

Que eu tô lembrando agora:

Tem uma plaquetinha perto da vareta de óleo, que fica no bloco e tem lá a cilindrada do motor.Geralmente essa plaqueta tá pintada, mas é só dá uma raspada lá que dá pra ver.

Outra diferença e a altura do bloco. Para ficar mais fácil de entender, é a distância do coletor de escape para a face do bloco, onde vai a junta do cabeçote.

Acho que é isso aí. Depois posto uma foto pra ilustrar!

**Rogério Barthy** · 02/12/2008 10:14

tem tbm a vareta do nível do óleo que no 3.000 é bem maior e alta, com uma entrada para colocação de óleo se não me engano e ainda o filtro de óleo acoplado à bomba de óleo.
Rogério

**Lucas Nassif** · 02/12/2008 19:53

Lembrando que não se deve confundir o Willys 3000 com o 3000 do Maverick!!!!

No Willys, o coletor de admissão é integrado ao cabeçote, igual ao 2600, enquanto no do Maveco, o coletor é uma peça separada.

**leopoldo** · 03/12/2008 18:34

não é não !

no maveco, bloco azul, o coletor de admissão é igual ao do 2600.

**JP CJ-5** · 03/12/2008 19:02

Camarada, dá uma olhada nesse tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=2025
É meio antigo, mas acho q vai te ajudar, inclusive com algumas fotos.

Esse aqui fala um pouquinho também:
http://www.angelfire.com/wi/willysbr/motor.html

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**Zepi** · 04/12/2008 20:44

Pra ajudar...esse é willys 3000!

Boa sorte!

**wcas** · 04/12/2008 21:47

Até hoje não descobri qual é o meu motor,..o mecanico disse que é do ford maveric, mais é bem parecido com o bf-3000, porém o filtro de oleo é igual ao do bf-2600 la em cima, e o 'ford' estampado no motor.

**JP CJ-5** · 04/12/2008 22:39

Postado originalmente por wcas

Até hoje não descobri qual é o meu motor,..o mecanico disse que é do ford maveric, mais é bem parecido com o bf-3000, porém o filtro de oleo é igual ao do bf-2600 la em cima, e o 'ford' estampado no motor.

Bota uma foto dele aí !

[ ]'s

**Joao Blasi** · 04/12/2008 23:54

amanha , o caçarola, o mecanico que mexe nas viaturas pra mim, vai retirar o cabeçote do 2600 e experimentar o cabeçote com admissao separada, se tudo casar perfeito é provavel que monte definitivo o cabeçote 3000 no 2600, mesmo assim , achei um 3000 maveko, o senao ta sendo a bomba de oleo , que talvez fique pegando na caixa de direçao. em tempo, minha viatura é um aerowillys, to fazendo estas alteraçoes pois vou colocar injeçao multi ponto e nao quero trocar o motor willys por outro mais moderno.

**Campi** · 05/12/2008 17:24

Caros colegas não vamos misturar ainda mais o cardo, veamos em partes.
1º Não vá confundir o BF161 com o 2600, pois muitos chamam o BF de 2600 porque eles possuem a mesma cilindrada 2638 centímetros cúbicos, mas um é bem diferente do outro.
2º Tanto o BF 161, 2600 e o 3000, são bem diferentes uns dos outros tanto externamente quanto interiormente.
Algumas particularidades deles:
BF 161: O coletor de admissão e fundido no bloco, a tampa de abastecimento do óleo fica em cima da tampa de válvulas na parte frontal, a vareta de óleo olhado de frente ao motor fica do lado esquerdo, o filtro de óleo tambem fica do mesmo lado mas na parte superior do motor.
2600: Este motor é inconfundível pelo fato de ter 2 carburadores, como já diziam os anúncios willys, o motor 2600 nada mais é que um BF 161 envenenado de fábrica, pois as dimensões são as mesmas, mas foram alterados ponto de ignição, coletor de escape dimensionado 3x2, e 2 carburadoes cada um alimentando 3 cilindros.
3000: É bem parecido com o BF 161, mas o que distingue um do outro é que o 3000 tem um cano bem comprido que sai do cárter e sobe até a altura da tampa de válvulas e é usado para abastecer o motor de óleo e também tem uma mangueira que sai da bomba de água e se liga no coletro de admissão. Na decada de 70 este motor foi adaptado pela Ford para equipar o novo carro de passeio modelo Maverick. Para equipar o Meverick o motor teve a refrigeração melhorada no cabeçote e o filtro de óleo passou a ser de fluxo total (tipo cartucho) onde toda a vazão de óleo é filtrado antes de lubrificar o motor.
Amanha postarei algumas fotos.